新能源汽车轮边电机.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108683279A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810518238.1(22)申请日2018.05.27(71)申请人朱幕松地址236008安徽省阜阳市颍泉区颍州中路49号电业一村7号楼203室(72)发明人朱幕松(51)Int.Cl.H02K1/27(2006.01)H02K1/16(2006.01)H02K1/18(2006.01)H02K11/215(2016.01)B60K7/00(2006.01)B60T1/06(2006.01)权利要求书2页说明书4页附图2页(54)发明名称新能源汽车轮边电机(57)摘要一种新能源汽车轮边电机，由弧形定子与碟片式转子组成，是一种轴向磁路的扁平状无刷永磁电机，碟片式转子固定在轮毂右边跟随车轮转动，弧形定子固定在制动器圆盘架右边静止不动，所述轮边电机直接驱动车轮，安装在制动器圆盘架的弧形定子与扇形制动器拼成环形，弧形定子有效利用扇形制动器在车轮中的剩余空间，碟片式转子很薄不占用空间，因此，轮边电机不改变现有碟刹式制动器的结构，能够直接安装在车轮中，既不影响碟刹式制动器的工作，又不影响车轮的拆卸；由于4个轮边电机分散驱动4个车轮，每个轮边电机的功率相当于中央驱动的电机功率的1/4，因此所述轮边电机体积小、重量轻，方便有效地应用在普通汽车上。CN108683279ACN108683279A权利要求书1/2页1.一种新能源汽车轮边电机，由普通汽车前后4个车轮、轮轴、轮毂、碟刹式制动器、弧圈支架、弧形定子、碟片式转子组成，其特征在于：根据现有小汽车大多数都采用碟刹式制动器的现状，普通汽车的前后4个车轮中均设置碟刹式制动器(1)，在4个碟刹式制动器在车轮中的剩余空间内均设置新能源汽车轮边电机(2)，前后4个车轮中的碟刹式制动器型号和所述的轮边电机型号以及它们的结构特征均相同，以普通汽车右后轮的结构为例，所述右后轮设置轮轴(3)，轮轴上设置左轴承(4)和右轴承(5)，左轴承、右轴承外圆安装轮毂(6)，右轴承右边设置锁定外卡簧(7)，轮毂右边设置4个轮辋螺丝钉(8)，轮毂右边设置碟片式转子，所述碟片式转子由圆板形导磁体(9)与永磁环(10)组成，圆板形导磁体设置4个螺丝孔，4个螺丝孔穿在4个轮辋螺丝钉上，圆板形导磁体右边安装轮辋(11)，轮辋外圆是轮胎(12)，轮辋由4个螺丝帽(13)紧固，轮辋将圆板形导磁体的中部压紧在轮毂右端的平台上定位；所述碟刹式制动器设置圆盘架(14)，圆盘架中心与轮轴左端连接成一体，圆盘架上端设置扇形制动器(15)，扇形制动器设置制动夹道(16)，制动夹道内设置碟刹片(17)，碟刹片中心安装在轮毂外圆中部，所述圆盘架右边设置弧圈支架(18)，弧圈支架设置左弧形架(19)和右弧形架(20)，左弧形架设置前螺母孔和后螺母孔，圆盘架设置前螺丝孔和后螺丝孔，由前螺丝钉(21)和后螺丝钉将弧圈支架紧固在圆盘架右端，所述右弧形架位于弧圈支架内圆弧中部，弧圈支架、左弧形架和右弧形架为一体化的铸铁件，右弧形架右端设置弧形定子，所述弧形定子由弧形铁芯(22)与三相电枢线圈(23)组成，所述弧形铁芯由若干个C形铁芯(24)连接组成，所述C形铁芯是用若干C形硅钢片叠加后焊接成型的小单元铁芯，C形铁芯的后视图形为C形，若干个C形铁芯在弧形铁芯的分布状态是：C形铁芯的外边长等分在弧形铁芯的外圆弧；C形铁芯的内边长连接在弧形铁芯的内圆弧，弧形铁芯的前、后端均设置半个C形铁芯，弧形铁芯的前端设置半个前C形铁芯(25)，弧形铁芯的后端设置半个后C形铁芯(26)，若干个C形铁芯以及所述前C形铁芯、后C形铁芯的左端均与右弧形架的右端焊接成整体；所述C形铁芯设置线圈槽(27)，线圈槽右端设置槽口(28)，所述前C形铁芯设置前线圈槽(29)，所述后C形铁芯设置后线圈槽(30)，前线圈槽与相邻的C形铁芯线圈槽之间绕制前单线圈(31)，后线圈槽与相邻的C形铁芯线圈槽之间绕制后单线圈(32)，若干个C形铁芯线圈槽之间绕制若干个单线圈(33)，若干个单线圈与前单线圈、后单线圈分别组成三相电枢线圈(23)，每一相电枢线圈均由若干个单线圈串联组成，相邻之间的单线圈绕制方向互为相反，所述单线圈用多股漆包线经过C形铁芯的槽口绕制在相邻的两个线圈槽内，单线圈内包括相邻的两个C形铁芯，三相电枢线圈之间的电角度为120度，三相线圈连接为Y形式的电路输出，在所述弧形定子的三个槽口内分别设置三个霍尔传感器(34)，三个霍尔传感器的间隔位置均相差60度的电角度，三相输出线和三个霍尔传感器的输出线合并一股输出电缆(35)，所述圆盘架设置出线孔(36)，右弧形架下端设置穿线孔，输出电缆从穿线孔和出线孔穿出；所述圆板形导磁体左端面设置永磁环