一种对称变径刹车系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108730372A(43)申请公布日2018.11.02(21)申请号201810562022.5(22)申请日2018.06.04(71)申请人广州天下通电子商务有限公司地址510000广东省广州市天河区黄村中心街19号507房(72)发明人王恒云欧彩容朱秀芹(51)Int.Cl.F16D55/02(2006.01)F16D55/40(2006.01)F16D65/095(2006.01)权利要求书2页说明书7页附图7页(54)发明名称一种对称变径刹车系统(57)摘要本发明属于刹车技术领域，尤其涉及一种对称变径刹车系统，它包括固定块、滑块、弹簧底座、复位弹簧、第一齿轮机构、第二齿轮机构、液压机构、齿条机构、弧形刹车片支撑、刹车片，其中当刹车启动时，两个液压柱推动相应的刹车片与刹车盘接触产生摩擦；摩擦力反作用于刹车片，使得滑块沿着固定块上的第一滑槽运动，运动方向与反作用力方向一致；同时，滑块通过液压机构带动刹车片从刹车盘面内圆向外圆运动；刹车盘受到的扭矩逐渐增大，制动进一步增强；与此同时，两个齿条机构在相应的齿轮机构的带动下，使得刹车片绕着液压柱适当摆动，以保证刹车片与刹车盘始终全面接触不至于出现相互错位的现象，进而保证刹车始终处于最佳状态。CN108730372ACN108730372A权利要求书1/2页1.一种对称变径刹车系统，其特征在于：它包括固定块、滑块、齿板、弹簧底座、复位弹簧、第一齿轮机构、第二齿轮机构、液压机构、齿条机构、弧形刹车片支撑、刹车片、刹车盘、和衔接柱，其中固定块通过上表面被固定在汽车底盘上；在固定块的下表面安装有齿板，在固定块的两个侧面上对称地开有两个第一滑槽；滑块上开有一个T型通槽，T型通槽与第一滑槽相配合；滑块安装在固定块上，且滑动于第一滑槽中；液压机构的一端安装在滑块的下表面；液压机构未与滑块连接的一端安装有弧形刹车片支撑；第一齿轮机构与第二齿轮机构对称地安装在液压机构的两侧；第一齿轮机构与齿板相配合；第二齿轮机构与齿板相配合；两个齿条机构对称地安装在弧形刹车片支撑上；两个齿条机构未与弧形刹车片支撑连接的一端分别与第一齿轮机构和第二齿轮机构相配合；两个刹车片分别安装在两个弧形刹车片支撑上；上述弹簧底座安装在固定块的一端，且与第二齿轮机构一起位于液压机构的同一侧；复位弹簧一端安装在弹簧底座上，另一端安装在滑块侧面上；两个复位弹簧对称分布于固定块两侧；上述两个刹车盘对称地安装在衔接柱两端；两个刹车盘位于两个刹车片的两侧，且与相应的刹车片相配合；上述液压机构包括支板、液压壳、液压柱，其中支板一端安装在滑块下表面，另一端安装有液压壳；液压壳中开有一个液压腔；支板中开有一个L型液压油路；L型液压油路一端与液压壳的液压腔连通，另一端通过油管与汽车的液压系统连接；两个液压柱的一端对称地插入液压腔中，另一端分别与相应的弧形刹车片支撑连接；上述每个弧形刹车片支撑上对称地开有两个第二滑槽，且在两个第二滑槽之间的中心位置开有一个圆槽；上述第一齿轮机构包括第一背板、第一侧板、第一轴、第二轴、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮、导板，其中第一背板安装在支板的一侧且与滑块连接；两个第一侧板对称地安装在第一背板上；导板一端安装在支板上，其上表面与第一背板和第一侧板连接；导板上开有一个齿条导孔；第一轴与第二轴竖直方向依次安装在两个第一侧板之间；第一轴上安装有第一齿轮和第二齿轮，第一齿轮与齿板相啮合；第二轴上安装有第三齿轮和第四齿轮，且第三齿轮与第二齿轮相啮合；同时，第四齿轮与齿条机构相配合；上述第二齿轮机构包括第二背板、第二侧板、第一轴、第二轴、第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、导板，其中第二背板安装在支板的一侧，且与第一背板对称分布；两个第二侧板对称地安装在第二背板上；导板一端安装在支板上，其上表面与第二背板和第二侧板连接，且与第一齿轮机构中的导板对称分布；导板上开有一个齿条导孔；第一轴与第二轴竖直方向依次安装在两个第二侧板之间；第一轴上安装有第五齿轮和第六齿轮，第五齿轮与齿板相啮合；第二轴上安装有第七齿轮和第八齿轮，且第七齿轮与第六齿轮相啮合；同时，第八齿轮与齿条机构相配合；上述齿条机构包括齿条、支撑弹簧、摆杆，齿条的一端穿过齿条导孔与第四齿轮相啮合，另一端开有一个滑孔；两个摆杆的一端分别插入滑孔两侧且对称分布，另一端安装在第二滑槽中；滑孔中安装有支撑弹簧，支撑弹簧的两端分别与两个摆杆连接。2.根据权利要求1所述的一种对称变径刹车系统，其特征在于：上述复位弹簧为拉伸弹簧。2CN108730372A权利要求书2/2页3.根据权利要求2所述的一种对称变径刹车系统，其特征在于：上述复位弹簧始终处于拉伸状态。4.根据权利要求1所述的一种对称变