混合动力汽车轮毂电机驱动总成.pdf
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混合动力汽车轮毂电机驱动总成.pdf
混合动力汽车轮毂电机驱动总成,包括轮毂转子外圈、电机从动定子芯和电机定子芯底座,电机从动定子芯固套在电机定子芯底座上,轮毂转子外圈活套在电机从动定子芯上,电机从动定子芯位于电机定子芯底座的中部,在电机定子芯底座的两端分别固套有第一轴承和第二轴承,第一轴承和第二轴承的外圈均与轮毂转子外圈固定连接;在电机从动定子芯与第二轴承之间设有离合器;离合器分别与电机定子芯底座、第二轴承的外圈连接,用于使电机定子芯底座与第二轴承的外圈固定或分离;另外,在电机定子芯底座固套在驱动轴上。使整车内燃机或原车身动力与新能源电动车
轮毂电机混合动力驱动系统.pdf
一种轮毂电机混合动力驱动系统,可以以减少传统汽车用发动机在非燃油经济性区工作的机会,克服纯电动汽车续驶里程短,电机尺寸和质量大,动力传递环节多、路径长的不足,通过将小排量的发动机和轮毂电机进行合理布置,改善了发动机的燃油经济性,也简化了电机系统的安装,提高了电机驱动的效率。
混合动力驱动总成及应用其的混合动力驱动汽车.pdf
本发明实施例公开了一种混合动力驱动总成及应用其的混合动力驱动汽车,涉及汽车传动技术领域,解决了现有的混合动力驱动总成在工作过程中驱动效率比较低的问题。本发明实施例中,由于发动机产生的动力能经由第一电机和离合器传递至第一动力输入轴,而动力切换单元在处于工作状态时,能够将第一动力输入轴的动力传递至高速齿轮对的主动轮,或者传递至低速齿轮对的主动轮,最终将动力传递至二轴以驱动车轮,因此,可以实现发动机在不同的速度下直接参与驱动,可以避免现有技术中的发动机在能量转换的过程中能量损耗的问题发生,从而提高了混合动力驱动
混合动力汽车及其混合动力驱动总成.pdf
本发明涉及一种混合动力汽车及其混合动力驱动总成。混合动力驱动总成包括发动机总成、驱动电机总成及换挡组件。发动机总成包括发动机及发动机主动齿轮。驱动电机总成包括驱动电机、电机主动齿轮、电机输入轴、电机从动齿轮及电机变速齿轮。换挡组件包括输出轴、中间轴、换挡主动齿轮组件、换挡从动齿轮组件及同步器组件。发动机及驱动电机分别位于输出轴的两端并与输出轴同轴设置,且输出轴可转动地穿设于驱动电机。发动机主动齿轮与换挡从动齿轮组件啮合,电机变速齿轮与换挡主动齿轮组件啮合。本发明提供的混合动力汽车及其混合动力驱动总成具有小
新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统.pdf
本发明公开了一种新能源汽车轮毂电机动力总成驱动系统,包括轴向和盘式电动机一体机,由定子和转子构成,内置定子外置转子,轮胎直接安装在外置转子上;还包括刹车卡钳、减震及连接支架、浮动刹车碟盘,刹车卡钳安装在定子的轴向内表面靠近车内的边缘的位置,卡钳开口向外与浮动刹车碟盘匹配;浮动刹车碟盘用多个螺栓固定在外转子轴向向车内的端面上;减震及连接支架分为上下两部分,安装在定子的轴向内壁上;轮毂电机中心轴采用推力滚子轴承紧固,由轴向和盘式电动机一体机驱动。新能源汽车轮毂电机动力总成将轮毂,外转子轮毂电动机,刹车卡钳及刹