轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108560335A(43)申请公布日2018.09.21(21)申请号201810562339.9(22)申请日2018.06.04(71)申请人华东交通大学地址330013江西省南昌市市辖区双港东大街808号(72)发明人张鹏飞朱旭东雷晓燕冯青松桂昊朱勇(74)专利代理机构江西省专利事务所36100代理人黄新平(51)Int.Cl.E01B13/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑(57)摘要一种轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，其特征在于，防爬盒内装有四个对称分布的同轴齿轮，同轴齿轮分下粗齿和上细齿，受力顶板一端插入在防爬盒的滑腔中，其两侧设有齿条，每侧的齿条与两个同轴齿轮的下粗齿相啮合，受力顶板伸缩区的上部还设置有巨齿条，防爬盒上的调节螺栓通过辅助齿轮与巨齿条啮合；保持架的两支脚上设有锁止弧销，锁止弧销的活动端与同轴齿轮的上细齿啮合，防爬盒两侧设置的复位螺栓与保持架相连接。本发明的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，利用单向齿轮的工作原理，通过齿轮之间的相互咬合与单向离合器的应用来达到调节防爬撑尺寸的目的，具有通用性好、结构受力性强、可自由伸缩调节、检修更换便捷等优点。CN108560335ACN108560335A权利要求书1/1页1.一种轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，包括受力顶板（1）、防爬盒（10），其特征在于：防爬盒（10）内装有四个对称分布的同轴齿轮（4），同轴齿轮（4）分下粗齿（41）和上细齿（42），受力顶板（1）一端插入在防爬盒（10）的滑腔（9）中，其两侧设有齿条（2），每侧的齿条（2）与两个同轴齿轮（4）的下粗齿（41）相啮合，受力顶板（1）伸缩区的上部还设置有巨齿条（3），防爬盒（10）上的调节螺栓（8）通过辅助齿轮与巨齿条（3）啮合；保持架（5）的两支脚上设有锁止弧销（7），锁止弧销（7）的活动端与同轴齿轮（4）的上细齿（42）啮合；防爬盒（10）两侧设置的复位螺栓（6）与保持架（5）相连接。2.根据权利要求1所述的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，其特征在于：压簧（11）一端固定在保持架（5）上，另一端则与锁止弧销（7）侧面相连。2CN108560335A说明书1/2页轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑技术领域[0001]本发明涉及铁路交通设备，尤其是一种轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑。背景技术[0002]当列车在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、长大下坡道、小半径曲线以及进站时的制动范围内行驶时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做“爬行”。线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等后果，对线路的破坏性很大，甚至造成小涨轨跑道，危及行车安全。因此，必须采取有效措施来防止线路爬行，其目的是加强轨道结构的整体强度，增加线路的稳定性，保障行车安全。通常将防止铁路作纵向移动的设备称为防爬设备，目前最常用的防爬设备主要有两种，一种是防爬器，另一种是防爬撑。[0003]我国目前广泛使用的是穿销式防爬器，而为了充分发挥防爬器的作用，人们通常会在线路轨枕之间安装一定数量的防爬支撑，以使其形成一个整体，共同抵抗线路爬行力。其中，防爬支撑可用木质材料、石料或钢筋混凝土等制造，虽然三者均在预防与整治线路爬行病害过程中得到了广泛应用，但其依旧存在有一些弊端。一方面，现有防爬撑均在工厂预制加工，尺寸相对固定，所以仅仅适用于某种特定的轨枕间距。然而，我国却存在多种轨枕间距标准，其中使用最多的便是每千米1680根、1760根和1840根三种轨枕间距，因此现有防爬撑无法做到在各类轨枕间距中通用另一方面，由于在现场铺设轨枕时总会不可避免地产生一定的误差，这就会导致轨枕间的实际间距与所预制的防爬撑尺寸不符，从而造成防爬撑无法安装或安装后不起作用等弊端。发明内容[0004]本发明的目的就是提供一种安装拆卸方便、通用性好、结构受力性强的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑。[0005]本发明的轨道齿轮式可伸缩调节防爬撑，包括受力顶板、防爬盒，其特征在于，防爬盒内装有四个对称分布的同轴齿轮，同轴齿轮分下粗齿和上细齿，受力顶板一端插入在防爬盒的滑腔中，其两侧设有齿条，每侧的齿条与两个同轴齿轮的下粗齿相啮合，同轴齿轮能够随着受力顶板的移动而转动，受力顶板伸缩区的上部还设置有巨齿条，防爬盒上的调节螺栓通过辅助齿轮与巨齿条啮合，调节螺栓的转动能带动受力顶板自由伸缩；保持架的两支脚上设有锁止弧销，并用转动轴将其固定，使锁止弧销能够在一定范围内自由转动，锁止弧销的活动端与同轴齿轮的上细齿啮合，压簧一端固定在保持架上，另一端则与锁止弧销侧面相连，压簧的作用是挤压锁止弧销，使锁止弧销与同轴齿轮上细齿紧