弹片式过载保护离合结构及舵机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109236892A(43)申请公布日2019.01.18(21)申请号201811221128.5(22)申请日2018.10.19(71)申请人刘辉华地址523716广东省东莞市塘厦镇塘兴路8号永发商务大厦1栋705室(72)发明人刘辉华莫日新(74)专利代理机构广州市华学知识产权代理有限公司44245代理人刘羽(51)Int.Cl.F16D43/20(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图7页(54)发明名称弹片式过载保护离合结构及舵机(57)摘要本发明的弹片式过载保护离合结构及舵机，通过设置传动组件、复位弹性组件及阶梯轴。当舵机处于过载状态时，从动齿轮对主动齿轮向上的力大于弹性片对主动齿轮向下的力，从动齿轮和主动齿轮分离；当舵机处于正常状态时，从动齿轮对主动齿轮向上的力小于弹性片对主动齿轮向下的力，此时，分离的主动齿轮和从动齿轮又会重新啮合，离合结构又可以重新正常使用，防止舵机处于过载状态时还强行运行离合结构，导致离合结构损坏；由于弹性片的设置，大大缩小了离合结构的整体体积，占用较小的空间面积；再者，由于阶梯轴的设置，阶梯轴的连接杆体依次穿设第二转接孔、第一转接孔和通孔，使得弹性片不会发生位置偏移，导致主动齿轮无法与从动齿轮重新啮合。CN109236892ACN109236892A权利要求书1/1页1.一种弹片式过载保护离合结构，其特征在于，包括：传动组件，所述传动组件包括主动齿轮和从动齿轮，所述从动齿轮设置于所述主动齿轮上，所述主动齿轮的外边缘上设置有外齿环，所述主动齿轮上开设有容置槽，所述容置槽的底部开设有第一转接孔，所述容置槽远离所述第一转接孔的边缘位置处设置有内齿环，所述内齿环包括多个内齿和多个齿牙嵌置槽，各所述内齿和各所述齿牙嵌置槽交替错位设置于所述容置槽远离所述第一转接孔的边缘位置处，所述从动齿轮上开设有第二转接孔，所述从动齿轮上设置有齿牙环，所述齿牙环包括多个齿牙和多个内齿嵌置槽，各所述齿牙和各所述内齿嵌置槽交替错位设置于所述从动齿轮上，各所述齿牙一一对应嵌置于各所述齿牙嵌置槽内，各所述内齿一一对应嵌置于各所述内齿嵌置槽内，并且各所述齿牙的斜面部分一一对应与各所述内齿的斜面部分相啮合，所述从动齿轮远离所述齿牙环的一侧面依次设置有轮齿环和卡接部；复位弹性组件，所述复位弹性组件包括筒体和弹性片，所述筒体上开设有容纳槽，所述弹性片上开设有通孔，所述弹性片分别与所述筒体和所述主动齿轮远离所述容置槽的一侧面相抵持；及阶梯轴，所述阶梯轴包括卡接杆体和连接杆体，所述卡接杆体的直径大于所述连接杆体的直径，所述连接杆体设置于所述卡接杆体上，所述卡接杆体顺序穿设所述第二转接孔、所述第一转接孔和所述通孔，所述卡接杆体的端部容置于所述容纳槽内，并且所述卡接杆体的第一端与所述容纳槽过盈配合，所述卡接杆体的第二端与所述卡接部相抵持。2.根据权利要求1所述的弹片式过载保护离合结构，其特征在于，所述容置槽的深度等于所述齿牙环到所述轮齿环之间的距离。3.根据权利要求1所述的弹片式过载保护离合结构，其特征在于，所述弹片包括圆顶部和压持环体，所述压持环体设置于所述圆顶部的外边缘上，所述圆顶部与所述筒体相抵持，所述压持环体与所述主动齿轮远离所述容置槽的一侧面相抵持，所述圆顶部与所述主动齿轮之间设置有形变间隙，所述通孔开设于所述圆顶部上。4.根据权利要求3所述的弹片式过载保护离合结构，其特征在于，所述圆顶部和所述压持环体为一体成型结构。5.根据权利要求1所述的弹片式过载保护离合结构，其特征在于，所述连接杆体包括杆体和嵌置凸起，所述嵌置凸起设置于所述杆体上，所述嵌置凸起容置于所述容纳槽内，并且所述嵌置凸起与所述容纳槽过盈配合，所述嵌置凸起具有圆柱状结构，所述嵌置凸起的直径小于所述杆体的直径。6.根据权利要求5所述的弹片式过载保护离合结构，其特征在于，所述杆体和所述嵌置凸起为一体成型结构。7.根据权利要求1所述的弹片式过载保护离合结构，其特征在于，所述第一转接孔的中心轴线、所述第二转接孔的中心轴线和所述通孔的中心轴线相重合。8.一种舵机，其特征在于，包括权利要求1-7中任意一项所述的弹片式过载保护离合结构。2CN109236892A说明书1/6页弹片式过载保护离合结构及舵机技术领域[0001]本发明涉及过载保护领域，特别是涉及一种弹片式过载保护离合结构及舵机。背景技术[0002]离合，离合是指汽车发动机与变速箱之间的分离装置，也被称为离合器。自动挡汽车的离合器结合到变速箱中，实现了自动变速。离合器顾名思义就是分离和合闭的作用，就是起到发动机与车轮传动装置的离合作用，也就是说当用户拆下离合器，发动机的传动装置与车轮断开，发动机的动力就不会传到车轮上以驱动汽车；当用户松开