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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108473018A(43)申请公布日2018.08.31(21)申请号201680077730.9(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所(22)申请日2016.11.0911105代理人侯宇(30)优先权数据102015119637.92015.11.13DE(51)Int.Cl.B60G17/027(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日B60G15/06(2006.01)2018.07.03(86)PCT国际申请的申请数据PCT/EP2016/0771462016.11.09(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/081083DE2017.05.18(71)申请人贺尔碧格汽车舒适系统有限责任公司地址德国雄高(72)发明人K.施托勒G.休伯G.施莱克J.奥斯特里德P.米勒权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称机动车辆底盘(57)摘要在机动车辆底盘中,至少一个车轮悬挂装置配有液压高度调节装置,所述车轮悬挂装置包括设计成螺旋弹簧(2)的弹簧(3),所述液压高度调节装置具有作用在螺旋弹簧(2)的支点(4)上的缸-活塞装置(20)。在此,缸-活塞装置(20)能被配属于相关车轮的去中心化的包括用于液压液的储备容器(19)和通过电动机(22)驱动的液压泵(25)的液压装置(21)加载。液压装置(21)的至少电动机(22)布置在螺旋弹簧(2)的内部。CN108473018ACN108473018A权利要求书1/2页1.一种机动车辆底盘,包括基本结构(1)和多个分别通过车轮悬挂装置与所述基本结构连接的车轮,其中,至少一个第一车轮悬挂装置具有配属于相关车轮的、设计成螺旋弹簧(2)的弹簧(3)和配属于相关车轮的、布置在弹簧外部的减振器,其中,第一车轮悬挂装置还配设有液压的高度调节装置,所述液压的高度调节装置具有作用在螺旋弹簧(2)的支点(4)上的缸-活塞装置(20),所述缸-活塞装置(20)能被包括用于液压液的储备容器(19)和通过电动机(22)驱动的液压泵(25)的液压装置(21)加载,其特征在于,所述液压装置(21)设计成配属于相关车轮的去中心化的液压装置(21),其中,液压装置(21)的至少电动机(22)布置在螺旋弹簧(2)的内部。2.根据权利要求1所述的机动车辆底盘,其特征在于,液压装置(21)的液压泵(25)也布置在螺旋弹簧(2)的内部。3.根据权利要求1或2所述的机动车辆底盘,其特征在于,液压的缸-活塞装置(20)包括环形的液压的工作空间(18)。4.根据权利要求3所述的机动车辆底盘,其特征在于,环形的液压的工作空间(18)包围液压装置(21)的电动机(22)和/或其液压泵(25)。5.根据权利要求1至4之一所述的机动车辆底盘,其特征在于,所述液压液储备容器(19)具有能与缸-活塞装置(20)的液压工作空间(18)的体积反向地改变的体积。6.根据权利要求5所述的机动车辆底盘,其特征在于,所述液压液储备容器(19)环形地设计。7.根据权利要求6所述的机动车辆底盘,其特征在于,所述液压液储备容器(19)包围液压装置(21)的电动机(22)和/或其液压泵(25)。8.根据权利要求1至7之一所述的机动车辆底盘,其特征在于,液压液储备容器(19)也布置在螺旋弹簧(2)的内部。9.根据权利要求1至8之一所述的机动车辆底盘,其特征在于,所述液压高度调节装置具有整合的、包括液压装置(21)和所配属的缸-活塞装置(20)的电子液压调节组合件(5)。10.根据权利要求9所述的机动车辆底盘,其特征在于,所述电子液压调节组合件(5)包括适配器(6),在所述适配器(6)中这样地集成缸-活塞装置(20),使得在液压泵(25)和缸-活塞装置(20)之间不存在暴露的液压管道。11.根据权利要求10所述的机动车辆底盘,其特征在于,在所述适配器(6)中这样地集成所配属的液压泵(25)的泵壳体,使得泵转子(26)在构造于适配器(6)内的空腔(27)中旋转。12.根据权利要求10或11所述的机动车辆底盘,其特征在于,所述适配器(6)包括基体(7)和在所述基体上可移动地导引的、具有弹簧座(9)的操作区段(8)。13.根据权利要求12所述的机动车辆底盘,其特征在于,所述基体(7)包括壳体区段(11)和容纳在所述壳体区段中的适配器芯(12)。14.根据权利要求13所述的机动车辆底盘,其特征在于,在适配器芯(12)和壳体区段(11)之间的分离面中构造有液压流体通道(30)。15.根据权利要求12至14之一所述的机动车辆底盘,其特征在于,所述缸-活塞装置(20)包括构造在基体(7)和操作区段(8)之间的环形工作空间(18)。16.根据权利要求10至15之一所述的机动车辆底