一种气动塞拉门及驱动机构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108625710A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201710163792.8(22)申请日2017.03.17(71)申请人江苏惠民交通设备有限公司地址223200江苏省淮安市淮安区工业园区A区华西路29号(72)发明人林会明(74)专利代理机构南京知识律师事务所32207代理人朱少华(51)Int.Cl.E05F15/56(2015.01)权利要求书1页说明书4页附图1页(54)发明名称一种气动塞拉门及驱动机构(57)摘要本发明涉及一种车辆用的气动塞拉门及驱动机构，主要用于有气源的各种车辆。本发明的气动塞拉门机构，是在气缸作用下，通过活塞杆，带动装在悬挂架上的左托板。并通过装在左托板上的左携门架及左门扇沿着装在悬挂架上的导轨运动，同时，左托板又通过左绳连接架与钢丝绳连接，带动钢丝绳沿着左钢丝绳导轮、右钢丝绳导轮运动。与钢丝绳另一边连接的右绳连接架带动右托板运动。右托板带动右携门架及右门扇沿着直线导轨与左门扇作相对运动。塞拉门的运动轨迹是由装在托板上的左、右导向轮沿着左、右导向槽运动的轨迹决定的。CN108625710ACN108625710A权利要求书1/1页1.一种气动塞拉门的驱动机构，包括承载梁总成、悬挂总成和携门架总成，其特征在于：所述驱动机构还设有摆杆总成；承载梁总成固定在车架上，悬挂总成通过摆杆总成转动连接在承载梁总成上，所述携门架总成连接悬挂总成。2.根据权利要求1所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：所述承载梁总成包括承载架连接板、左承载架、右承载架、左导向槽和右导向槽；承载架连接板将左承载架、右承载架连接成整体；左承载架、右承载架与车身连接；左导向槽、右导向槽对称安装在承载架连接板上，左导向轮、右导向轮分别沿左导向槽、右导向槽的轨迹运动。3.根据权利要求1所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：所述摆杆总成包括左摆动杆、右摆动杆和同步杆；左摆动杆、右摆动杆的上端分别安装在左承载架、右承载架两端的轴上，并可以绕轴转动；同步杆固定连接在左摆动杆和右摆动杆的下端。4.根据权利要求1所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：所述悬挂总成包括悬挂架、气缸、左托板、右托板、钢丝绳导轮；悬挂架通过固定在悬挂架上的左同步杆支承套和右同步杆支承套安装在同步杆上。5.根据权利要求4所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：气缸固定在悬挂架上，气缸的活塞杆与左托板连接；左托板通过左绳连接架与钢丝绳连接，右托板通过右绳连接架与钢丝绳连接；左绳连接架和右绳连接架分别连接在钢丝绳不同的边上；所述钢丝绳装在左钢丝绳导轮和右钢丝绳导轮上；所述钢丝绳绕左、右钢丝绳导轮运动。6.根据权利要求4或5所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：左导向轮、左绳连接架、左滑块分别和左托板连接，左门扇通过左携门架固定在左滑块上；右导向轮、右绳连接架、右滑块分别和右托板连接，右门扇通过右携门架固定在右滑块上，所述左、右滑块安装在直线导轨上，直线导轨固定在悬挂架上。7.根据权利要求4或5所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：左导向轮、左绳连接架、左滑块分别和左托板连接，左门扇通过左携门架固定在左滑块上；右导向轮、右绳连接架、右滑块分别和右托板连接，右门扇通过右携门架固定在右滑块上，所述左、右滑块通过轴承固定在承载轴上，承载轴固定在悬挂架上。8.根据权利要求1至4任一项所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：所述气缸的活塞杆最大伸出量大于等于双门的行程一半。9.根据权利要求1至4任一项所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：所述气缸传动机构的钢丝绳可替换为同步带或者链条。10.根据权利要求1所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：去除其钢丝绳机构及其后续连接的托板及门扇，实现单扇塞拉门运动。11.根据权利要求1至4任一项所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：所述气缸的活塞杆最大伸出量大于等于门扇的开度。12.根据权利要求1至4任一项所述的一种气动塞拉门的驱动机构，其特征在于：所述气缸为缓冲气缸。13.一种气动塞拉门，包括承载梁总成，悬挂总成和携门架；其特征在于：所述驱动机构采用权利要求1所记载的气缸、钢丝绳导轮、摆杆同步杆的驱动机构。2CN108625710A说明书1/4页一种气动塞拉门及驱动机构技术领域[0001]本发明涉及一种车辆用的气动塞拉门，主要用于有气源的各种车辆。背景技术[0002]目前，大部分气动塞拉门均使用无杆气缸，活塞及伸出的滑块带动携门架沿纵导轨运动，关门到位时利用四杆机构完成塞拉的驱动转换，其无杆气缸可靠性差，价格高，其驱动机构较为复杂。还有使用普通气缸做驱动，但需外加增速机构，用以增大门扇的开度，结