液力变矩器.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108708956A(43)申请公布日2018.10.26(21)申请号201810597563.1(22)申请日2012.10.26(62)分案原申请数据201210417175.32012.10.26(71)申请人韦雪地址830000新疆维吾尔自治区乌鲁木齐市光明路3号(72)发明人不公告发明人(51)Int.Cl.F16H41/04(2006.01)F16H41/26(2006.01)F16H41/28(2006.01)F16H41/24(2006.01)F16H47/08(2006.01)权利要求书1页说明书6页附图7页(54)发明名称液力变矩器(57)摘要本发明涉及一种新型液力变矩器，其结构主要包括：泵轮(BL)、从动盘(CP)、耦合差速器(YO)，其中泵轮(BL)与所述新型液力变矩器的输入轴相联，其旋转面视图为圆形，其轴面剖视图为半圆弧形，并有径向弧形叶片，从动盘(CP)与所述新型液力变矩器的输出轴相联，其旋转面视图为圆形，其轴面剖视图为半圆弧形，并有径向弧形叶片，泵轮(BL)和从动盘(CP)之以及叶片之间充满工作液，耦合差速器(YO)由圆环缸体(GT)、螺旋筋板(LJ)、转动盘(P)、耦合转子(C)组成，从动盘(CP)与泵轮(BL)相对安装，耦合差速器(YO)位于泵轮(BL)与从动盘(CP)之间，并将泵轮(BL)和从动盘(CP)之间的外缘区域分隔成高压区和低压区。CN108708956ACN108708956A权利要求书1/1页1.一种新型液力变矩器，其结构主要包括：所述泵轮、从动盘、耦合差速器，本发明所述新型液力变矩器，其特征在于：所述泵轮与所述新型液力变矩器的输入轴相联，其旋转面视图为圆形，其轴面剖视图为半圆弧形，并有径向弧形叶片；所述从动盘与所述新型液力变矩器的输出轴相联，其旋转面视图为圆形，其轴面剖视图为半圆弧形，并有径向弧形叶片，泵轮和从动盘之间以及叶片之间充满工作液；所述耦合差速器由圆环缸体、螺旋筋板、转动盘、耦合转子组成，其中圆环缸体是一个有圆环形空腔的缸体，圆环形空腔的轴面剖视图为圆形，所述螺旋筋板位于所述圆环形空腔中，沿圆弧面分布，并与所述圆环缸体联结为一体，成为圆环涵道缸体，圆环涵道缸体沿圆环形空腔开有缸体环槽，所述转动盘位于缸体环槽中；所述耦合转子安装在转动盘上，位于圆环形空腔内，耦合转子外径边缘与圆环形空腔内表面相接触，其转动轴线与转动盘转动轴线垂直，并与圆环形空腔的圆环轴线相切，所述耦合转子沿半径方向开有耦合槽，螺旋筋板可以穿过耦合槽，当耦合转子和转动盘与圆环涵道缸体发生相对转动时，螺旋筋板与耦合槽的滑动啮合推动耦合转子围绕自身转动轴线自转；所述螺旋筋板沿所述圆环形空腔的圆弧表面分布，使得耦合转子随转动盘与圆环涵道缸体产生相对旋转并以均匀转速转动时，耦合转子因耦合槽与螺旋筋板的滑动啮合而围绕自身转动轴线以均匀转速自转；所述螺旋筋板的起始端位于转动盘的一侧，并与耦合转子的耦合槽开始滑动啮合，随着转动盘与圆环涵道缸体之间的相对转动，耦合转子在螺旋筋板的推力作用下自转，到达转动盘的另一侧的螺旋筋板的终止端，则螺旋筋板与耦合槽脱离啮合并继续转动，回到螺旋筋板起始端的一侧，又开始下一次的滑动啮合；所述圆环涵道缸体在转动盘两侧螺旋筋板起始端和终止端附近的位置开有工作液出入口，当转动盘和耦合转子与圆环涵道缸体产生相对转动时，工作液通过出入口流进及流出耦合差速器；所述从动盘与所述泵轮相对安装，所述耦合差速器位于泵轮和从动盘之间并将泵轮与从动盘之间的外缘区域分隔成高压区和低压区；所述新型液力变矩器内充满工作液，所述耦合差速器的圆环涵道缸体和转动盘分别与泵轮或者从动盘相联结，转动盘两侧的工作液出入口分别位于高压区和低压区，泵轮通过高压区和低压区的压力差使从动盘转动，从而带动输出轴输出转矩；所述耦合转子可以是单体结构，也可以是多片组合结构。2CN108708956A说明书1/6页液力变矩器本申请是申请号为：2012104171753、发明创造名称为：液力变矩器、申请日为：2012年10月26日的发明专利申请的分案申请。发明领域：[0001]本发明涉及一种新型液力变矩器。[0002]发明背景：[0003]本发明所涉及的新型液力变矩器，可广泛应用于汽车、越野汽车、挖掘机、拖拉机、矿区运输等工程机械的发动机动力的传输。[0004]现有的广泛使用的液力变矩器，具有无级连续变速和改变转矩的能力，对外负载具有良好的自动调节和适应性，它使汽车起步平稳，加速迅速均匀，其减震作用降低了传动系统的动载和扭震，延长了传动系统的使用寿命，提高了舒适性、通过性、安全性以及行驶的平均速度。[0005]但是目前使用的液力变矩器，普遍存在传动效率不够高的缺点。在中