轨道插销式可伸缩调节防爬撑.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108517727A(43)申请公布日2018.09.11(21)申请号201810562338.4(22)申请日2018.06.04(71)申请人华东交通大学地址330013江西省南昌市双港东大街808号(72)发明人张鹏飞朱旭东雷晓燕冯青松陆思逵康蒙(74)专利代理机构江西省专利事务所36100代理人黄新平(51)Int.Cl.E01B13/02(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图3页(54)发明名称轨道插销式可伸缩调节防爬撑(57)摘要一种轨道插销式可伸缩调节防爬撑，其特点是，防爬盒两侧内壁上开有插销槽，压簧固接在插销槽中，梯形插销一端插入在插销槽内与压簧相连接；受力顶板的伸缩框插入空腔中，受力顶板的伸缩框底部设有直齿条，中间内置两个F形滑块及复位齿轮，F形滑块的外竖边缘与内横边缘分别为单向锯齿和复位直齿条，复位齿轮与F形滑块的复位直齿条啮合，防爬盒内壁上梯形插销的外端与F形滑块的单向锯齿啮合形成自锁；防爬盒底部的辅助齿轮，与受力顶板伸缩框底部的直齿条相啮合。本发明的轨道插销式可伸缩调节防爬撑，通过梯形插销与单向锯齿之间的相互咬合来达到调节防爬撑尺寸目的，它具有通用性好、结构受力性强、可自由伸缩调节、检修更换便捷等优点。CN108517727ACN108517727A权利要求书1/1页1.一种轨道插销式可伸缩调节防爬撑，包括受力顶板（3）、防爬盒（1）、顶盖（12），顶盖（12）通过铰链与防爬盒（1）相连，其特征在于：防爬盒（1）内的空腔（11）水平向一端封闭，一端为开口端，防爬盒（1）两侧内壁上开有均匀分布的插销槽，压簧（13）固接在插销槽中，梯形插销（2）一端插入在插销槽内与压簧（13）相连接；受力顶板（6）的伸缩框从空腔（11）的开口端插入空腔（11）中，受力顶板（6）的伸缩框为中空结构，其底部设有直齿条（4），中间内置两个F形滑块（9）及复位齿轮（7），F形滑块（9）的外竖边缘与内横边缘分别为单向锯齿（5）和复位直齿条（10），复位齿轮（7）与F形滑块（9）的复位直齿条（10）啮合，复位齿轮（7）与伸缩框顶部的复位螺栓（8）相连，防爬盒（1）内壁上梯形插销（2）的外端与F形滑块（9）的单向锯齿（5）啮合形成自锁；防爬盒（1）底部安装有辅助齿轮（14），辅助齿轮（14）与其两侧的调节螺栓（3）连接，受力顶板（6）伸缩框底部的直齿条（4）与辅助齿轮（14）相啮合。2.根据权利要求1所述的轨道插销式可伸缩调节防爬撑，其特征在于：防爬盒（1）两侧内壁上各开有均匀分布的10只插销槽。2CN108517727A说明书1/2页轨道插销式可伸缩调节防爬撑技术领域[0001]本发明涉及铁路交通设备，尤其是一种轨道插销式可伸缩调节防爬撑。背景技术[0002]当列车在复线铁路的区间正线、单线铁路的重车方向、长大下坡道、小半径曲线以及进站时的制动范围内行驶时，常常产生作用在钢轨上的纵向力，使钢轨作纵向移动，有时甚至带动轨枕一起移动，这种纵向移动，叫做“爬行”。线路爬行往往引起轨缝不匀，轨枕歪斜等后果，对线路的破坏性很大，甚至造成小涨轨跑道，危及行车安全。因此，必须采取有效措施来防止线路爬行，其目的是加强轨道结构的整体强度，增加线路的稳定性，保障行车安全。通常将防止铁路作纵向移动的设备称为防爬设备，目前最常用的防爬设备主要有两种，一种是防爬器，另一种是防爬撑。[0003]我国目前广泛使用的是穿销式防爬器，而为了充分发挥防爬器的作用，人们通常会在线路轨枕之间安装一定数量的防爬支撑，以使其形成一个整体，共同抵抗线路爬行力。其中，防爬支撑可用木质材料、石料或钢筋混凝土等制造，虽然三者均在预防与整治线路爬行病害过程中得到了广泛应用，但其依旧存在有一些弊端。一方面，现有防爬撑均在工厂预制加工，尺寸相对固定，所以仅仅适用于某种特定的轨枕间距。然而，我国却存在多种轨枕间距标准，其中使用最多的便是每千米1680根、1760根和1840根三种轨枕间距，因此现有防爬撑无法做到在各类轨枕间距中通用另一方面，由于在现场铺设轨枕时总会不可避免地产生一定的误差，这就会导致轨枕间的实际间距与所预制的防爬撑尺寸不符，从而造成防爬撑无法安装或安装后不起作用等弊端。发明内容[0004]本发明的目的就是提供一种安装拆卸方便、通用性好、结构受力性强的轨道插销式可伸缩调节防爬撑。[0005]本发明的轨道插销式可伸缩调节防爬撑，包括受力顶板、防爬盒、顶盖，顶盖通过铰链与防爬盒相连，顶盖用于检修之用，其特征在于，防爬盒内的空腔水平向一端封闭，一端为开口端，防爬盒两侧内壁上开有均匀分布的插销槽，压簧固接在插销槽中，梯形插销一端插入在插销槽内与压簧相连接；受力顶板的伸缩框从空腔的开口端插入空腔中，受力