立体停车装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105735701A(43)申请公布日2016.07.06(21)申请号201510878811.6(22)申请日2015.12.04(66)本国优先权数据201510045945.X2015.01.29CN(71)申请人成都西部泰力智能设备股份有限公司地址610041四川省成都市高新区高棚大道十号(72)发明人赵全起(51)Int.Cl.E04H6/18(2006.01)权利要求书1页说明书7页附图7页(54)发明名称立体停车装置(57)摘要本发明包括构架5、托盘9、车轮6、平移电机12、升降电机13和电机控制装置；平移电机12、升降电机13安装在构架5的顶部或侧壁，车轮6安装在构架5的下部，升降电机13驱动托盘9沿立柱上下滑动，平移电机12驱动车轮6；电机控制装置与平移电机(12)、升降电机(13)控制连接；构架(5)由顶部框架和四根立柱组成，立柱上端与顶部框架固定连接；车轮(6)安装在立柱的下端；托盘(9)的上表面与四根立柱、顶部框架围成上层车位通道，托盘(9)的下表面与四根立柱及安装在立柱下端的车轮(6)围成下层车位通道，上层车位通道与下层车位通道相互垂直。在不增加占地面积的情况下，可以增加停车数量。CN105735701ACN105735701A权利要求书1/1页1.立体停车装置，特征在于：包括构架(5)、托盘(9)、车轮(6)、平移电机(12)、升降电机(13)和电机控制装置；平移电机(12)、升降电机(13)固定在构架(5)的顶部或侧壁，升降电机(13)驱动托盘(9)相对立柱上下移动，平移电机(12)驱动车轮(6)；电机控制装置与平移电机(12)、升降电机(13)控制连接；构架(5)由顶部框架和四根立柱组成，立柱上端与顶部框架固定连接；车轮(6)安装在立柱的下端；托盘(9)的上表面与四根立柱、顶部框架围成上层车位通道，托盘(9)的下表面与四根立柱及安装在立柱下端的车轮(6)围成下层车位通道，上层车位通道与下层车位通道相互垂直。2.根据权利要求１所述的立体停车装置，特征在于：包括平移机构(2)、升降机构(4)；平移电机(12)通过平移机构(2)与车轮(6)传动连接；升降电机(13)通过升降机构(4)驱动托盘(9)沿立柱上下滑动。2CN105735701A说明书1/7页立体停车装置所属技术领域[0001]本发明涉及一种增加汽车停车车位的立体停车装置，适用于需要增加汽车停车车位，高度方向又有空间的车库，在不增加占地面积的情况下，可以增加停车数量。[0002]背景技术[0003]随着中国经济的飞速发展，汽车成为人们不可缺少的交通工具。虽然给人们带来了诸多便利，但也给社会带来了巨大的压力，停车难成为一个头痛的问题。在寸土尺金的城市，通常是采取“上天入地”的方法——修建地下停车库和立体停车楼。由于造价高昂、审批手续繁琐，地下停车库和立体停车楼所占的比例并不是很大，不少的汽车还是停在普通露天停车场和路边占道停车场。[0004]一般说来，停车场分为停车区17和行车道18，停车区17位于行车道18的两边或一边；传统升降横移式车库的库架固安装在停车区17，除顶层车位以外，下面的每层都会留出至少一个平移空位作为存取上层车辆的升降通道，所以一层（又称为下层车位、地面停车位）至少会相应的减少一个车位。现有的升降横移类立体停车库在路边停车位改造之后，会减少地面停车位的数量，在规划两层升降横移类立体车库时，车位的数量不会成倍增加，为了满足车位数量要求的改造就只能建设更高的立体车库。传统升降横移类车库车辆进出上层车位时只能开进退出（或退进开出），车辆停取方式必须为倒入开出(或开入倒出)的方式，增加了停车或取车的难度。发明内容[0005]本发明技术提供一种可在停车区和行车区移动的立体停车装置，不需在立体停车装置的一层预留空位作为存取上层车辆的升降通道，从而增加停车区的停车车位数量，降低停车或取车的难度。[0006]立体停车装置，包括构架、托盘、车轮、平移电机、升降电机和电机控制装置；平移电机、升降电机固定在构架的顶部或侧壁，升降电机驱动托盘相对立柱上下移动，平移电机驱动车轮；电机控制装置与平移电机、升降电机控制连接；构架由顶部框架和四根立柱组成，立柱上端与顶部框架固定连接；车轮安装在立柱的下端；托盘的上表面与四根立柱、顶部框架围成上层车位通道，托盘的下表面与四根立柱及安装在立柱下端的车轮围成下层车位通道，上层车位通道与下层车位通道相互垂直。[0007]上述的立体停车装置，包括平移机构、升降机构；平移电机通过平移机构与车轮传动连接；升降电机通过升降机构驱动托盘沿立柱上下滑动。[0008]有益效果停车场一般分为停车区和行车道，立体停车装置一般放置在停车区，此时上层车位通道与