变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108501971A(43)申请公布日2018.09.07(21)申请号201810600540.1(22)申请日2018.06.12(71)申请人吉林大学地址130012吉林省长春市前进大街2699号(72)发明人刘玉梅刘鹏程苏建王兴宇孔瑞晨庄娇娇乔宁国胡婷韩孟跞赵心纶陈希明(74)专利代理机构长春市恒誉专利代理事务所(普通合伙)22212代理人李荣武(51)Int.Cl.B61F5/26(2006.01)B61K11/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置(57)摘要本发明公开了一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置，其特征在于：包括轴箱上壳体、轴箱下壳体、承载滚轮、滚轮下挡块、地面垂向承载轨、地面承载轨支架；轴箱壳体采用上、下分体式结构，轴箱下壳体下方设有承载滚轮安装座，安装两个承载滚轮，变轨距时，通过承载滚轮与地面垂向承载轨滚动配合，实现轮对卸载，本发明的目的是解决现有的变轨距转向架轴箱承载靴质量大，磨损严重，与之配合的地面承载装置结构复杂，维护不方便；所述的一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置优点在于双滚轮承载能力强、摩擦阻力小，而且大大减小了与之配合的地面承载装置的加工难度和制造成本。CN108501971ACN108501971A权利要求书1/1页1.一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置，其特征在于：包括轴箱上壳体(1)、轴箱下壳体(2)、承载滚轮(3)、滚轮下挡块(4)、地面垂向承载轨(5)、地面承载轨支架(6)，轴箱壳体采用上、下分体式结构，轴箱下壳体(2)下方安装两个承载滚轮(3)，变轨距时，通过承载滚轮(3)与地面垂向承载轨(5)滚动配合，实现轮对卸载。2.根据权利要求1所述的一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置，其特征在于：所述轴箱下壳体(2)下部设有滚轮承载座(2-1)，所述承载滚轮(3)通过滚轮下挡块(4)由螺栓固定在滚轮承载座(2-1)内；所述承载滚轮(3)采用轴承内置式结构。3.根据权利要求1所述的一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置，其特征在于：所述地面垂向承载轨(5)工作面为平面，并固定在地面承载轨支架(6)上，分为引入段(5-1)和直线段(5-2)，与承载滚轮(3)配合，完成轴箱承载。2CN108501971A说明书1/2页变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置技术领域[0001]本发明属于变轨距轨道车辆及铁路轨道装置技术领域，涉及一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置。背景技术[0002]由于政治、经济、技术和历史等方面的原因，世界铁路长期以来存在多轨距的状况，随着全球经济一体化的飞速发展，各国及各地区间商业贸易往来和文化交流日益频繁，跨国间及跨地区间的客货运输需求增长迅速，而这些不同的轨距成为了严重阻碍各国及各地区间铁路运输发展的瓶颈。为了满足不同轨距国家联运问题，国外许多国家相继开始研究和开发变轨距转向架，我国也正式启动了时速400公里可变轨距高速列车的研发，为提高高速列车跨国互联互通能力，对可变轨距转向架进行研制；列车通过变轨距地面配套装置时，为了使轮对卸载变距，一般载荷改由轴箱承载，现有的技术，一般轴箱下部设置承载靴，整车载荷由承载靴承受，列车通过变轨距地面配套装置时，由列车的惯性和后车的动力推动承载靴在地面承载装置上前进，但是，承载靴的质量大、与地面承载装置配合摩擦严重，工作条件恶劣，并不是理想的结构设计。发明内容[0003]本发明针对目前轨道车辆变轨距转向架轴箱结构及地面配套装置技术现状，提出了一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置。[0004]一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置，其特征在于：包括轴箱上壳体1、轴箱下壳体2、承载滚轮3、滚轮下挡块4、地面垂向承载轨5、地面承载轨支架6；轴箱壳体采用上、下分体式结构，轴箱下壳体2下方安装两个承载滚轮3，变轨距时，通过承载滚轮3与地面垂向承载轨5滚动配合，实现轮对卸载。[0005]所述轴箱下壳体2下部设有滚轮承载座2-1，所述承载滚轮3通过滚轮下挡块4由螺栓固定在滚轮承载座2-1内。[0006]所述承载滚轮3采用轴承内置式结构。[0007]所述地面垂向承载轨5工作面为平面，并固定在地面承载轨支架6上，分为引入段5-1和直线段5-2，与承载滚轮3配合，完成轴箱承载。[0008]本发明的有益效果:[0009]本发明所述的一种变轨距转向架滚轮支撑式承载轴箱及地面配套承载装置，适用于轴箱承载的变轨距转向架及其地面配套装置，所带来的有益效果如下：[001