一种细窄轮辐铝合金轮毂的铸造工艺.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108624769A(43)申请公布日2018.10.09(21)申请号201810255905.1(22)申请日2018.03.27(71)申请人大亚车轮制造有限公司地址212310江苏省镇江市丹阳市经济开发区大亚产业园大亚路6号(72)发明人何芳裔国宇(74)专利代理机构南京经纬专利商标代理有限公司32200代理人叶连生(51)Int.Cl.C22C1/03(2006.01)C22C1/06(2006.01)B22D18/04(2006.01)C22C21/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页(54)发明名称一种细窄轮辐铝合金轮毂的铸造工艺(57)摘要本发明属于金属熔铸技术领域，涉及铝合金熔铸，尤其涉及一种细窄轮辐汽车铝合金轮毂的铸造工艺。包括：A、将铝合金锭熔化成铝水，通入高纯氮气和高氟精炼剂进行除气除渣；B、静置，扒出铝渣；C、除气精炼，铝水密度达到2.63g/cm3以上，具有较高纯净度；D、铸造模具边模温度350～400℃；E、采用低压铸造，泄压凝固待其冷却后脱模，得到轮毂铸件。本发明升高铝水熔炼温度，对铝水进行二次精炼，减少铝水含氢量，提高铝水纯净度，减少产品针孔和夹渣缺陷的产生；降低边摸温度，提高充型压力，减慢充型速度，减少R角缩孔缺陷和轮辋欠铸缺陷；提高轮辐的冷却效率，保证轮辐的抗拉强度。CN108624769ACN108624769A权利要求书1/1页1.一种细窄轮辐汽车铝合金轮毂的铸造工艺，其特征在于，包括如下步骤：A、将A356.2铝合金锭熔化成铝水，铝水温度750～780℃，通入高纯氮气和高氟精炼剂进行除气除渣；B、静置，待精炼剂充分反应、底部杂质充分上浮后，扒出铝渣；C、将铝水转入中转包后进行除气精炼，铝水密度达到2.63g/cm3以上，具有较高纯净度；D、铸造模具边模温度350～400℃；E、采用低压铸造，浇注温度680～700℃，升液压力0.025～0.03MPa，升液时间12～15s，充型压力0.06～0.08MPa，充型时间25～30s，增压压力0.09～0.1MPa，增压时间8～10s，保压时间200～300s，泄压凝固待其冷却后脱模，得到轮毂铸件。2.根据权利要求1所述细窄轮辐汽车铝合金轮毂的铸造工艺，其特征在于：步骤A中所述铝水温度760℃。3.根据权利要求1所述细窄轮辐汽车铝合金轮毂的铸造工艺，其特征在于：步骤A中所述高纯氮气的纯度为99.999%。4.根据权利要求1所述细窄轮辐汽车铝合金轮毂的铸造工艺，其特征在于：步骤A中所述高氟精炼剂的主要成分为氟氯酸钾，加入量为铝水质量的0.3～0.4%。5.根据权利要求1所述细窄轮辐汽车铝合金轮毂的铸造工艺，其特征在于：步骤E中所述浇注温度690℃。2CN108624769A说明书1/3页一种细窄轮辐铝合金轮毂的铸造工艺技术领域[0001]本发明属于金属熔铸技术领域，涉及铝合金熔铸，尤其涉及一种细窄轮辐汽车铝合金轮毂的铸造工艺。背景技术[0002]轮毂，按材质可以分为二大类：钢轮毂与合金轮毂。钢轮毂的优点是制造工艺简单、成本相对较低、抗金属疲劳能力强，缺点也很明显，如重量大、惯性阻力大、散热性较差等；合金轮毂，优点是重量轻、制造精度高、强度大、惯性阻力小、散热能力强、视觉效果好等，缺点则是制造工艺复杂、成本较高。合金轮毂多以铝为基本材料，适当加入锰、镁、铬、钛等金属元素而成。和钢轮毂相比，合金轮毂具有节能、安全、舒适等特点，越来越多的汽车已经把合金轮毂列为标准配置。[0003]目前乘用车更加注重合金轮毂的外观造型和美观性设计，受赛车运动的影响和节能、美观的要求，汽车合金轮毂发生着变化。富有运动感的大直径、柔细轮辐以及轻量化设计，是合金轮毂的发展潮流。窄细的轮辐提供了宽阔的轮辐间空间，确保了刹车盘很好的冷却，提高了安全性，是汽车合金轮毂主要的发展趋势和追求的方向。[0004]在汽车“个性化”、“轻量化”和“安全化”的发展进程中，铝合金轮毂的轻量化设计，目前有两种思路比较成熟，并应用到具体的工业实践中，分别是窄轮辐铝合金轮毂和内置空气铝合金轮毂。细窄轮辐铝合金轮毂有以下优点：(1)每件铝轮毂减轻质量约2～3kg，减重约10%～15%，每辆汽车五个铝轮毂共减重约10～15kg，质量减轻对降低汽车的燃油消耗作用显著，提高了配套车辆的使用经济性；(2)轮辐质量的减轻可改善轮毂的加速性能及制动性能，降低了轮毂在运行时的噪声；(3)细窄轮辐使得辐窗加大，增大了散热面积，降低轮毂及轮胎侧面的温度，提高车辆行驶的安全性；(4)动感的十字细窄轮辐外观设计，与长条而柔和的成对的辐条形成衬托，外观上显得高雅而轻巧。[0005]细窄轮辐铝合金轮毂的铸造生产过程中，因轮辐较细，低压铸造