轮毂驱动器及其冷却水套.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108574376A(43)申请公布日2018.09.25(21)申请号201710148898.0(22)申请日2017.03.13(71)申请人舍弗勒技术股份两合公司地址德国黑措根奥拉赫(72)发明人饶玲军吴振华管艳华(74)专利代理机构北京集佳知识产权代理有限公司11227代理人潘炜杨颖(51)Int.Cl.H02K9/19(2006.01)H02K9/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图5页(54)发明名称轮毂驱动器及其冷却水套(57)摘要一种轮毂驱动器及其冷却水套，其中冷却水套包括环形的冷却通道，所述冷却通道具有进水区、出水区，所述进水区、所述出水区沿周向紧邻以分别对应进水管、出水管，所述进水区、出水区之间通过分隔部隔开；所述冷却通道中还设有导流件，位于所述分隔部在所述出水区的一侧、并与所述分隔部之间具有间距，所述导流件位于所述出水区中心点的轴向一侧、且沿轴向与所述冷却通道的侧壁之间具有间隙，以将进入所述间隙的冷却水朝向所述分隔部引流。本方案通过导流件将流向出水区的部分冷却水朝向分隔部引流，可以提高分隔部附近冷却水的流动性，避免该区域出现局部高温，避免冷却水套中产生热应力。CN108574376ACN108574376A权利要求书1/1页1.一种冷却水套，包括环形的冷却通道，所述冷却通道具有进水区、出水区，所述进水区、所述出水区沿周向紧邻以分别对应进水管、出水管，所述进水区、出水区之间通过分隔部隔开；其特征在于，所述冷却通道中还设有导流件，位于所述分隔部在所述出水区的一侧、并与所述分隔部之间具有间距，所述导流件位于所述出水区中心点的轴向一侧、且沿轴向与所述冷却通道的侧壁之间具有间隙，以将进入所述间隙的冷却水朝向所述分隔部引流。2.如权利要求1所述的冷却水套，其特征在于，所述导流件在长度方向具有第一端和第二端，沿水流方向，所述第一端位于所述第二端的上游；沿水流方向，所述第一端间隔地位于所述出水区的上游，所述第二端与所述出水区沿轴向相对，或者所述第二端位于所述出水区和所述分隔板之间。3.如权利要求2所述的冷却水套，其特征在于，所述导流件中与所述出水区沿轴向相对的部分位于所述出水区的轴向一侧。4.如权利要求1所述的冷却水套，其特征在于，所述导流件包括沿长度方向依次连接的至少两段，彼此相邻的所述两段之间具有夹角。5.如权利要求4所述的冷却水套，其特征在于，所述导流件具有位于出水区上游的第一导流段，沿水流方向，所述第一导流段在轴向上越来越远离所述出水区。6.如权利要求5所述的冷却水套，其特征在于，所述导流件具有连接于所述第一导流段下游的第二导流段，沿水流方向，所述第二导流段在轴向上越来越靠近所述出水区。7.如权利要求5所述的冷却水套，其特征在于，所述导流件具有连接于所述第一导流段下游的第二导流段，沿水流方向，所述第二导流段在轴向上越来越远离所述出水区。8.如权利要求1所述的冷却水套，其特征在于，所述导流件为板状件，所述板状件具有沿轴向背向所述中心点的板面，所述板面作为导流面。9.如权利要求1所述的冷却水套，其特征在于，沿所述冷却通道的轴向方向，所述出水区的两侧分别设有所述导流件。10.如权利要求1所述的冷却水套，其特征在于，所述冷却通道埋设于所述冷却水套的内部。11.一种轮毂驱动器，其特征在于，包括：轮毂，以及权利要求1-10中任一项所述的冷却水套，所述冷却水套设于所述轮毂内；所述轮毂的外周面上设有进水管、出水管，分别与所述进水区、出水区相通。2CN108574376A说明书1/4页轮毂驱动器及其冷却水套技术领域[0001]本发明涉及汽车领域，具体涉及一种轮毂驱动器及其冷却水套。背景技术[0002]如图1，轮毂驱动器包括轮毂1、设于轮毂1内的电机2和减速器3等部件，轮毂1中则形成有用于容纳电机2的电机容纳部。为了维持电机的工作温度，避免电机温度过高，电机2的外周面设有冷却水套4。结合图2，冷却水套4的外周面形成有环形凹槽4a，以与电机容纳部的内周面之间围成冷却通道。环形凹槽4a中设有分隔板4b，冷却通道的进水区4c和出水区4d分别设在分隔板4b的两侧，冷却水从进水区4c进入冷却通道后只能沿着冷却通道环绕近一圈后到达出水区4d，这样就能避免冷却水刚从进水区进入就从出水区流出的情况，从而提高冷却效果。[0003]但是，在模拟试验和实际应用中发现，在冷却循环中，分隔板附近的区域几近死水区域，该区域中的冷却水很难参与到冷却循环中，导致在该区域出现局部高温，一方面影响电机的效率，另一方面会在冷却水套中产生热应力，使得冷却水套有变形或者损坏的风险。[0004]另外，在出水区附近区域中的冷却水很难直接按照理想的路径进行，而通常会在出水区和分隔板附近区