前后桥差速锁切换结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108644345A(43)申请公布日2018.10.12(21)申请号201810598032.4(22)申请日2018.06.09(71)申请人泰州星云动力有限公司地址225500江苏省泰州市姜堰区现代科技产业园(72)发明人沈全朱和华陶沙丁红林高勇潘俊黄振祥(51)Int.Cl.F16H48/34(2012.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称前后桥差速锁切换结构(57)摘要本发明涉及前后桥差速锁切换结构，属于汽车制造技术领域。本发明采用的技术方案是：前后桥差速锁切换结构，包括机械部分和电子部分，机械部分包括底座、触条弹片、齿条、齿轮、电机支撑板、电机以及罩壳，电子部分包括限位开关A、限位开关B、电瓶和转换开关。本发明的优点是：本发明前后桥四驱转换开关安装在前桥或者后桥上，能够实现前后桥中二驱与四驱之间的相互切换，结构简单，成本较低，维修方便，可以满足产品的大批量生产。CN108644345ACN108644345A权利要求书1/1页1.前后桥差速锁切换结构，其特征在于：包括机械部分和电子部分，所述机械部分包括底座(1)、触条弹片(4)、齿条(5)、齿轮(6)、电机支撑板(7)、电机(8)以及罩壳(12)，所述电子部分包括限位开关A(2)、限位开关B(3)、电瓶(10)和转换开关(11)，所述底座(1)上开有齿条(5)可以滑动的槽(13)，所述齿条(5)置于槽(13)中，所述触条弹片(4)通过固定件固定在齿条(5)的外侧，所述电机(8)由电机支撑板(7)固设于底座(1)上，所述齿轮(6)固定在电机(8)的轴端部，且齿轮(6)与齿条(5)啮合，所述齿条(5)的前端设有伸出杆(9)，伸出杆(9)的顶端与前桥内部二驱与四驱的切换装置连接，限位开关A(2)和限位开关B(3)固定在底座(1)上，所述限位开关A(2)的一个触点与转换开关(11)的一个触点通过线缆连接，限位开关A(2)的另一触点与电机(8)的一个触点通过线缆连接，限位开关B(3)的一个触点与转换开关(11)的一个触点通过线缆连接，限位开关B(3)的另一触点与电机(8)的一个触点通过线缆连接，电机(8)的两个触点还分别与转换开关(11)的两个触点通过线缆连接，转换开关(11)的两个触点分别与电瓶(10)的两个触点通过线缆连接。2.根据权利要求1所述的前后桥差速锁切换结构，其特征在于：所述罩壳(12)罩于所述底座(1)、限位开关A(2)、限位开关B(3)、触条弹片(4)、齿条(5)、齿轮(6)、电机支撑板(7)、电机(8)、伸出杆(9)的外侧，且罩壳(12)的侧壁上开有供伸出杆(9)伸出的通孔。3.根据权利要求1所述的前后桥差速锁切换结构，其特征在于：所述转换开关(11)上设有2WD和4WD按钮。2CN108644345A说明书1/2页前后桥差速锁切换结构技术领域[0001]本发明涉及前后桥差速锁切换结构，属于汽车制造技术领域。背景技术[0002]2WD即两轮驱动，4WD即四轮驱动，传统的电动汽车的二驱与四驱的切换总成设置在发动机与变速箱中，致使整个部件结构复杂，不仅使用成本高，而且维修不方便；还有一种是通过前桥的驱动桥齿轮箱，加装等速球笼万向节和轮毂单元，并由转向节和支架将其固定在前驱动桥上，也存在着结构复杂、使用成本高、维修不方便的缺陷。因此，应该提供一种新的技术方案解决上述问题。发明内容[0003]本发明的目的是：针对上述不足，提供一种结构简单、维修方便、使用成本低的前后桥四驱转换开关。[0004]为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：[0005]前后桥差速锁切换结构，包括机械部分和电子部分，所述机械部分包括底座、触条弹片、齿条、齿轮、电机支撑板、电机以及罩壳，所述电子部分包括限位开关A、限位开关B、电瓶和转换开关，所述底座上开有齿条可以滑动的槽，所述齿条置于槽中，所述触条弹片通过固定件固定在齿条的外侧，所述电机由电机支撑板固设于底座上，所述齿轮固定在电机的轴端部，且齿轮与齿条啮合，所述齿条的前端设有伸出杆，伸出杆的顶端与前桥内部二驱与四驱的切换装置连接，限位开关A和限位开关B固定在底座上，所述限位开关A的一个触点与转换开关的一个触点通过线缆连接，限位开关A的另一触点与电机的一个触点通过线缆连接，限位开关B的一个触点与转换开关的一个触点通过线缆连接，限位开关B的另一触点与电机的一个触点通过线缆连接，电机的两个触点还分别与转换开关的两个触点通过线缆连接，转换开关的两个触点分别与电瓶的两个触点通过线缆连接。[0006]进一步的技术方案是：[0007]所述罩壳罩于所述底座、限位开关A、限位开关B、触条弹片、齿条、齿轮、电机支撑板、电机、伸出杆的外侧，且罩壳的侧壁上开有供伸出杆