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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108500866A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810289927.X(22)申请日2018.04.03(71)申请人南通振华重型装备制造有限公司地址226000江苏省南通市南通开发区振华路1号(72)发明人陈剑黄叶锋杨旭东陈喜黄水英(74)专利代理机构北京一格知识产权代理事务所(普通合伙)11316代理人滑春生(51)Int.Cl.B25B11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种车轮限位工装(57)摘要本发明公开了一种车轮限位工装,包括支撑装置和固定装置,所述支撑装置固定安装在固定装置的上端部,所述支撑装置包括底板、横向连接板、侧挡板a和侧挡板b,所述侧向挡板a和侧向挡板b分别固定安装在底板的左右两侧,所述横向连接板固定安装在侧向挡板a和侧向挡板b的上端部。本发明的固定装置通过螺栓贯穿螺纹孔,通过调节螺栓,将固定装置与底端部的轨道进行固定连接,从而,起到了整个限位装置与轨道之间的固定连接,避免了整个限位装置的移动。本发明通过在侧挡板a和侧挡板b的上端部固定安装有一横向连接板,能够有效的提高侧挡板a和侧挡板b的支撑强度。CN108500866ACN108500866A权利要求书1/1页1.一种车轮限位工装,其特征在于:包括支撑装置和固定装置,所述支撑装置固定安装在固定装置的上端部,所述支撑装置包括底板、横向连接板、侧挡板a和侧挡板b,所述侧向挡板a和侧向挡板b分别固定安装在底板的左右两侧,所述横向连接板固定安装在侧向挡板a和侧向挡板b的上端部。2.根据权利要求1所述的一种车轮限位工装,其特征在于:所述固定装置包括侧挡板c和侧挡板d,所述侧挡板c和侧挡板d分别安装在底座的下端部的左右两侧,所述侧挡板d上开设有两个螺纹孔,所述两个螺纹孔的直径相一致,所述螺纹孔内贯穿有螺栓。3.根据权利要求1所述的一种车轮限位工装,其特征在于:所述侧挡板a和侧挡板b结构完全相同,所述侧挡板a和侧挡板b均为类直角梯形结构,所述侧挡板a和侧挡板b为直角梯形的斜边为曲线的类直角梯形结构。2CN108500866A说明书1/2页一种车轮限位工装技术领域[0001]本发明涉及一种限位工装,具体涉及一种车轮限位工装。背景技术[0002]大车在加工时,放置在轨道上,容易出现滑动,不利于对大车的一个加工生产,并且,大车滑动,对操作人员的生命安全也存在隐患。发明内容[0003]针对现有技术的缺陷和不足,本发明的目的在于提供一种结构简单、设计合理、使用方便的、限位效果佳的车轮限位工装。[0004]为实现上述目的,本发明采用的技术方案是:一种车轮限位工装,其创新点在于:包括支撑装置和固定装置,所述支撑装置固定安装在固定装置的上端部,所述支撑装置包括底板、横向连接板、侧挡板a和侧挡板b,所述侧向挡板a和侧向挡板b分别固定安装在底板的左右两侧,所述横向连接板固定安装在侧向挡板a和侧向挡板b的上端部。[0005]进一步的,所述固定装置包括侧挡板c和侧挡板d,所述侧挡板c和侧挡板d分别安装在底座的下端部的左右两侧,所述侧挡板d上开设有两个螺纹孔,所述两个螺纹孔的直径相一致,所述螺纹孔内贯穿有螺栓。[0006]进一步的,所述侧挡板a和侧挡板b结构完全相同,所述侧挡板a和侧挡板b均为类直角梯形结构,所述侧挡板a和侧挡板b为直角梯形的斜边为曲线的类直角梯形结构。[0007]采用上述结构后,本发明有益效果为:(1)本发明通过采用支撑装置和固定装置进行相互配合使用,使用时,将车轮的中间一部分卡嵌在支撑装置的侧挡板a和侧挡板b之间,从而进行限定车轮的滚动。[0008](2)本发明的固定装置通过螺栓贯穿螺纹孔,通过调节螺栓,将固定装置与底端部的轨道进行固定连接,从而,起到了整个限位装置与轨道之间的固定连接,避免了整个限位装置的移动。[0009](3)本发明通过在侧挡板a和侧挡板b的上端部固定安装有一横向连接板,能够有效的提高侧挡板a和侧挡板b的支撑强度。附图说明[0010]图1是本发明的主视图;图2是本发明的左视图;图3为本发明的俯视图。具体实施方式[0011]为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及具体实施方式,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施方式仅用以解释本3CN108500866A说明书2/2页发明,并不用于限定本发明。[0012]参看图1-3,一种车轮限位工装,包括支撑装置1和固定装置2,支撑装置1固定安装在固定装置2的上端部,支撑装置1包括底板14、横向连接板11、侧挡板a13和侧挡板b12,侧向挡板a13和侧向挡板b12分别固定安装在底板14的左右两侧,横向连接板11固定安装在侧向挡板a