一种用于板式道床精调车调整装置的承载架.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108729312A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201810378071.3(22)申请日2018.04.25(71)申请人安徽兴宇轨道装备有限公司地址233010安徽省蚌埠市高新区长青南路1251号(72)发明人薛恒鹤钟良(74)专利代理机构安徽省蚌埠博源专利商标事务所34113代理人杨晋弘(51)Int.Cl.E01B29/00(2006.01)权利要求书1页说明书2页附图2页(54)发明名称一种用于板式道床精调车调整装置的承载架(57)摘要本发明提供一种用于板式道床精调车调整装置的承载架，其特征在于：它包括由上部承载架与下部承载架构成的承载架主体，上部承载架（2）为水平分布，在上部承载架（2）下方设有下部承载架（1），在上部承载架（2）两端设有与精调车上的支撑装置对应配合的滑块（2a）,在上部承载架（2）上设有主油缸（3），主油缸（3）输出轴的端部与设置在下部承载架（1）内的调整装置连接配合，在下部承载架（1）上设有电机（1a）,在电机（1a）一端设有齿轮箱（1b），在齿轮箱（1b）内设有传动轴（1c），在传动轴（1c）上至少设有一个与支撑装置上齿条对应配合的齿轮（1d）。本发明结构简单、使用方便、调整装置水平、垂直移动流畅的功能。CN108729312ACN108729312A权利要求书1/1页1.一种用于板式道床精调车调整装置的承载架，其特征在于：它包括由上部承载架（2）与下部承载架（1）构成的承载架主体，所述的上部承载架（2）为水平分布，在上部承载架（2）下方设有下部承载架（1），在上部承载架（2）的两端设有与精调车上的支撑装置对应配合的滑块（2a）,在上部承载架（2）中心处设有主油缸（3），主油缸（3）输出轴的端部与设置在下部承载架（1）内的调整装置连接配合，在下部承载架（1）上设有电机（1a）,在电机（1a）一端设有齿轮箱（1b），在齿轮箱（1b）内穿设有传动轴（1c），在传动轴（1c）上至少设有一个与支撑装置上齿条对应配合的齿轮（1d）。2.根据权利要求1中所述的一种用于板式道床精调车调整装置的承载架，其特征在于：在所述的下部承载架（1）内设有一组与调整装置对应配合的滑轨（1e）。3.根据权利要求1中所述的一种用于板式道床精调车调整装置的承载架，其特征在于：在下部承载架（1）下端部设有与精调车上的支撑装置对应配合的导轮（4）。4.根据权利要求1中所述的一种用于板式道床精调车调整装置的承载架，其特征在于：在下部承载架（1）的下端部设有一组与调整装置对应配合的限位块（5）。2CN108729312A说明书1/2页一种用于板式道床精调车调整装置的承载架[0001]技术领域：本发明涉及板式道床精调车领域，具体地说就是一种用于板式道床精调车调整装置的承载架。[0002]背景技术：在板式轨道施工建设中，需要大量的预制板式道床。由于没有专用运输设备，目前在隧道内运输预制板式道床时，大都先是通过龙门吊将其吊至转运车上，待转运车运行至卸载区后，再利用龙门吊将其从转运车上吊下，并吊至指定位置放置。这种运输方式不仅占用较多人力、物力资源，而且效率低下，延长了轨道建设的周期。因此，本公司之前开发出申请号为201610426365.x的专利，但在实际工作过程中出现承载架上的齿轮与支撑总成上齿条之间的磨损较快，承载架在支撑总成上移动的不够流畅，调整装置中的油缸输出行程较长，对油缸输出行程要求过高等问题。[0003]发明内容：本发明就是为了克服现有技术中的问题，提供一种用于板式道床精调车调整装置的承载架。[0004]本发明提供以下技术方案：一种用于板式道床精调车调整装置的承载架，其特征在于：它包括由上部承载架与下部承载架构成的承载架主体，所述的上部承载架为水平分布，在上部承载架下方设有下部承载架，在上部承载架的两端设有与精调车上的支撑装置对应配合的滑块,在上部承载架中心处设有主油缸，主油缸输出轴的端部与设置在下部承载架内的调整装置连接配合，在下部承载架上设有电机,在电机一端设有齿轮箱，在齿轮箱内穿设有传动轴，在传动轴上至少设有一个与支撑装置上齿条对应配合的齿轮。[0005]在上述技术方案的基础上，还可以有以下进一步的技术方案：在所述的下部承载架内设有一组与调整装置对应配合的滑轨。[0006]在下部承载架的下端部设有与精调车上的支撑装置对应配合的导轮。[0007]在下部承载架的下端部设有一组与调整装置对应配合的限位块。[0008]发明优点：本发明结构简单、使用方便、调整装置水平移动流畅，使得调整装置具备了垂直移动的功能，保证了调整装置工作时的稳定性，有效的降低了油缸的输出行程，在保证吊装效果的前提下，还降低对油缸体积功率的要求。[0009]