汽车制冷系统的油气分离装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108489163A(43)申请公布日2018.09.04(21)申请号201810276363.6(22)申请日2018.03.30(71)申请人重庆勇略商贸有限公司地址401220重庆市长寿区平湖路6号5幢负1-13、夹1-13(72)发明人罗勇(74)专利代理机构重庆强大凯创专利代理事务所(普通合伙)50217代理人田敏(51)Int.Cl.F25B43/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称汽车制冷系统的油气分离装置(57)摘要本发明属于制冷设备领域，具体公开了汽车制冷系统的油气分离装置，包括进气管、出气管、回油管和圆柱形的壳体，所述出气管设于壳体顶部，进气管设于壳体上部侧壁上，回油管设于壳体底部，所述出气管下方设有轴杆，轴杆上部通过轴承连接有倒锥形的套筒，套筒外壁设置为螺旋滑道，进气管的出气口方向与套筒外壁相切，所述壳体内壁上转动连接有底部外周向上弯曲的弧形过滤板，轴杆固定在过滤板上并穿过其中心，而轴杆下部设有圆柱凸轮，圆柱凸轮包括曲线凹槽、滑块和销轴，滑块与销轴连接并可沿着曲线凹槽滑动，销轴与壳体内壁上滑动设置的一浮板连接，浮板上设有若干通孔。本方案能够实现对油气的高效分离。CN108489163ACN108489163A权利要求书1/1页1.汽车制冷系统的油气分离装置，包括进气管、出气管、回油管和圆柱形的壳体，所述出气管设于壳体顶部，进气管设于壳体上部侧壁上，回油管设于壳体底部，其特征在于，所述出气管下方设有轴杆，轴杆上部通过轴承连接有倒锥形的套筒，套筒外壁设置为螺旋滑道，进气管的出气口方向与套筒外壁相切，所述壳体内壁上转动连接有底部外周向上弯曲的弧形过滤板，轴杆固定在过滤板上并穿过其中心，而轴杆下部设有圆柱凸轮，圆柱凸轮包括曲线凹槽、滑块和销轴，滑块与销轴连接并可沿着曲线凹槽滑动，销轴与壳体内壁上滑动设置的一浮板连接，浮板上设有若干通孔。2.根据权利要求1所述的汽车制冷系统的油气分离装置，其特征在于，所述浮板的通孔上设有进油单向阀，当浮板下方的压强增大时，进油单向阀关闭，防止浮板下方的润滑油进入浮板上方，而回油管上设有出油单向阀，当浮板下方的压强减小时，出油单向阀关闭，防止外界的气体进入浮板下方。3.根据权利要求2所述的汽车制冷系统的油气分离装置，其特征在于，所述浮板下方的壳体内壁上设有液位计。4.根据权利要求3所述的汽车制冷系统的油气分离装置，其特征在于，所述壳体的外壁上设有一圈定位板。5.根据权利要求4所述的汽车制冷系统的油气分离装置，其特征在于，所述壳体的外侧设有消音层。2CN108489163A说明书1/4页汽车制冷系统的油气分离装置技术领域[0001]本发明属于制冷设备领域，具体公开了汽车制冷系统的油气分离装置。背景技术[0002]油气分离器具有从制冷气体混合物中分离油的能力，从而促使汽车制冷空调系统的有效运行，并节约能源。分离出来的油通过管路进入压缩机的润滑系统，保证了压缩机的正常温度运行。由于进气气流速度快，若不能高效地将油从混合气体中分离，油会随着制冷气体进入制冷系统，影响制冷效果。[0003]常用的油气分离器有利用惯性力、离心力和过滤的三种形式进行分离。利用惯性力的油分离器通过改变制冷剂流通方向，降低制冷剂的流速，利用气态冷媒和润滑油的重力不同进行分离，这种结构简单，但分油效率较差。利用过滤的油分离器分离效果好，但是这种结构比较复杂，压力损失较大，成本高。利用离心力的油分离器相比惯性力油分能够较好的提高分油效率，而且成本也低。[0004]专利公开号为CN106369895的中国专利公布了一种高效惯性式油气分离器，包括圆柱形的壳体、进气管、出气管和回油管，出气管的下部固定有轴承，轴承上安装有锥形的套筒，套筒的底边设有向内弯曲的卷边，套筒的外壁上设有若干呈辐射状分布的挡风板，进气管的出气口方向与套筒的侧壁相切，壳体的内壁上设有一圈弧形的引流板，引流板的底端向上弯曲，壳体内放置有一浮板，浮板的中心设有漏斗状的管体，罐体的侧壁上设有通孔。[0005]上述方案结合了惯性分离和离心分离两种分离方式，如附图1所示，将混合润滑油的气体经进气管2进入到壳体1内，由于进气管2的出气口方向与套筒6的侧壁相切，气体直接吹在挡风板8上，在惯性力的作用下，润滑油与气体实现第一次分离，由于挡风板8受到一个不均衡的力，套筒6产生旋转，混合润滑油的气体顺着挡风板8和套筒6外壁向下流动，借助于套筒6的旋转产生的离心力，润滑油与气体实现第二次分离，借助引流板9和卷边7的作用，气体进入到套筒6内，经出气管3排出，完成分离过程。但是进气管混合润滑油的气体吹至挡风板上出现流速损失后，由于锥形套筒下端的直径大于上端，其下端的线速度