一种车辆制动系统及制动方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108528420A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810264715.6(22)申请日2018.03.28(71)申请人浙江吉利控股集团有限公司地址310051浙江省杭州市滨江区江陵路1760号申请人宁波吉利汽车研究开发有限公司(72)发明人李振亚(74)专利代理机构北京智汇东方知识产权代理事务所(普通合伙)11391代理人康正德薛峰(51)Int.Cl.B60T8/32(2006.01)B60T8/34(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图1页(54)发明名称一种车辆制动系统及制动方法(57)摘要本发明公开了一种车辆制动系统和制动方法，涉及车辆技术领域。所述车辆制动系统包括电子制动踏板、制动踏板信息采集器、整车控制器、制动力分配单元、制动钳，其中，所述制动踏板信息采集器用于采集所述电子制动踏板的移动信息；所述整车控制器用于接收并根据所述移动信息计算所述车辆各车轮的制动力信息；所述制动力分配单元用于接收并根据所述各车轮所需的制动力信息控制所述各车轮对应的制动钳产生制动力。本发明还提供了相应的制动方法。通过本发明，消除了由于真空助力器的存在而带来的某些时候制动力表现不能满足车辆要求的弊端，同时由于取消了真空助力器，极大增加了车辆可利用空间，顺利解决了重要零件在机舱内的布置难题。CN108528420ACN108528420A权利要求书1/1页1.一种车辆制动系统，用于制动车辆，包括：电子制动踏板、制动踏板信息采集器、整车控制器、制动力分配单元、制动钳，其中所述制动踏板信息采集器与所述电子制动踏板连接，用于采集所述电子制动踏板的移动信息；所述整车控制器，用于接收所述移动信息，并根据所述移动信息计算所述车辆各车轮的制动力信息；所述制动力分配单元，用于接收所述各车轮的制动力信息，并根据所述各车轮所需的制动力信息控制所述各车轮对应的制动钳产生制动力。2.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于，所述移动信息包括：所述电子制动踏板的角位移和角速度。3.根据权利要求1或2所述的车辆制动系统，其特征在于，所述制动力信息包括：制动力大小和制动速度。4.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于，所述制动钳为电子制动钳；所述制动力分配单元，还用于直接将所述各车轮的制动力信息发送给所述各车轮对应的电子制动钳，使所述各车轮对应的电子制动钳根据各自的制动力信息产生制动力。5.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于，所述制动钳为液压制动钳，所述制动力分配单元包括压力泵；所述制动力分配单元，还用于根据所述各车轮的制动力信息控制所述压力泵将制动液压入制动油管从而分配至所述各车轮对应的液压制动钳以产生制动力。6.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于，所述电子制动踏板采用软性材料制成。7.根据权利要求6所述的车辆制动系统，其特征在于，所述电子制动踏板布置于乘员舱内适合驾驶员使用习惯的位置。8.根据权利要求1所述的车辆制动系统，其特征在于，还包括:方向盘转角信息采集器，用于采集方向盘的转角信息；所述整车控制器，还用于接收所述转角信息，并根据所述转角信息和所述移动信息计算所述车辆各车轮的制动力信息。9.根据权利要求8所述的车辆制动系统，其特征在于，还包括:存储器，用于保存所述转角信息、所述移动信息和所述制动力信息。10.一种车辆制动方法，用于使车辆制动，包含如下步骤：采集电子制动踏板的移动信息；接收所述移动信息，并根据所述移动信息计算车辆各车轮的制动力信息；接收所述各车轮的制动力信息，并根据所述各车轮所需的制动力信息控制所述各车轮对应的制动钳产生制动力。2CN108528420A说明书1/5页一种车辆制动系统及制动方法技术领域[0001]本发明涉及车辆技术领域，特别是涉及一种车辆制动系统及制动方法。背景技术[0002]车辆制动系统是车辆基本组成部分，目前制动系统工作过程均为驾驶员踩踏制动踏板产生初始力矩，经过真空助力器放大，再通过制动防抱死系统或电子稳定控制系统模块分配制动液传递到车轮制动零件，最后完成车辆制动。[0003]在上述工作过程中，真空助力器完全由人的踩踏产生初始制动力，再由制动系统其他零件放大作用到制动盘上，由于不同的人生理条件不同，导致某些时候制动力表现不能满足车辆要求，特别是对于很多女性来说存在制动踏板踩踏费力的情况，而对于某些男性来说存在操作力过小的情况；同时，真空助力器体积很大，占机舱内部很大的空间，导致很多重要零件无法布置在机舱里，而且安装真空助力器需要在车辆前围上开很大的孔，这严重影响了前围刚度，技术人员需要对前围进行很多结构加强，以防止动力总成碰撞时冲入乘员舱，不仅费时费力，还极大提高了车辆的制造难度。发明内