一种新能源汽车电池组防护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108583259A(43)申请公布日2018.09.28(21)申请号201810425517.3H01M10/63(2014.01)(22)申请日2018.05.07H01M10/6563(2014.01)H01M10/48(2006.01)(71)申请人芜湖博创新能源科技有限公司地址241000安徽省芜湖市鸠江区北京中路芜湖广告产业园内青年创业园四楼C1室(72)发明人段玉珍(74)专利代理机构北京华仲龙腾专利代理事务所(普通合伙)11548代理人李静(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种新能源汽车电池组防护装置(57)摘要本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池组防护装置，包括车架，车架正面的两侧均固定套装有轮胎，且轮胎背面固定安装有位于车架一侧的减震主缸，减震主缸的内部固定安装有减震轮缸，且减震轮缸内腔一侧的底部开设有流通孔并与减震主缸的内部连通，减震主缸内腔的顶部活动套装有活塞，且活塞的顶端与减震弹簧的一端固定连接。该新能源汽车电池组防护装置，通过设置电池组安装箱、滑轨、移动支架、避震机构、缓冲层、限位缸、压缩弹簧Ⅱ和减震片可以实现当汽车经过凸起路面的时候，对电池组安装箱的保护作用，避免由于凸起物对电池组安装箱内部的电池组造成损害，增强汽车的越野能力。CN108583259ACN108583259A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电池组防护装置，包括车架（1），其特征在于：所述车架（1）正面的两侧均固定套装有轮胎（2），且轮胎（2）背面固定安装有位于车架（1）一侧的减震主缸（3），所述减震主缸（3）的内部固定安装有减震轮缸（4），且减震轮缸（4）内腔一侧的底部开设有流通孔（5）并与减震主缸（3）的内部连通，所述减震主缸（3）内腔的顶部活动套装有活塞（6），且活塞（6）的顶端与减震弹簧（7）的一端固定连接，所述减震弹簧（7）的另一端与安装板（8）的底端固定连接，且安装板（8）活动套装在减震轮缸（4）的内部，所述安装板（8）的顶端固定连接有支架（9），且支架（9）的顶端延伸至减震轮缸（4）顶端的外部，两组所述轮胎（2）之间固定套装有位于车架（1）外壁上的电池组安装箱（10），且电池组安装箱（10）内腔的两侧均固定安装有滑轨（11），两组所述滑轨（11）的内部活动套装有移动支架（12），且移动支架（12）的顶端固定安装有避震机构（13），所述避震机构（13）包括避震筒（131），所述避震筒（131）的底端固定安装在移动支架（12）的顶端，且避震筒（131）内腔的底端与压缩弹簧Ⅰ（132）的一端固定连接，所述压缩弹簧Ⅰ（132）的另一端有受力板（133）的底端固定连接，且受力板（133）的顶端固定连接有避震柱（134），所述避震柱（134）的顶端延伸至避震筒（131）顶端的外部，所述避震机构（13）的一侧固定安装有位于移动支架（12）上方的缓冲层（14），且缓冲层（14）的顶端固定安装有限位缸（15），所述限位缸（15）内腔的底端固定安装有压缩弹簧Ⅱ（16），所述限位缸（15）的两侧固定安装有位于缓冲层（14）上方的减震片（17），两组所述避震机构（13）之间固定安装有活动板（18），且活动板（18）顶端的两侧固定安装有两组限位杆（19），两组所述限位杆（19）之间活动套装有液压活塞（20），且液压活塞（20）的顶端固定安装有支撑柱（21），所述支撑柱（21）上方固定安装有位于电池组安装箱（10）内部的单电池块（22），所述单电池块（22）的一侧固定安装有位于电池组安装箱（10）内部安装箱（23），且安装箱（23）的内部固定安装有电机（24），所述电机（24）的输出轴延伸至安装箱（23）顶端的外部并固定套装有风扇（25），所述电池组安装箱（10）的一侧固定安装有位于车架（1）顶端的温控箱（26），且温控箱（26的内部固定套装初级绕组（27），所述初级绕组（27）的一端缠绕在口型铁片（28）的一侧，且初级绕组（27）的另一端与单电池块（22）的电极电连接，所述口型铁片（28）的另一侧缠绕有次级绕组（29），且次级绕组（29）的一端与导线（30）的一端电连接，所述导线（30）的另一端与次级绕组（29）的另一端电连接，且导线（30）与次级绕组（29）之间固定套装有保护电阻（31）和开关（32），所述保护电阻（31）位于开关（32）的右侧，且开关（32）的正下方设有打铁（33），所述打铁（33）的一端通过电线与保护电阻（31）并联，且打铁（33）的固定套装在