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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108678832A(43)申请公布日2018.10.19(21)申请号201810421472.2(22)申请日2018.05.04(71)申请人安徽江淮汽车集团股份有限公司地址230601安徽省合肥市桃花工业园始信路669号(72)发明人杨洪震郑久林穆立侠吴鹏李昌王晶晶范皖元刘吉林王宏大王次安代兴伟冯超(74)专利代理机构北京维澳专利代理有限公司11252代理人张巧牛艺文(51)Int.Cl.F01M9/10(2006.01)F01M1/08(2006.01)权利要求书2页说明书5页附图2页(54)发明名称一种正时链系统(57)摘要本发明属于发动机润滑系统领域,具体公开了一种正时链系统,正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴和第一链轮;第一链轮上配置有正时链条;第一链轮套设在第一凸轮轴的一端,并与第一凸轮轴固定连接;第一链轮内部径向对称设置有链轮油孔;第一凸轮轴内部轴向设置有凸轮轴中孔;凸轮轴中孔远离第一链轮的一端可位于发动机缸盖油道末端,作为进油口收集发动机机油;凸轮轴中孔安装第一链轮的一端的端部封闭,且第一凸轮轴上与链轮油孔位置对应处开设有过油口,凸轮轴中孔通过过油口与链轮油孔连通。本发明不设置专用润滑油喷嘴的前提下,保证正时链系统的有效润滑,也达到减轻机油泵的泵油负担的作用。CN108678832ACN108678832A权利要求书1/2页1.一种正时链系统,所述正时链系统包括同轴设置的第一凸轮轴(3)和第一链轮(2);所述第一链轮(2)上配置有正时链条;所述第一链轮(2)套设在所述第一凸轮轴(3)的一端,并与所述第一凸轮轴(3)固定连接;其特征在于:所述第一链轮(2)内部径向对称设置有链轮油孔(21);所述第一凸轮轴(3)内部轴向设置有凸轮轴中孔(31);所述凸轮轴中孔(31)远离所述第一链轮(2)的一端可位于发动机缸盖油道末端,作为进油口收集发动机机油;所述凸轮轴中孔(31)安装所述第一链轮(2)的一端的端部封闭,且所述第一凸轮轴(3)上与所述链轮油孔(21)位置对应处开设有过油口(33),所述凸轮轴中孔(31)通过所述过油口(33)与所述链轮油孔(21)连通。2.根据权利要求1所述的正时链系统,其特征在于:所述第一凸轮轴(3)的一端固定设置有圆环凸起(32),所述圆环凸起(32)与所述第一凸轮轴(3)同轴设置,且所述凸轮轴中孔(31)延伸至所述圆环凸起(32)内;所述第一链轮(2)套设固定在所述圆环凸起(32)上,且抵靠在所述第一凸轮轴(3)的端面上;所述圆环凸起(32)上与所述链轮油孔(21)位置对应处开设有所述过油口(33),所述凸轮轴中孔(31)通过所述过油口(33)与所述链轮油孔(21)连通。3.根据权利要求2所述的正时链系统,其特征在于:所述圆环凸起(32)的外圆周面上设置有卡接凸台(34);所述第一链轮(2)与所述圆环凸起(32)接触固定的周缘上设置有与所述卡接凸台(34)相互卡合的卡接缺口(22)。4.根据权利要求3所述的正时链系统,其特征在于:所述卡接凸台(34)有两个;两所述卡接凸台(34)在所述圆环凸起(32)的外圆周面上均匀分布。5.根据权利要求4所述的正时链系统,其特征在于:所述过油口(33)有两个;两所述过油口(33)和两所述卡接凸台(34)四者均匀分布。6.根据权利要求2所述的正时链系统,其特征在于:所述圆环凸起(32)的轴向长度小于所述第一链轮(2)的中心厚度。7.根据权利要求6所述的正时链系统,其特征在于:所述正时链系统还包括第一固定螺栓(1);所述第一固定螺栓(1)的螺帽抵靠在所述第一链轮(2)远离所述第一凸轮轴(3)的一侧,所述第一固定螺栓(1)的螺杆穿过所述圆环凸起(32)内部,并沿所述凸轮轴中孔(31)的轴向伸入所述凸轮轴中孔(31)内,且固定在所述凸轮轴中孔(31)内;所述第一固定螺栓(1)的螺杆内部轴向设置有螺栓中孔(11),所述螺栓中孔(11)远离所述第一固定螺栓(1)的螺帽的一端连通所述凸轮轴中孔(31);所述第一固定螺栓(1)的螺杆靠近所述第一固定螺栓(1)的螺帽的一端内部径向对称设置有螺栓横油孔(12);所述螺栓横油孔(12)用于连通所述螺栓中孔(11)和所述过油口(33)。2CN108678832A权利要求书2/2页8.据权利要求7所述的正时链系统,其特征在于:所述凸轮轴中孔(31)靠近所述过油口(33)的端部圆周侧还设置有蓄油腔(35);所述蓄油腔(35)连通所述过油口(33);所述第一固定螺栓(1)的螺杆远离所述第一固定螺栓(1)的螺帽的一端固定在所述凸轮轴中孔(31)内;所述螺栓横油孔(12)连通所述螺栓中孔(11)和所述蓄油腔(35)。9.据权利要求1所述的正时链系统,其特征在