汽车平衡桥支架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108583195A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810261349.9(22)申请日2018.03.28(71)申请人湖北赞博信息科技股份有限公司地址442000湖北省十堰市张湾区车城西路255号(72)发明人王襄金丽苏平何怡娜王化平(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.B60G21/04(2006.01)G01L5/24(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图7页(54)发明名称汽车平衡桥支架(57)摘要本发明提供汽车平衡桥支架，包括平衡悬架支架、矩形块和蝶形螺栓；两处所述限位孔内均穿插有一个所述蝶形螺栓；所述矩形板的顶端面镶嵌有三组所述液晶显示屏，且三组所述液晶显示屏分别与三组所述称重传感器电性相连接。本发明拧紧度检测装置的设置，利于在拧紧螺栓固定住贯通轴时，因称重传感器的顶端高出贯通轴固定块的底端面0.05cm，且称重传感器处于螺栓头部六边形的内轮廓圆之间，故在拧紧螺栓时，螺栓头部所给予称重传感器的压力将会实时在与其电性连接的液晶显示屏上显示，以便于当螺栓全部拧紧后，操作人员可根据液晶显示屏上显示的数值，以观察当前所有螺栓拧紧程度是否大体相似。CN108583195ACN108583195A权利要求书1/1页1.汽车平衡桥支架，其特征在于：该汽车平衡桥支架包括平衡悬架支架、贯通轴连接孔A、贯通轴固定块、螺纹限位孔、矩形凹槽、U形槽、贯通轴连接孔B、螺栓、拧紧度检测装置、液晶显示屏、矩形板、称重传感器、限位孔、矩形块和蝶形螺栓；所述平衡悬架支架底部正下方设置有一块所述贯通轴固定块，且贯通轴固定块顶端面的所述贯通轴连接孔B与平衡悬架支架底端面的所述贯通轴连接孔A共同组成完整的贯通轴连接孔；所述贯通轴固定块与平衡悬架支架之间通过六组所述螺栓螺纹固定相连接；所述贯通轴固定块左端面和右端面均开设有一处所述矩形凹槽，且矩形凹槽内部底端至所述贯通轴固定块底端面之间的间距与所述矩形凹槽的宽度相一致；所述贯通轴固定块左端面和右端面对应于所开设的所述矩形凹槽的下侧的两处边缘位置及中间位置均开设有一处所述U形槽，且U形槽的宽度与矩形凹槽的宽度相一致，并且U形槽的深度与矩形凹槽的深度相一致；所述贯通轴固定块左端面和右端面对应于所开设的所述矩形凹槽的左右两侧位置处均开设有一处所述螺纹限位孔；所述贯通轴固定块左端面和右端面所开设的矩形凹槽内均设置有一组由所述液晶显示屏、矩形板、称重传感器、限位孔和矩形块共同组成的所述拧紧度检测装置；所述矩形块插接在所述矩形凹槽内，且矩形块的底端面对应于三处所述U形槽位置处均镶嵌有一组所述称重传感器，故三组所述称重传感器分别位于三处所述U形槽内；所述矩形块的前端面焊连接有一块所述矩形板，且矩形板的长度大于矩形凹槽的长度；所述矩形板前端面对应于两处所述螺纹限位孔位置处均开设有一处所述限位孔；两处所述限位孔内均穿插有一个所述蝶形螺栓，且该两个所述蝶形螺栓尾端分别螺纹连接在两处所述螺纹限位孔内；所述矩形板的顶端面镶嵌有三组所述液晶显示屏，且三组所述液晶显示屏分别与三组所述称重传感器电性相连接。2.如权利要求1所述汽车平衡桥支架，其特征在于：当所述矩形块与所述矩形凹槽相插接时，所述称重传感器的顶端高出所述贯通轴固定块的底端面0.05cm。3.如权利要求1或2所述汽车平衡桥支架，其特征在于：当所述矩形块与所述矩形凹槽相插接时，所述称重传感器处于所述螺栓头部六边形的内轮廓圆之间。4.如权利要求1或3所述汽车平衡桥支架，其特征在于：当所述矩形板通过两个所述蝶形螺栓与两处所述螺纹限位孔螺纹配合固定在所述贯通轴固定块上时，所述矩形块底端面距离矩形凹槽底端面0.2cm。5.如权利要求1所述汽车平衡桥支架，其特征在于：所述拧紧度检测装置为可拆卸结构设计。2CN108583195A说明书1/4页汽车平衡桥支架技术领域[0001]本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，特别涉及汽车平衡桥支架。背景技术[0002]若将两个车桥（如三轴汽车的中桥和后桥）装在平衡杆的两端，而将平衡杆中部与车架作铰链式连接，则一个车桥抬高将使另一个车桥降低。而且，由于平衡杆两臂等长，两个车桥的垂直载荷在任何情况下都相等，不会产生个别车轮悬空的情况。这种能保证中、后桥车轮垂直载荷相等的悬架，称为平衡悬架。[0003]基于上述，本发明人发现，平衡悬架在组装装配时，其平衡悬架支架在装配固定贯通轴时，对于固定贯通轴的螺栓存在一定的装配缺陷：易存在多个螺栓拧紧程度相差过大，导致出现螺栓出现不同程度的松动，无法保证后续的装配质量，且其检测方式，均通过扳手登工具拧紧螺栓从而测试其是否拧紧，但由于螺栓数量过