立体停车用防护装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108691444A(43)申请公布日2018.10.23(21)申请号201810720482.6(22)申请日2018.07.04(71)申请人袁伟涛地址314514浙江省嘉兴市桐乡市大麻镇吉字浜村丁家桥南26号(72)发明人袁伟涛(51)Int.Cl.E04H6/42(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称立体停车用防护装置(57)摘要本发明公开了一种立体停车用防护装置，包括载车板，所述载车板的左侧固定连接设置有缓冲座，所述载车板的顶端两侧设置有侧挡板，且所述侧挡板与所述载车板焊接固定，所述侧挡板的外侧卡合固定设置有防护套，所述载车板的上表面设置有缓冲辊，且所述缓冲辊与所述载车板卡合固定；防止车体在载车板上出现滑动或偏移导致载车板出现倾斜的现象，进而使车体停放在载车板上更加稳定，利用强力弹簧的使用可以使车轮定位器内侧的辅助限位座受到车轮碾压时缩进安装卡槽，在车轮离开后通过强力弹簧的弹压力自动弹出，对车轮进行限位，使车轮定位器的使用不会影响车体的正常停放，所以该种立体停车用防护装置具有广阔的应用市场。CN108691444ACN108691444A权利要求书1/1页1.一种立体停车用防护装置，包括载车板（1），其特征在于：所述载车板（1）的左侧固定连接设置有缓冲座（4），所述载车板（1）的顶端两侧设置有侧挡板（2），且所述侧挡板（2）与所述载车板（1）焊接固定，所述侧挡板（2）的外侧卡合固定设置有防护套（3），所述载车板（1）的上表面设置有缓冲辊（11），且所述缓冲辊（11）与所述载车板（1）卡合固定，所述载车板（1）的左端内侧开设有安装卡槽（5），所述安装卡槽（5）的内侧卡合固定设置有车轮定位器（6），所述载车板（1）的右端上方设置有安装座（7），且所述安装座（7）与所述载车板（1）螺接固定，所述安装座（7）的顶端焊接固定设置有挡轮杆（10），所述载车板（1）的顶端右侧设置有固定卡座（8），且所述固定卡座（8）与所述载车板（1）卡合固定，所述固定卡座（8）的顶端螺接固定设置有车距传感器（9），所述载车板（1）的内侧底端螺接固定设置有缓冲辊（11），所述缓冲辊（11）的顶端设置有弹簧柱（12），且所述弹簧柱（12）与所述缓冲辊（11）卡合固定，所述弹簧柱（12）的外侧卡合固定设置有强力弹簧（13），所述车轮定位器（6）的内侧设置有辅助限位座（14），且所述辅助限位座（14）与所述车轮定位器（6）卡合固定，所述辅助限位座（14）的外侧开设有辅助凹槽（16），所述辅助凹槽（16）的内侧粘接固定设置有反光条（15）。2.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述防护套（3）为橡胶材质结构，且所述防护套（3）的上表面均匀分布有防滑纹。3.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述缓冲座（4）的顶端粘接固定设置有防滑垫，且防滑垫的上表面均匀开设有多个棱形凹槽。4.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述缓冲辊（11）的数量为若干，若干所述缓冲辊（11）分别分布在所述载车板（1）的左侧顶端和右侧顶端，且所述缓冲辊（11）与所述载车板（1）转动连接。5.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述辅助凹槽（16）的厚度与所述反光条（15）的厚度相等。6.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述弹簧柱（12）的顶端设置有圆形基座，且圆形基座的直径与所述车轮定位器（6）上开设的圆形槽孔的内侧直径相等。7.根据权利要求1所述的一种立体停车用防护装置，其特征在于：所述车轮定位器（6）呈梯台形，所述车轮定位器（6）的两侧均呈坡形，且所述车轮定位器（6）两侧的坡形角度相等，均为四十五度。2CN108691444A说明书1/3页立体停车用防护装置技术领域[0001]本发明涉及立体停车库技术领域，具体为一种立体停车用防护装置。背景技术[0002]车轮定位器，又称车轮挡轮器、倒车垫、阻位器、挡车器等，是采用高强度天然橡胶经硫化高压合成，金属类车轮定位器采用碳钢或铝合金铸成，橡胶型抗压性能好，而且坡体有一定柔软度，金属类防撞型较高，使用寿命长。[0003]而现有的立体停车用防护装置，在使用过程中，因载车板面积较小，新手司机在停车操作过程中，可能会出现碰撞到侧挡板的现象，给车体和载车板造成损坏，影响载车板的使用寿命，且车体停放在载车板上，因载车板悬吊在空中，容易出现晃动，若不对车体加以限位固定，车体可能会出现打滑偏移，导致载车板出现倾斜翻倒的现象，降低载车板的使用安全性和稳定性，这样远远无法满足当前人们对该产品的要求。[0004]所以，如何设计一种立体停车用防护装置