混联式混合动力汽车传动系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN110525196A(43)申请公布日2019.12.03(21)申请号201910973554.2(22)申请日2019.10.14(71)申请人重庆青山工业有限责任公司地址402776重庆市璧山县青杠街道(72)发明人毛江陈兵刘自豪(74)专利代理机构重庆志合专利事务所(普通合伙)50210代理人方红(51)Int.Cl.B60K6/365(2007.10)B60K6/38(2007.01)B60K6/543(2007.01)权利要求书1页说明书2页附图1页(54)发明名称混联式混合动力汽车传动系统(57)摘要本发明涉及混合动力汽车，具体涉及一种混联式混合动力汽车传动机构，包括发动机、发动机驱动轴、驱动电机、电机轴及行星排；所述行星排包括太阳轮、两个行星轮、齿圈、行星架及输出轴；所述行星轮分别与太阳轮、齿圈内圈啮合；所述太阳轮位于行星架内；所述行星轮可转动地安装于行星架；所述行星架外侧固定联接输出轴；所述发动机通过发动机驱动轴与太阳轮连接；本发明仅通过一个行星排将发动机和驱动电机的动力耦合实现无级变速、结构比较简单，且发动机和驱动电机两者的转速可以进行分别变化而不会互相受限制，以发动机或者驱动电机作为单一动力源时均只是通过一个行星排便将动力传递出去，其结构简单、成本低。CN110525196ACN110525196A权利要求书1/1页1.混联式混合动力汽车传动系统，其特征在于：包括发动机（1）、发动机驱动轴（2）、驱动电机（4）、电机轴（5）及行星排；所述行星排包括太阳轮（9）、两个行星轮、齿圈（8）、行星架（11）及输出轴（12）；所述行星轮（10）分别与太阳轮（9）、齿圈（8）内圈啮合；所述太阳轮（9）位于行星架（11）内；所述行星轮（10）可转动地安装于行星架（11）；所述行星架（11）外侧固定联接输出轴（12）；所述发动机（1）通过发动机驱动轴（2）与太阳轮（9）连接；所述驱动电机（4）联接电机轴（5），所述电机轴（5）右端固定联接一个主动齿轮（6），所述主动齿轮（6）通过一个被动齿轮（7）与齿圈（8）外圈啮合。2.如权利要求1所述的混联式混合动力汽车传动系统，其特征在于：所述发动机驱动轴（2）上设置第一离合器（13）；所述第一离合器（13）将发动机驱动轴（2）右侧断开出连接轴（14），所述连接轴（14）上设置第一制动器（15）；发动机驱动轴（2）与第一离合器（13）之间设置发电机（3），发动机驱动轴（2）与发电机（3）的转子相固联。3.如权利要求1所述的混联式混合动力汽车传动系统，其特征在于：所述电机轴（5）上设置第二制动器（16）。4.如权利要求1所述的混联式混合动力汽车传动系统，其特征在于：所述主动齿轮（6）的齿数少于被动齿轮（7）的齿数。5.如权利要求2所述的混联式混合动力汽车传动系统，其特征在于：所述第一离合器（13）为干式离合器。6.如权利要求2所述的混联式混合动力汽车传动系统，其特征在于：所述第一制动器（15）为带式制动器。7.如权利要求3所述的混联式混合动力汽车传动系统，其特征在于：所述第二制动器（16）为带式制动器。2CN110525196A说明书1/2页混联式混合动力汽车传动系统技术领域[0001]本发明涉及混合动力汽车，具体涉及一种混联式混合动力汽车传动系统。背景技术[0002]传动系统是混联式混合动力汽车中的一个重要系统，对于混联式混合动力汽车的动力传递和转速变化起着重要作用。现有技术的混联式混合动力汽车传动系统通常包括发动机、驱动电机、发电机，以及离合器等。其仅仅以发动机或者驱动电机作为动力源时动力传递线路较为复杂，成本高；而且，在混动模式下，发动机和驱动电机动力连接速比较固定，不能实现无级变速，导致发动机和驱动电机两者都很难常工作于高效区域，传动系统的工作效率不高。发明内容[0003]本发明公开了混联式混合动力汽车传动系统，通过发动机、驱动电机与行星排联接，实现了结构简单、成本低、控制难度低且工作效率高的混联式混合动力汽车传动系统。[0004]本发明公开的混联式混合动力汽车传动系统，包括发动机、发动机驱动轴、驱动电机、电机轴及行星排；所述行星排包括太阳轮、两个行星轮、齿圈、行星架及输出轴；所述行星轮分别与太阳轮、齿圈内圈啮合；所述太阳轮位于行星架内；所述行星轮可转动地安装于行星架；所述行星架外侧固定联接输出轴；所述发动机通过发动机驱动轴与太阳轮连接；所述驱动电机联接电机轴，所述电机轴右端固定联接一个主动齿轮，所述主动齿轮通过一个被动齿轮与齿圈外圈啮合。[0005]进一步地，所述发动机驱动轴上设置第一离合器；所述第一离合器将发动机驱动轴右侧断开出连接轴，所述连接轴上设置第一制动器；发动机驱动轴与第一离合器之间设置