一种汽车发动机用偏心轮的加工装置及其加工工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108581566A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810536539.7(22)申请日2018.05.30(71)申请人昆山名威精密工业有限公司地址215331江苏省苏州市昆山市陆家镇金阳东路18号(72)发明人杨杰李芳(74)专利代理机构南京纵横知识产权代理有限公司32224代理人董建林(51)Int.Cl.B23Q3/12(2006.01)B23P15/00(2006.01)B23P23/04(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图6页(54)发明名称工工艺。一种汽车发动机用偏心轮的加工装置及其加工工艺(57)摘要本发明公开了一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，包括外圆磨削工装和内圆车削工装，其中，所述外圆磨削工装包括底座，所述底座的中间位置设置有用于放置工件的弧形槽，所述外圆磨削工装还包括可分别从两端插入工件内圆中的第一固定管和第二固定管，且所述第二固定管的一端插入至第一固定管内，且所述第一固定管和第二固定管两端的顶心孔中心位于同一轴线，且该轴线与工件内圆的中心轴线之间的距离即为该外圆的偏心距离；所述内圆车削工装包括中心开孔的圆盘，所述圆盘的表面设置有三组可向开孔中心方向移动的推块，所述推块靠近所述开孔的一端表面固定设置有偏心夹块，且所述三组推块上的偏心夹块拼接在一起后其中心形成一个用于夹持工件的圆，且该圆的圆心与所述圆盘开孔的圆心之间的距离为待加工工件内圆的CN108581566A偏心距。还公开了一种汽车发动机用偏心轮的加CN108581566A权利要求书1/2页1.一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：包括外圆磨削工装和内圆车削工装，其中，所述外圆磨削工装包括底座（6），所述底座（6）的中间位置设置有用于放置工件（9）的弧形槽（61），所述外圆磨削工装还包括可分别从两端插入工件（9）内圆中的第一固定管（7）和第二固定管（8），且所述第二固定管（8）的一端插入至第一固定管（7）内，且所述第一固定管（7）和第二固定管（8）两端的顶心孔中心位于同一轴线，且该轴线与工件（9）内圆的中心轴线之间的距离即为该外圆（91）的偏心距离；所述内圆车削工装包括中心开孔的圆盘（1），所述圆盘（1）的表面设置有三组可向开孔中心方向移动的推块（2），所述推块（2）靠近所述开孔的一端表面固定设置有偏心夹块（3），且所述三组推块（2）上的偏心夹块（3）拼接在一起后其中心形成一个用于夹持工件的圆，且该圆的圆心与所述圆盘（1）开孔的圆心之间的距离为待加工工件内圆的偏心距。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：所述第一固定管（7）和第二固定管（8）的两端端面底部为水平状，截面成D字型，且所述第一固定管（7）和第二固定管（8）的外表面设置有锥度。3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：所述弧形槽（61）内设置有用于卡入所述工件（9）中的凸块（62），且其中一块偏心夹块（3）上设置有定位块（4），所述定位块（4）的表面设置有用于卡入工件中的定位凸起。4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：固定有定位块（4）的偏心夹块（3）的表面设置有截面为T型的卡槽（22），所述定位块（4）卡装在所述卡槽（22）内，且所述定位凸起伸出至所述卡槽（22）外，所述定位块（4）和所述偏心夹块（3）之间还设置有弹簧（5）。5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：所述圆盘（1）沿其周线等间距设置有三条滑槽（11），所述推块（2）对应设置在所述滑槽（11）内，且所述推块（2）上设置有螺钉孔（21）。6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：所述滑槽（11）的上表面设置有锯齿，所述推块（2）的下表面为可与所述锯齿啮合的锯齿面。7.根据权利要求5所述的一种汽车发动机用偏心轮的加工装置，其特征在于：所述滑槽（11）的截面为T型结构，所述推块（2）的底部设置有卡入所述滑槽（11）内的T型凸块。8.根据权利要求1-7中任意一项所述的汽车发动机用偏心轮的加工装置的加工工艺，其特征在于：包括如下步骤：（1）粗磨外圆，将待加工的工件放置到底座的槽中，利用凸块将其进行位置的初步定位，再将第一固定管和第二固定管从工件内圆的两端插入，并且在插入的过程中，端面底部的水平面贴合底座的上表面，固定完成后，将第一固定管和第二固定管连同工件从底座上取下，采用顶心磨对工件两端的两段外圆进行磨削加工；（2）精车内孔，以上述磨削后的两段外圆为基准，通过内圆车削工装的偏心夹块定向夹持，采用CNC数控车床对工件的柱形偏心内孔进行精密车削加工；（3）精磨内孔，将上