一种承压减震装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108458023A(43)申请公布日2018.08.28(21)申请号201810444973.2(22)申请日2018.05.10(71)申请人江苏兴达知识产权服务有限公司地址225000江苏省扬州市广陵区沙头镇陈祠村江苏兴达知识产权服务有限公司(72)发明人郁丁丁(51)Int.Cl.F16F7/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种承压减震装置(57)摘要本发明公开一种承压减震装置，包括四根立柱，四根立柱的底部安装有底板；且四根立柱的底端均通过铰接件铰接安装有轮轴，而所述的轮轴的另一端则安装有滚轮；左右侧的轮轴呈八字形设置；而同一侧的轮轴的中部则通过横杆连接成一体。本装置通过将减震组件设置在两个轮轴之间合理的利用了空余的空间，通过减震杆和减震板的设计可大幅度增加承压减震的能力，整体结构合理，原理清楚，承压减震效果大幅度提升。CN108458023ACN108458023A权利要求书1/1页1.一种承压减震装置，其特征在于：包括四根立柱(1)，四根立柱(1)的底部安装有底板(2)；且四根立柱(1)的底端均通过铰接件(3)铰接安装有轮轴(4)，而所述的轮轴(4)的另一端则安装有滚轮(5)；左右侧的轮轴(4)呈八字形设置；而同一侧的轮轴(4)的中部则通过横杆(6)连接成一体；而左右侧两个相对的轮轴(4)的内侧还均通过铰接件(3)安装有向内侧横向伸出的减震杆(7)，而两侧的减震杆(7)上则均安装有一块竖立放置的减震板(8)，两侧的减震板(8)相对放置，并且两侧的减震板(8)上均设置有位置相对应的向内侧横向伸出限位杆(9)，且两侧减震板(8)上相对应的限位杆(9)并不相连成一体；而两侧减震板(8)之间还设置有减震弹簧(10)；且所述的减震弹簧(10)设置在两侧相应限位杆(9)的外部，将限位杆(9)包裹在减震弹簧(10)之中，并且在减震弹簧(10)的拉紧力的作用下，两侧相对应的限位杆(9)的内端部可分离的对接在一起。2.根据权利要求1所述的一种承压减震装置，其特征在于：同一侧轮轴(4)上安装的减震杆(7)位置相同，且同一侧减震杆(7)上安装的减震板(8)相连成一整体。3.根据权利要求2所述的一种承压减震装置，其特征在于：所述的减震板(8)上设置的限位杆(9)呈三行五列的矩阵式均匀排布设置；而限位杆(9)外部的减震弹簧(10)的数量及位置相应设置。4.根据权利要求1所述的一种承压减震装置，其特征在于：所述的滚轮(5)设置为万向轮结构。2CN108458023A说明书1/2页一种承压减震装置技术领域[0001]本发明涉及机械结构，具体的说是一种承压减震装置。背景技术[0002]现有的用于承压的轮轴的减震装置通常是在安装轮子的轮轴上安装减震弹簧用于承载压力并减少滚轮的振动，但是这种结构通常比较适用于一些轮轴是竖直的安装结构的滚轮，减震弹簧可直接安装在轮轴上；但是对于滚轮和轮轴均是斜向安装的轮轴结构，这种直接安装在轴上的承压减震装置的实际使用效果并不是很理想。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种承压减震装置。[0004]技术方案：本发明解决问题所采用的技术方案为：一种承压减震装置，包括四根立柱，四根立柱的底部安装有底板；且四根立柱的底端均通过铰接件铰接安装有轮轴，而所述的轮轴的另一端则安装有滚轮；左右侧的轮轴呈八字形设置；而同一侧的轮轴的中部则通过横杆连接成一体；而左右侧两个相对的轮轴的内侧还均通过铰接件安装有向内侧横向伸出的减震杆，而两侧的减震杆上则均安装有一块竖立放置的减震板，两侧的减震板相对放置，并且两侧的减震板上均设置有位置相对应的向内侧横向伸出限位杆，且两侧减震板上相对应的限位杆并不相连成一体；而两侧减震板之间还设置有减震弹簧；且所述的减震弹簧设置在两侧相应限位杆的外部，将限位杆包裹在减震弹簧之中，并且在减震弹簧的拉紧力的作用下，两侧相对应的限位杆的内端部可分离的对接在一起。[0005]作为优选，同一侧轮轴上安装的减震杆位置相同，且同一侧减震杆上安装的减震板相连成一整体。[0006]作为优选，所述的减震板上设置的限位杆呈三行五列的矩阵式均匀排布设置；而限位杆外部的减震弹簧的数量及位置相应设置。[0007]作为优选，所述的滚轮设置为万向轮结构。[0008]有益效果：本发明与现有技术相比，具有以下优点：本发明中用于安装滚轮的轮轴是呈斜向放置的，并且为了配合达到承压减震的效果，轮轴又是通过铰接件铰接式安装的，本装置中是将减震弹簧设置在左右两侧斜向放置的轮轴之间的，并且通过铰接的减震杆以及减震杆端部的减震板安装的，并且相应的设置限位杆；本装置中轮轴是铰接设置的，并且被减震弹簧的弹簧力所限制，正常