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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108466976A(43)申请公布日2018.08.31(21)申请号201810380458.2(22)申请日2018.04.25(71)申请人安徽合力股份有限公司地址230601安徽省合肥市经开区方兴大道668号(72)发明人刘志新刘海林袁正(74)专利代理机构合肥金安专利事务所(普通合伙企业)34114代理人于俊(51)Int.Cl.B66F9/075(2006.01)B60B37/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成(57)摘要本发明提供一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成,所述轮边锁紧结构包括圆形螺母、垫片和紧固螺栓,所述圆形螺母上设有两个螺纹孔和两个圆孔,所述螺纹孔和圆孔均布在圆形螺母端面的同一个节圆上,且螺纹孔和圆孔相间分布;所述垫片上设有若干个通孔和一个内齿,所述通孔所在的节圆与螺纹孔和圆孔的位置相对应,所述内齿置于所述垫片内孔上。当圆螺母调整轴承预紧旋转不同的角度后,都会有通孔与圆形螺母上的螺纹孔对中,有利于紧固螺栓将其紧固在圆螺母上,内齿用于卡在桥壳轴头的预留槽上防转。本发明在轴承游隙调整合理后能承受大的扭矩而使圆形螺母不松动,不会增加系统阻力,结构简洁、紧凑,防松可靠、质量稳定,有利于小空间布局的实现。CN108466976ACN108466976A权利要求书1/1页1.一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成,所述叉车驱动桥总成包括桥壳(5)和两个轮毂(6),所述桥壳(5)的两端分别依次向外安装有制动器(4)、第一轴承(7)和第二轴承(8),所述第一轴承(7)和第二轴承(8)都分别封装在每个所述轮毂(6)内,每个所述轮毂(6)上设有轮边锁紧结构;其特征在于:所述轮边锁紧结构包括圆形螺母(1)、垫片(2)和紧固螺栓(3),所述圆形螺母(1)上设有两个螺纹孔(11)和两个圆孔(12),所述螺纹孔(11)和圆孔(12)均布在圆形螺母(1)端面的同一个节圆上,且螺纹孔(11)和圆孔(12)相间分布;所述垫片(2)上设有若干个通孔(21)和一个内齿(22),所述通孔(21)均布在垫片(2)端面的同一个节圆上;所述通孔(21)所在的节圆与螺纹孔(11)和圆孔(12)的位置相对应,每个螺纹孔(11)对应配合一个通孔(21);所述内齿(22)置于所述垫片(2)内孔上,所述内齿(22)与桥壳(5)轴头上的预留槽相配合。2.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成,其特征在于:所述螺纹孔(11)的孔径小于所述通孔(21)的孔径。3.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成,其特征在于:所述紧固螺栓(3)与所述螺纹孔(11)相配合。4.根据权利要求1所述的一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成,其特征在于:所述通孔(21)的数量为16个。2CN108466976A说明书1/3页一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成技术领域[0001]本发明属于锁紧与防松的技术领域,具体涉及一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成。背景技术[0002]参见图6--图9,目前市面上的叉车驱动桥轮边锁紧结构主要由2个圆螺母10、1个圆螺母用止动垫圈20组成。驱动桥总成安装时首先将制动器4安装到桥壳5上,再将第一轴承7、第二轴承8及油封装入轮毂6内,然后将制动鼓轮毂总成一起装入桥壳5,最后在桥壳5轴头端旋入一个圆螺母10压紧外侧轴承8,并回旋1/8圈使轴承有一定的游隙,轴承游隙调整好后,装入圆螺母用止动垫圈20,圆螺母用止动垫圈20的任一外舌201嵌入圆螺母10的槽口101上,圆螺母用止动垫圈20的内舌202插入桥壳5轴头的预留槽上,最后再并紧外侧的圆螺母10便可实现叉车驱动桥轮边的锁紧。[0003]该结构存在的缺点:[0004]一、利用内侧圆螺母调整轴承游隙,外侧圆螺母与圆螺母用止动垫圈辅助防松,在外侧圆螺母拧紧后,会增加内侧圆螺母对轴承的压紧,从而增加轮毂轴承的旋转阻力。[0005]二、防松不可靠,拆卸一次圆螺母用止动垫圈容易破坏。发明内容[0006]为了解决上述技术缺陷,本发明提供一种叉车驱动桥轮边锁紧结构。[0007]本发明是通过以下技术方案实现的:[0008]一种具有轮边锁紧结构的叉车驱动桥总成,所述叉车驱动桥总成包括桥壳5和两个轮毂6,所述桥壳5的两端分别依次向外安装有制动器4、第一轴承7和第二轴承8,所述第一轴承7和第二轴承8都分别封装在每个所述轮毂6内,每个所述轮毂6上设有轮边锁紧结构;所述轮边锁紧结构包括:圆形螺母1、垫片2和紧固螺栓3,所述圆形螺母1上设有两个螺纹孔11和两个圆孔12,所述螺纹孔11和圆孔12均布在圆形螺母1端面的同一个节圆上,且螺纹孔11和圆孔