一种铺设预制板式道床精调车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108660876A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810377725.0(22)申请日2018.04.25(71)申请人安徽兴宇轨道装备有限公司地址233010安徽省蚌埠市高新区长青南路1251号(72)发明人薛恒鹤周会钟良(74)专利代理机构安徽省蚌埠博源专利商标事务所34113代理人杨晋弘(51)Int.Cl.E01B29/00(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图6页(54)发明名称一种铺设预制板式道床精调车(57)摘要本发明提供一种铺设预制板式道床精调车，它包括车架（1），在车架（1）上设有笼架（2），在笼架（4）内设有滑轨（9），在滑轨（9）上设有齿条（9a）,在滑轨（9）上设有对应配合的滑架（5），滑架（5）上述设有与齿条（9a）对应配合的齿轮（5f），在滑架（5）上设有道床悬吊装置。本发明具有结构简单、可靠性高，吊装预制道床是工作流畅，且在吊起预制道床还可以对预制道床进行位置调整。CN108660876ACN108660876A权利要求书1/1页1.一种铺设预制板式道床精调车，它包括车架（1），在车架（1）上设有笼架（4），在笼架（4）内设有一对横梁，在横梁上滑轨（9）和齿条（9a）,在滑轨（9）上设有对应配合的滑架（5），滑架（5）上设有与齿条（9a）对应配合的齿轮（5f），在滑架（5）上设有道床悬吊装置，其特征在于：所述的床悬吊装置包括设置在滑架（5）上的主油缸（6a）,在滑架（5）内设有滑动框（6），在滑动框（6）上设有与主油缸（6a）的输出轴对应配合的连接座（5e）；在滑动框（6）内设有调整板（7），在调整板（7）上均布有一组油缸（7a）,在油缸（7a）的输出轴端部设有挂环（7b）。2.根据权利要求1中所述的一种铺设预制板式道床精调车，其特征在于：在所述车架（1）上还均布有一组驻车顶升器（3）。3.根据权利要求1中所述的一种铺设预制板式道床精调车，其特征在于：在所述的在滑动框（6）上设有一对双向油缸（8），在双向油缸（8）的缸体上设有拨杆（8b），所述的拨杆（8b）上端与调整板（7）对应配合。4.根据权利要求1中所述的一种铺设预制板式道床精调车，其特征在于：在滑架（5）上设有齿轮电机（5e）以及对应配合的齿轮转轴（5d），所述的齿轮（5f）分别设置在齿轮转轴（5d）的两端。5.根据权利要求1中所述的一种铺设预制板式道床精调车，其特征在于：在所述的滑动框（6）上设有与滑架（5）对应配合的导向滑槽（6c）。6.根据权利要求1中所述的一种铺设预制板式道床精调车，其特征在于：在所述的滑架（5）上设有与笼架（4）对应配合的滑轮（5b）。2CN108660876A说明书1/3页一种铺设预制板式道床精调车[0001]技术领域：本发明涉及轨道施工设备领域，具体地说就是一种铺设预制板式道床精调车。[0002]背景技术：在板式轨道施工建设中，需要大量的预制板式道床。由于没有专用运输设备，目前在隧道内运输预制板式道床时，大都先是通过龙门吊将其吊至转运车上，待转运车运行至卸载区后，再利用龙门吊将其从转运车上吊下，并吊至指定位置放置。这种运输方式不仅占用较多人力、物力资源，而且效率低下，延长了轨道建设的周期。因此，本公司之前开发出申请号为201610418131.0的专利，但在实际工作过程中出现滑架上的齿轮与支撑总成上齿条之间的磨损较快，滑架在支撑总成上移动的不够流畅，在吊装预制板式道床时只能单一的吊装预制板式道床，无法根据使用现场的情况对预制板式道床放置的角度进行调整。[0003]发明内容：本发明就是为了克服现有技术中的不足，提供一种铺设预制板式道床精调车。[0004]本发明提供以下技术方案：一种铺设预制板式道床精调车，它包括车架，在车架上设有笼架，在笼架内设有一对横梁，在横梁上设有滑轨和齿条,在滑轨上设有对应配合的滑架，滑架上述设有与齿条对应配合的齿轮，在滑架上设有道床悬吊装置，其特征在于：所述的床悬吊装置包括设置在滑架上的主油缸，在滑架内设有滑动框，在滑动框上设有与主油缸输出轴对应配合的连接座；在滑动框内设有调整板，在调整板上均布有一组油缸,在油缸的输出轴端部设有挂环。[0005]在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：在所述车架上还均布有一组驻车顶升器。[0006]在所述的在滑动框上设有一对双向油缸，在双向油缸的缸体上设有拨杆，所述的拨杆上端与调整板对应配合。[0007]在滑架上设有齿轮电机以及对应配合的齿轮转轴，所述的齿轮分别设置在齿轮转轴的两端。[0008]在所述的滑动框上设有与滑架对应配合的导向滑槽。[0009]在所述的滑架上设有与笼架对应配合的滑轮。[0010]发明优点：本发明具有结构简单