一种汽车侧向停车辅助装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108657143A(43)申请公布日2018.10.16(21)申请号201810586172.X(22)申请日2018.06.08(71)申请人辽宁工业大学地址121001辽宁省锦州市古塔区士英街169号(72)发明人霍绪尧何力佳李暨尧钱磊刘帅(74)专利代理机构沈阳技联专利代理有限公司21205代理人张志刚(51)Int.Cl.B60S13/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称一种汽车侧向停车辅助装置(57)摘要一种汽车侧向停车辅助装置，涉及一种汽车辅助装置，汽车车轮（1）卡在两辅助装置摩擦轮（2）之间，与辅助装置摩擦轮（2）连接的是蜗轮（4），辅助装置摩擦轮（2）通过涡轮（4）与蜗杆（3）啮合，蜗杆（3）与辅助装置车轮（5）的轴连在一起，辅助装置车轮（5）的轴与连杆轴（7）用万向节（6）连接，且连接辅助装置车轮支撑轴（8），辅助装置车轮支撑轴（8）与辅助装置前车轮部分（9）连接。本发明装置设计为折叠式结构，通过简单的传动关系来实现车辆纵向移动转换成横向移动，采用机械结构传动，实现了停放车辆的功能，可以在更小的空间内停放车辆，增加相同区域内车辆的停放密度，极大地增加了停车效率。CN108657143ACN108657143A权利要求书1/1页1.一种汽车侧向停车辅助装置，其特征在于，所述装置包括汽车车轮（1）、辅助装置摩擦轮（2）、蜗杆（3）、蜗轮（4）、辅助装置车轮（5）、万向节（6）、连杆轴（7）、辅助装置车轮支撑轴（8）、辅助装置前车轮部分（9）；前轮装置包括传送轴头（10）、传动锁槽（11）、联轴器（12）、涡轮（13）、蜗杆（14）、摩擦轮（15）、标准锁槽（16）、支撑转盘（17）；汽车车轮（1）卡在两辅助装置摩擦轮（2）之间，与辅助装置摩擦轮（2）连接的是蜗轮（4），辅助装置摩擦轮（2）通过涡轮（4）与蜗杆（3）啮合，蜗杆（3）与辅助装置车轮（5）的轴连在一起，辅助装置车轮（5）的轴与连杆轴（7）用万向节（6）连接，且连接辅助装置车轮支撑轴（8），辅助装置车轮支撑轴（8）与辅助装置前车轮部分（9）连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车侧向停车辅助装置，其特征在于，所述汽车前轮通过前轮装置连接支撑转盘（17）。3.根据权利要求1所述的一种汽车侧向停车辅助装置，其特征在于，所述标准锁槽（16）与其对应轴头呈分离状。4.根据权利要求1所述的一种汽车侧向停车辅助装置，其特征在于，所述摩擦轮（15）上的传送轴头（10）和传动锁槽（11）连接。5.根据权利要求4所述的一种汽车侧向停车辅助装置，其特征在于，所述传动锁槽（11）和联轴器（12）连接并经摩擦轮（15）连接到蜗杆（14）。6.根据权利要求5所述的一种汽车侧向停车辅助装置，其特征在于，所述蜗杆（14）和涡轮（13）相互配合，为转矩形态连接到前轮装置的前轮上。2CN108657143A说明书1/2页一种汽车侧向停车辅助装置技术领域[0001]本发明涉及一种汽车辅助装置，特别是涉及一种汽车侧向停车辅助装置。背景技术[0002]现有汽车车位比较密集，停放起来需要机动空间较大，如果改变汽车运行方式，在特定情况下可以实现侧移将极大的行车操作；或减少汽车停车时的运行距离，给停放汽车运行带来方便。由汽车的驱动轮带动停车装置的支撑转盘，再将运动传递到装置的横向车轮进行横向移动，并在停车时锁止车辆，从而使车辆可以快速准确的停放在车位中。发明内容[0003]本发明的目的在于提供一种汽车侧向停车辅助装置，本发明装置设计为折叠式结构，通过简单的传动关系来实现车辆纵向移动转换成横向移动，采用机械结构传动，实现了停放车辆的功能，可以在更小的空间内停放车辆，增加相同区域内车辆的停放密度，极大地增加了停车效率。[0004]本发明的目的是通过以下技术方案实现的：一种汽车侧向停车辅助装置，所述装置包括汽车车轮、辅助装置摩擦轮、蜗杆、蜗轮、辅助装置车轮、万向节、连杆轴、辅助装置车轮支撑轴、辅助装置前车轮部分；前轮装置包括传送轴头、传动锁槽、联轴器、涡轮、蜗杆、摩擦轮、标准锁槽、支撑转盘；汽车车轮卡在两辅助装置摩擦轮之间，与辅助装置摩擦轮连接的是蜗轮，辅助装置摩擦轮通过涡轮与蜗杆啮合，蜗杆与辅助装置车轮的轴连在一起，辅助装置车轮的轴与连杆轴用万向节连接，且连接辅助装置车轮支撑轴，辅助装置车轮支撑轴与辅助装置前车轮部分连接。[0005]所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述汽车前轮通过前轮装置连接支撑转盘。[0006]所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述标准锁槽与其对应轴头呈分离状。[0007]所述的一种汽车侧向停车辅助装置，所述摩擦轮上的传送轴头和传动锁槽连接。[0008]所述的一种汽车侧向停