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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108609152A(43)申请公布日2018.10.02(21)申请号201810689626.6(22)申请日2018.06.28(66)本国优先权数据201820648427.62018.05.02CN(71)申请人东莞市伟创动力科技有限公司地址523527广东省东莞市桥头镇禾坑村禾石路第二工业区16号(72)发明人陈伟杰胡玲玲(74)专利代理机构深圳市瑞方达知识产权事务所(普通合伙)44314代理人张约宗(51)Int.Cl.B63H25/26(2006.01)B64C9/00(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图22页(54)发明名称具有过载保护的舵机(57)摘要本发明涉及舵机领域,公开了一种具有过载保护的舵机,包括壳体和驱动装置,还包括设在壳体中的过载保护装置,通过第一齿轮、第二齿轮和弹性件的相互关系实现过载保护,能有效且可靠地将驱动装置的扭力传递给用于控制船舵或飞机舵面的负载装置,又能在过载时有效地保护了齿轮组件,防止齿轮啮合面咬死,甚至齿面损坏。CN108609152ACN108609152A权利要求书1/2页1.一种具有过载保护的舵机,包括壳体(1)和驱动装置(2),其特征在于,还包括设在所述壳体(1)中的过载保护装置(3);所述过载保护装置(3)包括:第一转轴(30);第一齿轮(31),设在所述第一转轴(30)上,包括第一端面,在所述第一端面上设有绕所述第一转轴(30)轴对称分布的第一突起部(310);第二齿轮(32),可轴向移动地设在所述第一转轴(30)上,包括与所述第一端面相向的第二端面,在所述第二端面上设有绕所述第一转轴(30)轴对称分布的与所述第一突起部(310)配合的第二突起部(320);以及,弹性件(33),设在所述第一转轴(30)上,轴向作用于所述第二齿轮(32),以供所述过载保护装置(3)处于在所述弹性件(33)的弹性作用下所述第一突起部(310)与所述第二突起部(320)相互凹凸配合的联动状态,或者处于所述第二齿轮(32)克服所述弹性件(33)的弹性作用并且所述第一突起部(310)与所述第二突起部(320)分离的分离状态;所述第一齿轮(31)或所述第二齿轮(32)由所述驱动装置(2)带动。2.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,所述第一突起部(310)和所述第二突起部(320)呈放射状。3.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,所述第一突起部(310)的侧壁在所述第一齿轮(31)的周向上呈倾斜状。4.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,所述过载保护装置(3)还包括设在所述第一转轴(30)上的挡圈(34),所述弹性件(33)的两端分别抵住所述挡圈(34)和所述第二齿轮(32),以轴向作用于所述第二齿轮(32)。5.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,包括第二转轴(4)以及设在所述第二转轴(4)上并与所述第一齿轮(31)联动的第三齿轮(5),所述第二转轴(4)的两端向所述壳体(1)外露出,所述第二转轴(4)上设有轴向贯穿的引线孔(41)。6.根据权利要求5所述的舵机,其特征在于,所述第二转轴(4)的侧壁上设有引线槽(42),所述引线槽(42)连通所述第二转轴(4)的外部与所述引线孔(41),并且向所述第二转轴(4)的端面开放。7.根据权利要求5所述的舵机,其特征在于,所述第二转轴(4)的端面上设有围绕所述引线孔(41)的连接孔(43)。8.根据权利要求5所述的舵机,其特征在于,所述驱动装置(2)包括马达(21)、由所述马达(21)驱动的传动齿轮(22)以及与所述第二齿轮(32)啮合的第四齿轮(6),所述传动齿轮(22)以及所述第四齿轮(6)依次啮合,以通过所述马达(21)带动所述第二转轴(4)转动;所述马达(21)、所述传动齿轮(22)、所述第四齿轮(6)和所述过载保护装置(3)依次围绕所述第二转轴(4)设置。9.根据权利要求5所述的舵机,其特征在于,所述第二转轴(4)的壁厚是直径的0.05至0.15倍。10.根据权利要求1所述的舵机,其特征在于,所述驱动装置(2)包括与所述第二齿轮(32)啮合的第四齿轮(6),所述第四齿轮(6)的厚度大于所述第二齿轮(32)的厚度,以供所述第二齿轮(32)轴向运动时与所述第四齿轮(6)保持啮合,进而使所述第一突起部(310)与2CN108609152A权利要求书2/2页所述第二突起部(320)分离。3CN108609152A说明书1/4页具有过载保护的舵机技术领域[0001]本发明涉及舵机领域,尤其是涉及一种具有过载保护的舵机。背景技术[0002]舵机通常在模型中被用于控制船舵、飞机舵面。在工作过程中,可能因船舵或飞机舵面遇到阻碍,而导致舵机中的齿轮转动受阻,从而导致