一种新能源汽车电池组防护装置的防护方法.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111546869A(43)申请公布日2020.08.18(21)申请号202010337170.4H01M10/63(2014.01)(22)申请日2018.05.07H01M10/6563(2014.01)H01M10/48(2006.01)(62)分案原申请数据201810425517.32018.05.07(71)申请人张洪荣地址233000安徽省蚌埠市龙子湖区和煦幸福城2栋(72)发明人段玉珍(51)Int.Cl.B60K1/04(2019.01)B60L50/60(2019.01)B60L58/26(2019.01)H01M2/10(2006.01)H01M10/613(2014.01)H01M10/625(2014.01)权利要求书2页说明书5页附图4页(54)发明名称一种新能源汽车电池组防护装置的防护方法(57)摘要本发明涉及新能源汽车技术领域，且公开了一种新能源汽车电池组防护装置的防护方法，防护装置包括车架，车架正面的两侧均固定套装有轮胎，且轮胎背面固定安装有位于车架一侧的减震主缸，减震主缸的内部固定安装有减震轮缸，且减震轮缸内腔一侧的底部开设有流通孔并与减震主缸的内部连通，减震主缸内腔的顶部活动套装有活塞，且活塞的顶端与减震弹簧的一端固定连接。通过设置电池组安装箱、滑轨、移动支架、避震机构、缓冲层、限位缸、压缩弹簧Ⅱ和减震片可以实现当汽车经过凸起路面的时候，对电池组安装箱的保护作用，避免由于凸起物对电池组安装箱内部的电池组造成损害，增强汽车的越野能力。CN111546869ACN111546869A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车电池组防护装置的防护方法，所述防护装置包括车架(1)，所述车架(1)正面的两侧均固定套装有轮胎(2)，两组所述轮胎(2)之间固定套装有位于车架(1)外壁上的电池组安装箱(10)，且电池组安装箱(10)内腔的两侧均固定安装有滑轨(11)，两组所述滑轨(11)的内部活动套装有移动支架(12)，且移动支架(12)的顶端固定安装有避震机构(13)，所述避震机构(13)包括避震筒(131)，所述避震筒(131)的底端固定安装在移动支架(12)的顶端，且避震筒(131)内腔的底端与压缩弹簧Ⅰ(132)的一端固定连接，所述压缩弹簧Ⅰ(132)的另一端有受力板(133)的底端固定连接，且受力板(133)的顶端固定连接有避震柱(134)，所述避震柱(134)的顶端延伸至避震筒(131)顶端的外部，所述避震机构(13)的一侧固定安装有位于移动支架(12)上方的缓冲层(14)，且缓冲层(14)的顶端固定安装有限位缸(15)，所述限位缸(15)内腔的底端固定安装有压缩弹簧Ⅱ(16)，所述限位缸(15)的两侧固定安装有位于缓冲层(14)上方的减震片(17)，两组所述避震机构(13)之间固定安装有活动板(18)，且活动板(18)顶端的两侧固定安装有两组限位杆(19)，两组所述限位杆(19)之间活动套装有液压活塞(20)，且液压活塞(20)的顶端固定安装有支撑柱(21)，所述支撑柱(21)上方固定安装有位于电池组安装箱(10)内部的单电池块(22)；其中防护装置的防护方法特征在于：当汽车经过凸起路面的时候，震动会使移动支架(12)在滑轨(11)的内部往上运动，随着移动支架(12)往上运动会使避震机构(13)内部的避震筒(131)也往上运动，同时会压缩压缩弹簧Ⅰ(132)，由于压缩弹簧Ⅰ(132)的回复力使震动减弱，同时随着避震机构(13)往上运动使缓冲层(14)也往上运动，当缓冲层(14)往上运动的时会压缩压缩弹簧Ⅱ(16)，也由于压缩弹簧Ⅱ(16)和减震片(17)的作用使震动能量减弱，随着避震机构(13)往上运动使支撑柱(21)往下运动，挤压活动板(18)和液压活塞(20)之间的液压油，将震动能量减弱。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组防护装置的防护方法，其特征在于，所述单电池块(22)的一侧固定安装有位于电池组安装箱(10)内部安装箱(23)，且安装箱(23)的内部固定安装有电机(24)，所述电机(24)的输出轴延伸至安装箱(23)顶端的外部并固定套装有风扇(25)，所述电池组安装箱(10)的一侧固定安装有位于车架(1)顶端的温控箱(26)，且温控箱(26)的内部固定套装初级绕组(27)，所述初级绕组(27)的一端缠绕在口型铁片(28)的一侧，且初级绕组(27)的另一端与单电池块(22)的电极电连接，所述口型铁片(28)的另一侧缠绕有次级绕组(29)，且次级绕组(29)的一端与导线(30)的一端电连接，所述导线(30)的另一端与次级绕组(29)的另一端电连接，且导线(30)与次级绕组(29)之间固定套装有保护电阻(3