用于轮间独立悬挂的链传动差速机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108516043A(43)申请公布日2018.09.11(21)申请号201810455692.7(22)申请日2018.05.14(71)申请人泗阳县勇士机械制造有限公司地址223700江苏省宿迁市泗阳经济开发区北京东路119号(72)发明人吴春来(74)专利代理机构南京苏科专利代理有限责任公司32102代理人姚姣阳徐振兴(51)Int.Cl.B62M9/00(2006.01)B62M9/16(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称用于轮间独立悬挂的链传动差速机构(57)摘要本发明是一种用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，主要包括差速器、偏心套筒、端盖、链轮盘、刹车盘、轴承、制动支架、万向联轴节；偏心套筒过轴承活套在差速器的外圆周上；端盖包括分别固定于差速器左、右两端开口处的左端盖和右端盖；链轮盘和刹车盘分别同轴固定于左端盖和右端盖上；偏心套筒的一侧装配有制动支架，偏心套筒的另一侧侧壁上设有若干通孔，其中两个通孔中安装有速度传感器和排气嘴；两根万向联轴节的一端分别穿过左端盖和右端盖与差速器的一端固连。该设计将链条传递动力的机构和独立悬挂结构结合在一起，主要是将差速器装配于偏心套筒内，体积小，重量轻，且独立悬挂万向联轴节可嵌入于端盖内，缩小体积及左右联轴节间的距离，大大降低了独立悬挂工作角度的要求，提高了整体结构稳定。CN108516043ACN108516043A权利要求书1/1页1.一种用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，其特征在于：主要包括差速器（1）、偏心套筒（2）、端盖、链轮盘（4）、刹车盘（5）、轴承（6）、制动支架（7）、万向联轴节（8）；偏心套筒（2）过轴承（6）活套在差速器（1）的外圆周上；端盖包括分别固定于差速器（1）左、右两端开口处的左端盖（3）和右端盖（3’）；链轮盘（4）和刹车盘（5）分别固定于左端盖（3）和右端盖（3’）的外圆周上；偏心套筒（2）的一侧装配有制动支架（7），所述偏心套筒（2）的另一侧侧壁上设有若干通孔，其中两个所述通孔中安装有速度传感器（16）和排气嘴（13）；两根万向联轴节（8）的一端分别穿过左端盖（3）和右端盖（3’）与差速器（1）的一端固连。2.根据权利要求1所述的用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，其特征在于：制动支架（7）通过卡簧（10）安装在偏心套筒（2）上，使得制动支架（7）固定在偏心套筒（2）上形成一个整体，制动支架（7）上设有用于安装刹车卡钳的孔洞和凸台。3.根据权利要求1所述的轮间独立悬挂的链传动差速机构，其特征在于：所述万向联轴节（8））可为球笼式角等速联轴节。4.根据权利要求1所述的轮间独立悬挂的链传动差速机构，其特征在于，偏心套筒（2）的筒身活套连接车架后平叉（17）。2CN108516043A说明书1/2页用于轮间独立悬挂的链传动差速机构技术领域[0001]本发明涉及一种差速装置，具体来讲是一种用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，属于机械传动设备领域。背景技术[0002]现有的独立悬挂多为轴传动独立悬挂与差速器的结合机构，由于轴传动的独立悬挂需要齿轮啮合，不容易拆卸和维修，且具有体积较大、在狭小的空间无法安装、造价高昂等问题，而链传动的独立悬挂技术尚不成熟，缺少与差速器连接的机构，无法满足市场需求，使得原本装有链传动的车辆无法高效的更换安装带差速器的独立悬挂。发明内容[0003]本发明所解决的技术问题在于提供一种偏心套筒内装差速器且正常运转的轮间独立悬挂的链传动差速机构。[0004]本发明专利是通过以下技术方案实现的：一种用于轮间独立悬挂的链传动差速机构，主要包括差速器、偏心套筒、端盖、链轮盘、刹车盘、轴承、制动支架、万向联轴节；偏心套筒过轴承活套在差速器的外圆周上；端盖包括分别固定于差速器左、右两端开口处的左端盖和右端盖；链轮盘和刹车盘分别同轴固定于左端盖和右端盖上；偏心套筒的一侧装配有制动支架，偏心套筒的另一侧侧壁上设有若干通孔，其中两个通孔中安装有速度传感器和排气嘴；两根万向联轴节的一端分别穿过左端盖和右端盖与差速器的一端固连。[0005]本发明进一步限定的技术方案为：进一步的，制动支架通过卡簧偏心套筒上安装，将制动支架固定在偏心套筒上形成一个整体，制动支架上设有用于安装刹车卡钳的孔洞和凸台。[0006]进一步的，万向联轴节可为球笼式角等速联轴节。[0007]进一步的，偏心套筒的筒身活套连接车架后平叉。[0008]本发明的有益效果为：该设计将链条传递动力的机构和独立悬挂结构结合在一起，主要是将差速器装配于偏心套筒内，体积小，重量轻，且独立悬挂万向联轴节可嵌入于端盖内，缩小体积及左右联轴节间的距离，大大降低了独立悬挂工作角度的要求，提高了整体结构稳定。附图