一种弯曲辐板轨道车轮.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108501615A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810375749.2(22)申请日2018.04.25(71)申请人马钢（集团）控股有限公司地址243003安徽省马鞍山市雨山区九华西路8号申请人马鞍山钢铁股份有限公司(72)发明人刘智肖峰谢峰王健王志刚傅立东杨晓东(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人蒋兵魁(51)Int.Cl.B60B17/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种弯曲辐板轨道车轮(57)摘要本发明提供一种应用于轨道车辆零部件技术领域的弯曲辐板轨道车轮，所述的弯曲辐板轨道车轮的车轮轮辐(2)设置为呈弯曲面结构，辐板(2)一端与轮毂(1)连接，辐板(2)另一端与轮辋(3)连接，车轮辐板(2)包括辐板侧面Ⅰ(4)和辐板侧面Ⅱ(5)，辐板侧面Ⅰ(4)从与轮毂(1)连接一端到与轮辋(3)连接一端设置多个侧面Ⅰ弯曲面(6)，辐板侧面Ⅱ(5)从与轮毂(1)连接一端到与轮辋(3)连接一端设置多个侧面Ⅱ弯曲面(7)，本发明所述的弯曲辐板轨道车轮，在确保具有良好制动性能、易于批量化生产的同时，实现车轮轻量化，保证车轮具有合理的强度、刚度及制动热力学性能，提高竞争力。CN108501615ACN108501615A权利要求书1/1页1.一种弯曲辐板轨道车轮，其特征在于：所述的弯曲辐板轨道车轮包括轮毂(1)、车轮辐板(2)、轮辋(3)，所述的车轮轮辐(2)设置为呈弯曲面结构，辐板(2)一端与轮毂(1)连接，辐板(2)另一端与轮辋(3)连接，车轮辐板(2)包括辐板侧面Ⅰ(4)和辐板侧面Ⅱ(5)，辐板侧面Ⅰ(4)从与轮毂(1)连接一端到与轮辋(3)连接一端设置多个侧面Ⅰ弯曲面(6)，辐板侧面Ⅱ(5)从与轮毂(1)连接一端到与轮辋(3)连接一端设置多个侧面Ⅱ弯曲面(7)。2.根据权利要求2所述的弯曲辐板轨道车轮，其特征在于：辐板侧面Ⅰ(4)的侧面Ⅰ弯曲面(6)包括侧面Ⅰ弯曲面Ⅰ(8)、侧面Ⅰ弯曲面Ⅱ(9)、侧面Ⅰ弯曲面Ⅲ(10)，侧面Ⅰ弯曲面Ⅰ(8)设置为向内凹进的结构，侧面Ⅰ弯曲面Ⅱ(9)设置为向外凸出的结构，侧面Ⅰ弯曲面Ⅲ(10)设置为向内凹进的结构。3.根据权利要求1所述的弯曲辐板轨道车轮，其特征在于：辐板侧面Ⅱ(5)的侧面Ⅱ弯曲面(7)包括侧面Ⅱ弯曲面Ⅰ(11)、侧面Ⅱ弯曲面Ⅱ(12)、侧面Ⅱ弯曲面Ⅲ(13)，侧面Ⅱ弯曲面Ⅰ(11)设置为向外凸出的结构，侧面Ⅱ弯曲面Ⅱ(12)设置为向内凹进的结构，侧面Ⅱ弯曲面Ⅲ(13)为向外凸出的结构。4.根据权利要求1所述的弯曲辐板轨道车轮，其特征在于：所述的侧面Ⅰ弯曲面(6)的侧面Ⅰ弯曲面Ⅰ(8)一端与轮毂(1)连接，侧面Ⅰ弯曲面Ⅰ(8)另一端与侧面Ⅰ弯曲面Ⅱ(9)一端连接，侧面Ⅰ弯曲面Ⅱ(9)另一端与侧面Ⅰ弯曲面Ⅲ(10)一端连接，侧面Ⅰ弯曲面Ⅲ(10)另一端与轮辋(3)连接。5.根据权利要求1所述的弯曲辐板轨道车轮，其特征在于：所述侧面Ⅱ弯曲面(7)的侧面Ⅱ弯曲面Ⅰ(11)一端与轮毂(1)连接，侧面Ⅱ弯曲面Ⅰ(11)另一端与侧面Ⅱ弯曲面Ⅱ(12)一端连接，侧面Ⅱ弯曲面Ⅱ(12)另一端与侧面Ⅱ弯曲面Ⅲ(13)一端连接，侧面Ⅱ弯曲面Ⅲ(13)另一端与轮辋(3)连接。6.根据权利要求1所述的弯曲辐板轨道车轮，其特征在于：所述的侧面Ⅰ弯曲面(6)和侧面Ⅱ弯曲面(7)中间位置设置中间横截面(14)，中间横截面(14)包括横截面弯曲面Ⅰ(15)、横截面弯曲面Ⅱ(16)、横截面弯曲面Ⅲ(17)，横截面弯曲面Ⅱ(15)轴向顶点切线设置为平行于轮毂中间轴线(18)的结构。7.根据权利要求1所述的弯曲辐板轨道车轮，其特征在于：所述的中间横截面(14)的横截面弯曲面Ⅰ(15)的轴向顶点切线Ⅰ(19)与横截面弯曲面Ⅲ(17)的轴向顶点切线Ⅱ(20)之间的夹角ψ设置在100°-135°之间。8.根据权利要求1所述的弯曲辐板轨道车轮，其特征在于：所述的辐板(2)设置为从与轮毂(1)连接一端到与轮辋(3)连接一端厚度逐渐变薄的结构。9.根据权利要求1所述的弯曲辐板轨道车轮，其特征在于：所述的侧面Ⅰ弯曲面(6)的侧面Ⅰ弯曲面Ⅰ(8)的外侧半径R1设置在70mm-150mm之间，侧面Ⅱ弯曲面(7)的侧面Ⅱ弯曲面Ⅰ(11)的外侧半径R2设置在70mm-150mm之间，侧面Ⅰ弯曲面(6)的侧面Ⅰ弯曲面Ⅱ(9)的外侧半径R3设置在45mm-125mm之间，侧面Ⅱ弯曲面(7)的侧面Ⅱ弯曲面Ⅱ(12)的外侧半径R4设置在45mm-125mm之间，侧面Ⅰ弯曲面(6)的侧面Ⅰ弯曲面Ⅲ(10)的外侧半径R5设置在25mm-125mm之间，侧面Ⅱ弯曲面Ⅲ(13)的外侧半径R