用于机动车的车身护罩以及机动车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108463400A(43)申请公布日2018.08.28(21)申请号201780006297.4(74)专利代理机构中国国际贸易促进委员会专(22)申请日2017.04.11利商标事务所11038代理人程猛(30)优先权数据102016206842.32016.04.22DE(51)Int.Cl.B62J17/02(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B62J9/00(2006.01)2018.07.11(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2017/0585892017.04.11(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/182316DE2017.10.26(71)申请人宝马股份公司地址德国慕尼黑(72)发明人A·希恩权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称用于机动车的车身护罩以及机动车(57)摘要本发明涉及一种用于机动车、尤其是用于单轮辙车辆的车身护罩(100)，其包括第一护罩部件(1)和第二护罩部件(2)。第二护罩部件(2)可相对于第一护罩部件(1)运动地设置。车身护罩(100)构造为，使得第二护罩部件(2)至少可设置在相对于第一护罩部件(1)的第一位置中和相对于第一护罩部件(1)的第二位置中。在车身护罩(100)的打开状态(4)中——在该打开状态中第二护罩部件(2)设置在相对于第一护罩部件(1)的第二位置中，在第一护罩部件(1)和第二护罩部件(2)之间形成存储空间。此外，本发明还涉及一种包括这种车身护罩(100)的机动车。CN108463400ACN108463400A权利要求书1/2页1.用于机动车、尤其是用于单轮辙机动车的车身护罩(100)，包括：第一护罩部件(1)，第二护罩部件(2)，所述第二护罩部件能相对于第一护罩部件(1)运动地设置，其中，所述车身护罩(100)构造为，使得第二护罩部件(2)至少能设置在相对于第一护罩部件(1)的第一位置中和相对于第一护罩部件(1)的第二位置中，并且在车身护罩(100)的打开状态(4)中——在该打开状态中第二护罩部件(2)设置在相对于第一护罩部件(1)的第二位置中，在第一护罩部件(1)和第二护罩部件(2)之间形成存储空间。2.根据权利要求1所述的车身护罩，其中，所述第二护罩部件(2)与第一护罩部件(1)能转动支承地连接。3.根据前述权利要求中任一项所述的车身护罩，其中，所述第一护罩部件(1)和/或第二护罩部件(2)构造为护罩侧向部件、尤其是摩托车的护罩侧向部件。4.根据前述权利要求中任一项所述的车身护罩，其中，所述车身护罩(100)在打开状态(4)中比在另一状态(3)中具有更大的存储空间，在所述打开状态中第二护罩部件(2)设置在相对于第一护罩部件(1)的第二位置中，在所述另一状态中第二护罩部件(2)设置在相对于第一护罩部件(1)的第一位置中。5.根据权利要求4所述的车身护罩，其中，所述车身护罩(100)在所述另一状态(3)中形成封闭的空腔。6.根据前述权利要求中任一项所述的车身护罩，其中，所述在第一护罩部件(1)和第二护罩部件(2)之间形成的存储空间是在符合规定地使用车身护罩(100)时在机动车行驶期间能用的存储空间。7.根据前述权利要求中任一项所述的车身护罩，其中，所述第二护罩部件(2)与第一护罩部件(1)在所述另一状态(3)中借助卡锁机构卡锁，在所述另一状态中第二护罩部件(2)设置在相对于第一护罩部件(1)的第一位置中。8.根据前述权利要求中任一项所述的车身护罩，其中，所述车身护罩(100)在打开状态(4)中在符合规定地使用车身护罩(100)时为机动车驾驶员提供改善的防风保护，在所述打开状态中第二护罩部件(2)设置在相对于第一护罩部件(1)的第二位置中。9.根据前述权利要求中任一项所述的车身护罩，其中，所述车身护罩(100)能借助卡锁机构保持在所述另一状态(3)中，并且该卡锁机构能通过能在车身护罩(100)外部够到的操作元件解锁。10.根据前述权利要求中任一项所述的车身护罩，其中，在第一护罩部件(1)和第二护罩部件(2)之间设置有弹簧元件、尤其是气压弹簧，并且第二护罩部件(2)能借助该弹簧元件从第一位置运动到第二位置中。11.根据前述权利要求中任一项所述的车身护罩，其中，所述车身护罩包括内袋，该内袋设置在第一护罩部件(1)和第二护罩部件(2)之间。12.机动车、尤其是单轮辙机动车，包括根据前述权利要求中任一项所述的车身护罩(100)。13.根据权利要求12所述的机动车，其中，在第一护罩部件(1)和第二护罩部件(2)之间形成的存储空间是在机动车行驶期间能用的存储空间。2CN108463400A权利要求书2/2页14.根据权利要求12或13所述的机动车，其中，所述