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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108528644A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810283514.0(22)申请日2018.04.02(71)申请人广州宾模工程管理有限公司地址510330广东省广州市海珠区新港东路2440号自编402房(72)发明人袁泽军吴永明黄丹沈灿煜张家犇蔡观振(74)专利代理机构广州嘉权专利商标事务所有限公司44205代理人胡辉(51)Int.Cl.B63B27/14(2006.01)权利要求书2页说明书6页附图4页(54)发明名称邮轮登船桥及其控制方法(57)摘要本发明公开了一种邮轮登船桥及其控制方法,包括基座、分别安装于基座首尾两端上的第一竖向框架和第二竖向框架、安装于第一竖向框架和第二竖向框架之间的固定廊道,固定廊道的尾端连接有升降廊道和伸缩廊道,固定廊道的最低处设有入口,升降廊道的首端与固定廊道转动连接,伸缩廊道与升降廊道的尾端滑动连接,伸缩廊道的尾端安装有接船口,还设有升降装置和伸缩装置。旅客通过固定廊道、升降廊道和伸缩廊道连接形成的人行通道登上邮轮,当水位产生变化时,控制升降廊道和伸缩廊道动作,从而控制接船口的高度,使接船口与邮轮平稳搭接,适应水位的变化,保证登船桥的平稳以及旅客通行的安全性和舒适性,此发明用于轮船设备技术领域。CN108528644ACN108528644A权利要求书1/2页1.一种邮轮登船桥,其特征在于:包括基座(1)、分别安装于所述基座(1)首尾两端上的第一竖向框架(2)和第二竖向框架(3)、安装于所述第一竖向框架(2)和第二竖向框架(3)之间的固定廊道(4),所述固定廊道(4)的尾端连接有升降廊道(5)和伸缩廊道(6),所述固定廊道(4)的最低处设有供旅客进入的入口(43),所述升降廊道(5)的首端与固定廊道(4)转动连接,所述伸缩廊道(6)与升降廊道(5)的尾端滑动连接,所述伸缩廊道(6)的尾端安装有接船口(7),还设有带动所述升降廊道(5)升降的升降装置(8)和带动所述伸缩廊道(6)前后伸缩的伸缩装置(9)。2.根据权利要求1所述的邮轮登船桥,其特征在于:所述固定廊道(4)呈回形结构,所述固定廊道(4)包括多层的廊道(41)和位于转角处的与廊道(41)连接的平台(42),所述入口(43)设于最低层的廊道(41)的一端。3.根据权利要求1所述的邮轮登船桥,其特征在于:所述升降装置(8)有两个,对称布置于所述升降廊道(5)尾端底部的两侧,所述升降装置(8)的一端与所述升降廊道(5)转动连接,另一端与所述第二竖向框架(3)转动连接,所述伸缩装置(9)的一端与所述伸缩廊道(6)尾端底部转动连接,另一端与所述升降廊道(5)转动连接,所述升降装置(8)和伸缩装置(9)均为电动缸。4.根据权利要求1所述的邮轮登船桥,其特征在于:所述接船口(7)与所述伸缩廊道(6)转动连接,所述接船口(7)的两侧设有与所述伸缩廊道(6)连接的拉绳或铁链(71),所述接船口(7)的底部设有万向轮(72),还包括第一倾角传感器(73)和第二倾角传感器,所述第一倾角传感器(73)安装于所述接船口(7)的底部,所述第二倾角传感器安装于所述接船口(7)的侧面。5.根据权利要求4所述的邮轮登船桥,其特征在于:还包括控制室(10),所述控制室(10)内设有控制台,所述控制台上设有控制中心、用于设定工作模式的手动模式按钮和自动模式按钮、用于控制升降装置(8)和伸缩装置(9)动作的控制手柄和控制按钮。6.根据权利要求1所述的邮轮登船桥,其特征在于:所述基座(1)包括前框架(11)、中间框架(12)和后框架(13),所述中间框架(12)的尾端两侧均设有凸起的车架支撑梁(14),所述车架支撑梁(14)的下方设有至少一个车轮,所述邮轮登船桥可用拖车拖行,所述前框架(11)的首端设有鹅颈形的拖车支架(15),所述基座(1)上还安装有四个液压支腿(16)。7.根据权利要求6所述的邮轮登船桥,其特征在于:还包括第一倒车摄像头和第二倒车摄像头,所述第一倒车摄像头位于所述升降廊道(5)尾端下方并安装于第二竖向框架(3)上,所述第二倒车摄像头安装于所述第二竖向框架(3)的下部,所述第一倒车摄像头的视角向后,所述第二倒车摄像头的视角向下。8.根据权利要求1~7中任意一项所述的邮轮登船桥,其特征在于:还包括安全系统,所述安全系统包括急停按钮、短路保护电路、安装于所述升降廊道(5)和伸缩廊道(6)上的双重行程终端保护开关,所述双重行程终端保护开关包括限位行程开关和安全行程开关,所述短路保护电路采用冗余性的两种短路保护方式,分别为熔断式和非熔断式。9.一种邮轮登船桥的控制方法,其特征在于,包括以下步骤:a、切换到手动模式;b、手动操作,使控制中心控制升降装置(8