一种新型电动三轮车差速锁后桥.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN109538728A(43)申请公布日2019.03.29(21)申请号201811535081.X(22)申请日2018.12.14(71)申请人重庆宗申创新技术研究院有限公司地址401320重庆市巴南区渝南大道126号14幢(72)发明人冯世伟邓聪冯保军(74)专利代理机构昆明合众智信知识产权事务所53113代理人张玺(51)Int.Cl.F16H48/20(2012.01)F16H48/38(2012.01)F16H63/32(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种新型电动三轮车差速锁后桥(57)摘要本发明涉及一种新型电动三轮车差速锁后桥，包括安装在左半轴、右半轴之间的差速器，所述左半轴贯穿于所述差速器壳体内并固套有左角齿，右半轴贯穿盆齿并固套有右角齿，该左角齿、右角齿与差速器内的行星齿形成差速闭环啮合，其特征在于：所述盆齿沿右半轴方向延伸有花键轴筒部，右半轴上固套有与花键轴筒部相对的结合齿，还包括可对花键轴筒部、结合齿同步周向锁止的结合套及控制该结合套对花键轴筒部、结合齿同步周向锁止及解除锁止的差速锁拨叉；盆齿通过齿轮变速机构连接于输入轴上，该齿轮变速机构包括离合套及控制该离合套的换挡增力拨叉。本发明结构简单，可在车辆打滑时锁定差速锁，给左、右半轴分别提供有效动力，帮助车辆脱困。CN109538728ACN109538728A权利要求书1/1页1.一种新型电动三轮车差速锁后桥，包括安装在左半轴(12)、右半轴(13)之间的差速器，所述差速器包括差速器壳体、与该差速器壳体固连的盆齿(8)、设于所述差速器壳体内的行星轴(17)、行星齿(9)，所述左半轴(12)贯穿于所述差速器壳体内并固套有左角齿(10)，右半轴(13)贯穿所述盆齿(8)并固套有右角齿(11)，该左角齿(10)、右角齿(11)与所述行星齿(9)形成差速闭环啮合，其特征在于：所述盆齿(8)沿所述右半轴(13)方向延伸有花键轴筒部(8-1)，所述右半轴(13)上固套有与所述花键轴筒部(8-1)相对的结合齿(15)，还包括可对所述花键轴筒部、结合齿(15)同步周向锁止的结合套(14)、及控制该结合套(14)对所述花键轴筒部(8-1)、结合齿(15)同步周向锁止及解除锁止的差速锁拨叉(16)；所述盆齿(8)通过齿轮变速机构连接于输入轴(1)上，该齿轮变速机构包括离合套(7)及控制该离合套(7)的换挡增力拨叉(20)。2.根据权利要求1所述的新型电动三轮车差速锁后桥，其特征在于：所述结合齿(15)包括与所述花键轴筒部(8-1)截面相同的花键轴部，所述结合套(14)轴向滑动于所述花键轴筒部(8-1)上，当需对所述花键轴筒部(8-1)、结合齿(15)同步周向锁止时，该结合套(14)同时与所述花键轴筒部(8-1)、花键轴部配合。3.根据权利要求1或2所述的新型电动三轮车差速锁后桥，其特征在于：所述差速锁拨叉上固连有差速锁操纵手柄(18)。4.根据权利要求1所述的新型电动三轮车差速锁后桥，其特征在于：所述齿轮变速机构包括同轴设于所述输入轴(1)上的快速小齿轮(2)、低速小齿轮(3)、与所述盆齿(8)啮合传动配合的减速轴(6)，该减速轴(6)上空套有快速大齿轮(4)、低速大齿轮(5)，该快速大齿轮(4)、低速大齿轮(5)对应与所述快速小齿轮(2)、低速小齿轮(3)啮合配合，所述离合套(7)轴向滑动配合于所述减速轴(6)上，且该离合套(7)控制所述快速大齿轮(4)、低速大齿轮(5)分别与所述减速轴(6)固套。5.根据权利要求4所述的新型电动三轮车差速锁后桥，其特征在于：所述快速大齿轮(4)、低速大齿轮(5)分别向所述离合套(7)方向一体延伸有第一花键套部(4-1)、第二花键套部(5-1)，所述离合套(7)通过花键配合于所述减速轴(6)上，且该离合套(7)两端分别具有可与所述第一花键套部(4-1)、第二花键套部(5-1)配合的内花键孔。6.根据权利要求1或4或5所述的新型电动三轮车差速锁后桥，其特征在于：所述换挡增力拨叉(20)上连接有换挡操纵手柄(19)。2CN109538728A说明书1/3页一种新型电动三轮车差速锁后桥技术领域[0001]本发明涉及一种汽车后桥，特别是具有差速锁功能的电动三轮车差速锁后桥。背景技术[0002]目前不论是燃油三轮车还是电动三轮车、低速四轮车在采用一体式后桥时，均使用的是差速器后桥。差速器后桥的作用是在向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦，使车辆在转弯时平稳过弯。[0003]差速器虽然解决了转弯时轮间差速的难题，但它也存一个非常大的弊端。当一侧车轮打滑时，动