一种基于轮毂电机驱动的车辆换道防碰撞控制方法及装置.pdf
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一种基于轮毂电机驱动的车辆换道防碰撞控制方法及装置.pdf
本发明公开了一种基于轮毂电机驱动的车辆换道防碰撞控制方法,通过方向盘转角大小、本车速度V1在本车的横向坐标的分量方向与临道后方车辆相对于本车的横向坐标方向以及本车速度V1、临道后方车辆纵向距离Y、临道后方车辆的速度V2间关系判断碰撞场景,当判断为将发送碰撞时,由两侧轮毂电机分别施加前进力矩和制动力矩,直至方向盘回正后,由两侧轮毂电机共同施加前进力矩。本发明还公开了基于轮毂电机驱动的车辆换道防碰撞控制装置。本发明加快了碰撞的判断并进行修正干预,同时保证了修正措施安全可控。
一种轮毂驱动智能车辆换道控制系统及方法.pdf
本发明公开了一种轮毂驱动智能车辆换道控制系统及方法,该系统主要包括:驾驶需求模块、整车行驶状态模块、道路条件与周围环境信号模块、决策规划模块、轨迹跟踪控制模块及包含轮毂电机在内的车辆动力学模块。其利用轮毂电机驱动车辆各车轮的转速/转矩均相互独立的技术优势,结合一定的车辆智能控制方法,在不增加轮毂驱动车辆冗余结构的基础上,通过控制各轮轮毂驱动系统的纵向力来实现车辆自主换道。
一种基于多模式切换的轮毂电机驱动车辆控制方法及系统.pdf
本发明公开了一种基于多模式切换的轮毂电机驱动车辆控制方法及系统,属于轮毂电机驱动汽车技术领域,解决了如何提高轮毂电机驱动效率的问题。一种基于多模式切换的轮毂电机驱动车辆控制方法,包括以下步骤:当车辆的四个轮毂电机均能正常工作时,根据轮毂电机总输出功率判断车辆进行四轮驱动、进行两轮驱动或停止驱动;当车辆有三个轮毂电机能正常工作时,则以车辆一端中左、右两侧均能正常工作的轮毂电机,进行车辆驱动;当车辆有两个轮毂电机能正常工作时,若能正常工作的轮毂电机位于车辆同侧,则车辆停止运行,否则利用该两个能正常工作的轮毂电
一种用于轮毂电机驱动车辆的蠕行控制方法.pdf
本发明提出了一种用于轮毂电机驱动车辆的蠕行控制方法,属于车辆动力学控制领域。该方法首先根据设定的最大蠕行坡度、起步时间和蠕行车速来确定最大蠕行扭矩限值、蠕行扭矩速度比例系数和蠕行目标车速,其中,将蠕行起步分为两阶段;然后通过确定的最大蠕行扭矩限值、蠕行扭矩速度比例系数和蠕行目标车速,采用带限值的比例控制计算得到各车轮的总扭矩,实现对车辆的蠕行控制。本发明既能保证蠕行起步时间满足要求,同时在起步过程中,在一定坡度下不溜坡、车速不超调,且车速与扭矩一致收敛,起步具有较好的平顺性,特别是针对质量较大的电动客车,
一种全轮毂电机驱动车辆的驱动力控制方法.pdf
一种全轮毂电机驱动车辆的驱动力控制方法,属于车辆驱动力控制领域,步骤如下:数据采集处理模块采集驾驶员的操纵信息和车辆的运行参数并进行预处理,得到驾驶员操纵信息和汽车状态参数信息并传递给驱动模式判定模块、驱动轮滑转观测模块及驱动轮转矩协调分配模块;判定驾驶员的转向意图和解析驾驶员驱动踏板获得的目标转矩;根据车辆的运行信息判定车辆行驶工况,根据各工况下驱动控制的目的是安全性还是动力性确定驱动力控制目标,并合理地利用限制目标转矩、调节前后轴驱动力分配、驱动防滑控制等驱动力控制方法。本发明旨在克服现有轮毂电机无法