一种曳引轮结构.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108657915A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201710191888.5(22)申请日2017.03.28(71)申请人杭州沪宁电梯部件股份有限公司地址311100浙江省杭州市余杭区中泰街道水塔村(72)发明人邹家春姚荣康王伟孟红星李密(74)专利代理机构杭州千克知识产权代理有限公司33246代理人周希良(51)Int.Cl.B66B11/08(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称一种曳引轮结构(57)摘要本发明提出一种曳引轮结构，包括具有外圆工作面的曳引轮连接体，所述曳引轮连接体由金属材料制成，其特征在于：还包括复合材料层，所述复合材料层设于所述曳引轮连接体的外圆工作面，且所述复合材料层形成曳引轮槽或曳引轮面。现有的曳引系统中曳引绳或曳引带与曳引绳槽或曳引带的接触面的磨损不一致，常导致严重不均匀磨损现象，影响曳引绳或曳引带以及曳引轮的寿命，给电梯带来安全风险，且成本较高。本发明所述曳引轮结构，可以显著提高曳引轮表面的当量摩擦系数，提高耐磨损性、强度和韧性等综合性能，减小曳引轮绳或曳引带以及曳引轮的直径，减轻曳引系统的重量，实现电梯曳引系统和电梯整机的小型化设计。CN108657915ACN108657915A权利要求书1/1页1.一种曳引轮结构，包括具有外圆工作面的曳引轮连接体，所述曳引轮连接体由金属材料制成，其特征在于：还包括复合材料层，所述复合材料层设于所述曳引轮连接体的外圆工作面，且所述复合材料层形成曳引轮槽或曳引轮面。2.根据权利要求1所述的曳引轮结构，其特征在于：所述复合材料层为多层，且于最外层的所述复合材料层上形成所述的曳引轮槽或曳引轮面。3.根据权利要求2所述的曳引轮结构，其特征在于：所述多层复合材料层中，每层复合材料层的种类相同或者不同。4.根据权利要求1-3中任一项所述的曳引轮结构，其特征在于：所述曳引轮槽为圆弧槽、V型槽或带缺口的半圆型槽、梯形槽中的一种。5.根据权利要求1-3中任一项所述的曳引轮结构，其特征在于：所述曳引轮连接体采用45号钢、40Cr、S700MC中的一种。6.根据权利要求1-3中任一项所述的曳引轮结构，其特征在于：所述复合材料层为非金属复合材料，所述非金属复合材料为芳纶纤维、碳化硅纤维、碳纤维、石墨纤维、硼纤维、增强树脂中的一种或多种的组合。7.根据权利要求1-3中任一项所述的曳引轮结构，其特征在于：所述复合材料层为金属基复合材料，所述金属基复合材料是以铝、镁、铜、钛、钢及其前述金属合金中的一种或多种的组合为基体，复合芳纶纤维、碳化硅纤维、碳纤维、石墨纤维、硼纤维、增强树脂中的一种或多种的组合而成。8.根据权利要求1-3中任一项所述的曳引轮结构，其特征在于：所述曳引轮槽由所述复合材料层压制成型。9.根据权利要求1-3中任一项所述的曳引轮结构，其特征在于：所述曳引轮面由所述复合材料层压制并经加工处理而成。10.根据权利要求1-3中任一项所述的曳引轮结构，其特征在于：所述曳引轮连接体具有轴孔，所述轴孔贯穿所述曳引轮连接体；所述轴孔设有花键槽。2CN108657915A说明书1/3页一种曳引轮结构技术领域[0001]本发明涉及一种曳引轮结构，应用于电梯曳引轮领域。背景技术[0002]曳引轮是电梯曳引机上的关键部件，曳引轮驱动电梯运行的曳引力是依靠曳引绳(带)与曳引轮绳槽(或曳引轮表面)之间摩擦力产生的，曳引轮绳槽和表面的形状、状态变化，将会直接关系到曳引力的大小和曳引绳(带)的寿命，其质量好坏直接影响曳引的安全性能和使用寿命。[0003]由于曳引轮是承载电梯轿厢、载重量、对重等装置的全部动静载荷，是决定曳引驱动系统和整机功能的源头，因此对曳引轮要求具有强度大、韧性好、耐磨损、耐冲击和稳定摩擦等性能的材料和结构。然而，现行电梯用曳引轮采用金属铸件或金属构件通过表面处理形成，金属与曳引绳之间的摩擦系数是相对固定的，只有通过加工成型槽或改善曳引绳(带)的摩擦提高当量摩擦系数，或者通过增大曳引轮直径或钢丝绳直径(或曳引带宽度)来提高接触强度和曳引绳(带)寿命，从而满足曳引寿命要求，通过不同电梯轿厢、载重量、对重等配置满足曳引驱动能力。但通过槽型提高当量摩擦系数的寿命是有限的，还是未能获得较大摩擦系数，也不能从曳引驱动系统提高整机的安全性和寿命、降低系统成本等现实性问题。[0004]另一方面由于曳引绳(带)张力不一致，容易造成绳槽(或曳引带的接触面)磨损不一致，出现不应有的严重不均匀磨损现象，从而改变了槽形，严重影响曳引绳(带)寿命和曳引力，给电梯带来较大安全风险。现有电梯实际运行中，曳引绳(带)的磨损很大，平均五年需要更换一次，这使得成本进一步加大。[0005]因此，