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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108725174A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201810325024.2(22)申请日2018.04.12(30)优先权数据15/4954382017.04.24US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人J·R·利特菲尔德A·G·霍姆斯R·K·瑞思科卡特尔(74)专利代理机构中国专利代理(香港)有限公司72001代理人李晨邓雪萌(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/543(2007.01)权利要求书2页说明书5页附图6页(54)发明名称动力分配式混合传动系统(57)摘要一种用于车辆的动力分配式混合传动系统包括配置为生成第一扭矩输出的第一动力源、配置为生成第二扭矩输出的第二动力源以及具有变速器输入构件的变速器组件。传动系统还包括具有第一、第二和第三节点的行星齿轮组,其中第一、第二和第三节点中的每个操作地连接到第一动力源、第二动力源和变速器输入构件中单独的一个。传动系统还包括配置为保持行星齿轮组的壳体。而且,传动系统包括第一扭矩传输装置,其配置为将操作地连接到第一动力源的行星齿轮组节点选择性地连接到壳体。此外,传动系统包括第二扭矩传输装置,其配置为将操作地连接到第一动力源的节点选择性地连接到操作地连接到第二动力源的节点。CN108725174ACN108725174A权利要求书1/2页1.一种用于机动车辆的动力分配式混合传动系统,包括:配置为生成第一扭矩输出的第一动力源;配置为生成第二扭矩输出的第二动力源;具有变速器输入构件的变速器组件;具有第一节点、第二节点和第三节点的行星齿轮组,其中所述第一、第二和第三节点中的两个中的每一个都直接连接到所述第一动力源和所述第二动力源中的单独的一个,并且所述第一、第二和第三节点中的剩余节点操作地连接到所述变速器输入构件;配置为保持所述行星齿轮组的壳体;第一扭矩传输装置,其配置为将直接连接到所述第一动力源的所述行星齿轮组节点选择性地连接到所述壳体;以及第二扭矩传输装置,其配置为将直接连接到所述第一动力源的所述行星齿轮组节点选择性地连接到直接连接到所述第二动力源的所述行星齿轮组节点。2.根据权利要求1所述的动力分配式混合传动系统,其中:所述第一动力源直接连接到所述第一节点;所述第二动力源直接连接到所述第三节点;所述变速器输入构件操作地连接到所述第二节点;所述第一扭矩传输装置配置为将所述第一节点选择性地连接到所述壳体;并且所述第二扭矩传输装置配置为将所述第一节点选择性地连接到所述第三节点。3.根据权利要求1所述的动力分配式混合传动系统,其中:所述第一动力源直接连接到所述第二节点;所述第二动力源直接连接到所述第三节点;所述变速器输入构件操作地连接到所述第一节点;所述第一扭矩传输装置配置为将所述第二节点选择性地连接到所述壳体;并且所述第二扭矩传输装置配置为将所述第二节点选择性地连接到所述第三节点。4.根据权利要求1所述的动力分配式混合传动系统,其中:所述第一动力源直接连接到所述第三节点;所述第二动力源直接连接到所述第一节点;所述变速器输入构件操作地连接到所述第二节点;所述第一扭矩传输装置配置为将所述第三节点选择性地连接到所述壳体;并且所述第二扭矩传输装置配置为将所述第一节点选择性地连接到所述第三节点。5.根据权利要求1所述的动力分配式混合传动系统,其中当所述第一扭矩传输装置在接合状态下时,所述第二扭矩输出被传输到所述变速器组件。6.根据权利要求1所述的动力分配式混合传动系统,其中当所述第一扭矩传输装置在接合状态下时,所述第二扭矩输出被传输到所述变速器组件。7.根据权利要求1所述的动力分配式混合传动系统,其中所述第一节点为所述行星齿轮组的齿圈构件,所述第二节点为所述行星齿轮组的载体构件,并且所述第三节点为所述行星齿轮组的太阳轮构件。8.根据权利要求1所述的动力分配式混合传动系统,其中所述第一动力源为内燃机,并且所述第二动力源为电动发电机。2CN108725174A权利要求书2/2页9.根据权利要求1所述的动力分配式混合传动系统,其中所述变速器组件配置为多级自动齿轮箱。10.根据权利要求1所述的动力分配式混合传动系统,其中所述变速器组件配置为无级变速器(CVT)。3CN108725174A说明书1/5页动力分配式混合传动系统[0001]引言[0002]本公开涉及用于机动车辆的动力分配式混合机电传动系统。[0003]现代机动车辆通常配置为两轮驱动或全轮驱动。两种类型的车辆都可以采用使用独立发动机推进车辆的传动系统,或使用两个或多个独立动力源的,诸如使用内燃机和电机的混合传动系统完成相同的任务。全轮驱动混合车辆可以配置为分轴车辆。[0004