燃料控制装置、燃烧器、燃气涡轮、燃料控制方法及程序.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108699970A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201780013049.2(74)专利代理机构中科专利商标代理有限责任(22)申请日2017.03.08公司11021代理人肖茂深(30)优先权数据2016-0442422016.03.08JP(51)Int.Cl.F02C9/28(2006.01)(85)PCT国际申请进入国家阶段日F01D25/00(2006.01)2018.08.23F02C9/00(2006.01)(86)PCT国际申请的申请数据F02C9/32(2006.01)PCT/JP2017/0092172017.03.08F23R3/28(2006.01)(87)PCT国际申请的公布数据WO2017/154976JA2017.09.14(71)申请人三菱日立电力系统株式会社地址日本国神奈川县(72)发明人宫本健司宫内宏太郎中原永藤本喜敏权利要求书2页说明书7页附图4页(54)发明名称燃料控制装置、燃烧器、燃气涡轮、燃料控制方法及程序(57)摘要燃料控制装置具备主干燃料阀开度决定部、分支系统流量决定部、以及修正值决定部。所述主干燃料阀开度决定部根据基于燃气涡轮的输出的燃料控制信号指令值，决定成为多个分支系统的源头的主干燃料供给系统的流量调整阀的开度。所述分支系统流量决定部基于所述燃气涡轮的运转状况，决定所述分支系统的各流量调整阀的开度。所述修正值决定部基于分别同所述分支系统连接的喷嘴各自的上游的燃料的压力与对出口的燃料的压力进行修正后的压力的差压的值，决定所述分支系统的各流量调整阀的开度的修正值。CN108699970ACN108699970A权利要求书1/2页1.一种燃料控制装置，具备：主干燃料阀开度决定部，其根据基于燃气涡轮的输出的燃料控制信号指令值，决定成为多个分支系统的源头的主干燃料供给系统的流量调整阀的开度；分支系统流量决定部，其基于所述燃气涡轮的运转状况，决定所述分支系统的各流量调整阀的开度；以及修正值决定部，其基于分别同所述分支系统连接的喷嘴各自的上游的燃料的压力与对出口的燃料的压力进行修正后的压力的差压的值，决定所述分支系统的各流量调整阀的开度的修正值。2.根据权利要求1所述的燃料控制装置，其中，所述修正值决定部在同所述分支系统连接的第二燃料喷嘴的上游的燃料的压力与对出口的燃料的压力进行修正后的压力的差压降低的情况下，决定提高第三燃料控制信号指令值的修正值。3.根据权利要求1或2所述的燃料控制装置，其中，所述修正值决定部在同所述分支系统连接的第二燃料喷嘴的上游的燃料的压力与对出口的燃料的压力进行修正后的压力的差压的值为0.1兆帕至1兆帕的情况下，决定所述分支系统的各流量调整阀的开度的修正值。4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃料控制装置，其中，所述修正值决定部在同所述分支系统连接的第一燃料喷嘴的上游的燃料的压力与对出口的燃料的压力进行修正后的压力的差压降低的情况下，决定提高第一燃料控制信号指令值的修正值。5.根据权利要求1至4中任一项所述的燃料控制装置，其中，所述修正值决定部在同所述分支系统连接的第一燃料喷嘴的上游的燃料的压力与对出口的燃料的压力进行修正后的压力的差压的值为0.01兆帕至0.1兆帕的情况下，决定所述分支系统的各流量调整阀的开度的修正值。6.一种燃烧器，具备：第一燃料喷嘴，其通过权利要求1至5中任一项所述的燃料控制装置所具备的第一流量调整阀来控制流量；第二燃料喷嘴，其通过所述燃料控制装置所具备的第二流量调整阀来控制流量；以及第三燃料喷嘴，其通过所述燃料控制装置所具备的第三流量调整阀来控制流量。7.一种燃气涡轮，具备：权利要求1至5中任一项所述的燃料控制装置；和燃烧器，其具备通过所述燃料控制装置所具备的第一流量调整阀来控制流量的第一燃料喷嘴、通过所述燃料控制装置所具备的第二流量调整阀来控制流量的第二燃料喷嘴、以及通过所述燃料控制装置所具备的第三流量调整阀来控制流量的第三燃料喷嘴。8.一种燃料控制方法，包括：根据基于燃气涡轮的输出的燃料控制信号指令值，决定成为多个分支系统的源头的主干燃料供给系统的流量调整阀的开度的步骤；基于所述燃气涡轮的运转状况，决定所述分支系统的各流量调整阀的开度的步骤；以及2CN108699970A权利要求书2/2页基于分别同所述分支系统连接的喷嘴各自的上游的燃料的压力与对出口的燃料的压力进行修正后的压力的差压的值，决定所述分支系统的各流量调整阀的开度的修正值的步骤。9.一种程序，使计算机执行如下步骤：根据基于燃气涡轮的输出的燃料控制信号指令值，决定成为多个分支系统的源头的主干燃料供给系统的流量调整阀的开度的步骤；基于所述燃气涡轮的运转状况，决定所述分支系统的各