轮毂驱动器及其壳体.pdf
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相关资料
轮毂驱动器及其壳体.pdf
一种轮毂驱动器及其壳体,其中壳体包括第一环形部、同轴地设于所述第一环形部内的第二环形部,以及连接所述第一环形部、第二环形部的连接部,所述第一环形部、所述第二环形部之间形成电机容纳腔,所述第二环形部内形成减速器容纳腔;还包括:第一冷却通道,设于所述第一环形部、且环绕所述第一环形部;第二冷却通道,设于所述第二环形部、且环绕所述第二环形部;连接通道,设于所述连接部,所述连接通道包括进水通道、出水通道,所述进水通道、出水通道的两端分别与所述第一冷却通道、第二冷却通道连通。本方案在冷却电机的同时,可以同时对减速器容
轮毂驱动器及其冷却水套.pdf
一种轮毂驱动器及其冷却水套,其中冷却水套包括环形的冷却通道,所述冷却通道具有进水区、出水区,所述进水区、所述出水区沿周向紧邻以分别对应进水管、出水管,所述进水区、出水区之间通过分隔部隔开;所述冷却通道中还设有导流件,位于所述分隔部在所述出水区的一侧、并与所述分隔部之间具有间距,所述导流件位于所述出水区中心点的轴向一侧、且沿轴向与所述冷却通道的侧壁之间具有间隙,以将进入所述间隙的冷却水朝向所述分隔部引流。本方案通过导流件将流向出水区的部分冷却水朝向分隔部引流,可以提高分隔部附近冷却水的流动性,避免该区域出现
壳体组件及其装配方法、电驱动器.pdf
本发明涉及一种壳体组件及其装配方法,以及一种电驱动器,该壳体组件包括:盖,其带有多个延伸部;本体,其带有与盖相匹配的轮廓,盖与本体共同包围腔,并且延伸部的长度构造为使得在装配时,延伸部的底部相对于本体的底部突起;其中,延伸部中设置有孔,孔的第一端与腔成流体连通,且孔的第二端位于底部处并与环境空气成流体连通。本发明的电驱动器、壳体组件及其装配方法具有结构简单、安装可靠、维护方便等优点。通过采用本发明的壳体组件及其装配方法,能够快速地制造壳体组件和电驱动器,避免过压的出现并且降低了成本。
轮毂驱动器.pdf
一种轮毂驱动器,包括:内设有壳体的轮辋,位于所述壳体内的电机和旋转变压器,所述电机具有用于与电机转子固定连接的转子支架,所述旋转变压器具有同轴套设的旋变定子和旋变转子;还包括设于所述壳体外的旋变空间,所述旋变空间位于所述壳体的轴向一侧,所述旋转变压器设于所述旋变空间中;所述旋变转子与所述转子支架固定连接,所述旋变定子与所述壳体固定连接。本发明将旋转变压器与电机分别置于不同的空间中,改变了现有将旋转变压器设置于电机腔中的设置方式,从而可以减弱甚至消除电机与旋转变压器之间的电磁干扰,保证轮毂驱动器的工作性能。
用于轮毂马达的基础壳体以及具有该基础壳体的轮毂马达.pdf
本发明的任务是提出一种用于轮毂马达的基础壳体,其能够大批量成本低廉地制造。为此,提出了一种用于轮毂马达(2)的基础壳体(5),其中,基础壳体(5)具有用于定子(6)的容纳区域(14),基础壳体具有至少一个用于布置定子(6)的定子壳体区段(11),其中,在定子壳体区段(11)中布置有用于冷却定子(6)的冷却通道(15),并且基础壳体具有冷却装置(26),其中,冷却装置(26)形成冷却通道(15),其中,定子壳体区段(11)由塑料构成,并且其中,冷却装置(26)作为第一嵌入件至少区段式地在定子壳体区段(11)