重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108895144A(43)申请公布日2018.11.27(21)申请号201810894521.4(22)申请日2018.08.08(71)申请人芜湖蓬翔车桥有限公司地址241000安徽省芜湖市三山区经济开发区临江工业区(72)发明人肖作磊姚平(51)Int.Cl.F16H48/10(2012.01)F16H48/42(2012.01)权利要求书1页说明书3页附图2页(54)发明名称重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成(57)摘要本发明公开了一种汽车驱动桥轴间差速器总成，包括传动轴、圆柱齿轮、壳体一、壳体二、十字轴、行星轮和半轴齿轮，其特征在于：所述的圆柱齿轮设置在传动轴外壁上，所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，所述的十字轴通过锁紧螺母设置在壳体一与壳体二内，所述的行星轮设置在壳体一与壳体二内，并将行星轮与十字轴上的轴套连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体二内，将半轴齿轮顶端与行星轮接触，并在半轴齿轮与壳体二之间设置有半轴齿轮垫片。本发明在壳体一上设置有卡块，壳体二上设置有卡槽，并将卡块与卡槽连接，通过卡块、卡槽提高了壳体一与壳体二之间的连接强度，增强了轴间差速器总成的强度，延长轴间差速器的使用寿命。CN108895144ACN108895144A权利要求书1/1页1.一种重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成，包括传动轴、圆柱齿轮、壳体一、壳体二、十字轴、行星轮和半轴齿轮，其特征在于：所述的圆柱齿轮设置在传动轴外壁上，所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，并将传动轴穿入壳体一与壳体二内，所述的十字轴通过锁紧螺母设置在壳体一与壳体二内，将十字轴与传动轴连接，并在十字轴上设置有轴套，所述的行星轮设置在壳体一与壳体二内，并将行星轮与十字轴上的轴套连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体二内，将半轴齿轮顶端与行星轮接触，在半轴齿轮与壳体二之间设置有半轴齿轮垫片，并在半轴齿轮外壁上设置有轴承。2.根据权利要求1所述的重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成，其特征在于：所述的传动轴与圆柱齿轮之间设置有止推垫圈。3.根据权利要求1所述的重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成，其特征在于：所述的传动轴与圆柱齿轮之间设置有衬套一，并在圆柱齿轮上设置有安装孔。4.根据权利要求1所述的重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成，其特征在于：所述的壳体一上设置有卡块，壳体二上设置有卡槽，并将卡块与卡槽连接。5.根据权利要求1所述的重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成，其特征在于：所述的十字轴上设置有中桥间隔环。6.根据权利要求1所述的重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成，其特征在于：所述的行星轮与壳体一及行星轮与壳体二之间均设置有行星轮垫片。7.根据权利要求1所述的重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成，其特征在于：所述的半轴齿轮与传动轴之间设置有衬套二。2CN108895144A说明书1/3页重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成技术领域[0001]本发明涉及一种轴间差速器总成，具体是一种重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成。背景技术[0002]为了提高重型载货汽车的载货量及行驶过程中的稳定性，多会在重型载货汽车上采用多根中桥，轴间差速器总成是中桥上的主要零部件之一，轴间差速器起着支撑、包容行星轮、半轴齿轮等零件作用，同时满足润滑、散热的要求，还要满足齿轮、差速器轴承座运转精度的要求，如申请号为201721449655.2的专利公布了一种精巧型轴间差速器总成，其解决了差速器壳易发生破裂的现象，但其存在着轴间差速器总成工作效率较低、安装后稳定性不佳、结构强度不佳、使用寿命短的问题。发明内容[0003]本发明的目的是针对现有轴间差速器总成存在的工作效率较低、安装后稳定性不佳、结构强度不佳、使用寿命短的问题，提供一种结构设计合理、结构强度高、使用寿命长、工作效率高、安装后稳定性好的重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成。[0004]本发明解决的技术问题所采取的技术方案为：一种重型载货汽车中驱动桥用轴间差速器总成，包括传动轴、圆柱齿轮、壳体一、壳体二、十字轴、行星轮和半轴齿轮，其特征在于：所述的圆柱齿轮设置在传动轴外壁上，所述的壳体一通过连接螺杆与壳体二连接，并将传动轴穿入壳体一与壳体二内，所述的十字轴通过锁紧螺母设置在壳体一与壳体二内，将十字轴与传动轴连接，并在十字轴上设置有轴套，所述的行星轮设置在壳体一与壳体二内，并将行星轮与十字轴上的轴套连接，所述的半轴齿轮顶端设置在壳体二内，将半轴齿轮顶端与行星轮接触，在半轴齿轮与壳体二之间设置有半轴齿轮垫片，并在半轴齿轮外壁上设置有轴承，通过半轴齿轮垫片提高半轴齿轮在随行星轮旋转过程中的稳定性，进而带动半轴旋转的稳定性，提高了轴间差速器的工作效率，通过半