一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108528687A(43)申请公布日2018.09.14(21)申请号201810348926.8(22)申请日2018.04.18(71)申请人杨雪锋地址448156湖北省荆门市东宝区漳河镇民主街37号(72)发明人杨雪锋(51)Int.Cl.B64C25/66(2006.01)B64C25/10(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图4页(54)发明名称一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架(57)摘要本发明涉及一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架，可通过丝杠，滑行轮，主滑翔器，左、右辅滑翔器，传动装置等装置实现飞行器的水陆两栖作业，并且，可根据飞机体积和质量的大小通过辅滑翔器的使用与否对滑翔器的大小进行调整，最大程度上满足不同大小的飞机对滑翔器大小尺寸的选择要求，提高了飞机在不同环境中的环境适应性与水陆两栖性，也提高了其完成不同任务的能力，对飞机的实际生存与作业能力有着重要的现实意义。CN108528687ACN108528687A权利要求书1/1页1.一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架，包括丝杠Ⅰ，丝杠Ⅱ，主滑翔器主支撑杆，滑行轮拉伸杆，滑行轮，滑行轮一级支撑杆，主滑翔器，主滑翔器辅拉伸杆，拉伸模块Ⅰ，主滑翔器辅支撑杆，滑行轮二级支撑杆，拉伸模块Ⅲ，拉伸模块Ⅱ，主滑翔器主拉伸杆，左辅滑翔器，右辅滑翔器，顶持模块，丝杠螺纹，传动装置，凸耳，顶持模块壁，丝杠顶持端，辅滑翔器固定栓，辅滑翔器连接杆，辅滑翔器固定凹槽，辅滑翔器锁紧栓封头，缓冲垫片，辅滑翔器锁紧栓，弹性防滑垫，锁紧螺母，其特征在于：所述丝杠Ⅰ通过丝杠螺纹分别连接拉伸模块Ⅰ和拉伸模块Ⅱ，右端连接传动装置，左端连接顶持模块；所述拉伸模块Ⅰ和拉伸模块Ⅱ通过凸耳分别连接主滑翔器辅拉伸杆和主滑翔器主拉伸杆。2.如权利要求1所述的一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架，其特征在于：所述丝杠Ⅱ通过丝杠螺纹连接拉伸模块Ⅲ，左端连接传动装置，右端连接顶持模块；所述拉伸模块Ⅲ通过凸耳连接滑行轮拉伸杆。3.如权利要求1所述的一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架，其特征在于：所述主滑翔器上端连接主滑翔器主支撑杆和主滑翔器辅支撑杆；所述主滑翔器主支撑杆中部通过主滑翔器主拉伸杆连接拉伸模块Ⅱ上的凸耳，上端连接机体；所述主滑翔器辅支撑杆中部通过主滑翔器辅拉伸杆连接拉伸模块Ⅰ上的凸耳，上端连接机体；所述主滑翔器左侧连接左辅滑翔器，右侧连接右辅滑翔器。4.如权利要求1所述的一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架，其特征在于：所述滑行轮一级支撑杆中部通过滑行轮拉伸杆连接拉伸模块Ⅲ上的凸耳，上端通过滑行轮二级支撑杆连接机体，下端连接滑行轮。5.如权利要求1所述的一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架，其特征在于：所述丝杠顶持端连接顶持模块壁，并可在其内转动。6.如权利要求1所述的一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架，其特征在于：所述右辅滑翔器内侧连接辅滑翔器固定凹槽；所述辅滑翔器连接杆通过辅滑翔器固定栓连接辅滑翔器固定凹槽。7.如权利要求1所述的一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架，其特征在于：所述辅滑翔器锁紧栓上端通过缓冲垫片连接辅滑翔器锁紧栓封头；下端通过弹性防滑垫连接锁紧螺母，中部连接辅滑翔器连接杆；所述右辅滑翔器与辅滑翔器连接杆连接形成辅滑翔器固定凹槽；所述辅滑翔器连接杆通过辅滑翔器锁紧栓连接辅滑翔器固定凹槽。2CN108528687A说明书1/3页一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架技术领域[0001]本发明涉及一种飞机起落架，特别涉及一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架。背景技术[0002]伴随着现代社会的不断发展与进步，各种飞行器的研发得到了越来越多的人们的认可，在各类飞行器中，水陆两栖飞机作为一种能在水面上起飞、降落和停泊的新型飞机，得到了越来越多研究者的关注，其主要特点在于可以适应水上、空中两种作业环境，相比于其他类型的飞机，其环境适应性更强。[0003]但就目前水陆两栖飞机的研究现状而言，其滑翔器多是尺寸大小固定，不能根据飞机的体积大小和重量对滑翔器的尺寸进行调节，这就可能出现小重量飞机使用大重量滑翔器的现象，使其飞行过程阻力加大，对飞机的飞行产生不利的影响。因此，开发一种根据飞机所需，可以自由调节大小和尺寸的水陆两栖飞机起落装置是极其重要的，这将在很大程度上提高水陆两栖飞机的环境适应能力，对其飞行产生有利影响，另一方面也有利于飞机尾气排放，对节能减排和保护环境有效。发明内容[0004]针对上述的不足之处，本发明提供了一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架。[0005]本发明是通过以下技术方案实现的：一种可调整式水陆两栖飞机智能起落架，包括丝杠Ⅰ，丝杠Ⅱ，主滑翔器主支撑杆，滑行轮拉伸杆，滑行轮，滑行轮一级支撑杆，主滑翔器，主滑