一种误踩油门变刹车的系统、方法及汽车.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN111532250A(43)申请公布日2020.08.14(21)申请号202010301175.1(22)申请日2020.04.16(71)申请人佛山市顺德区郑敬诒职业技术学校（佛山市顺德区伦教成人文化技术学校）地址528000广东省佛山市顺德区伦教街道南苑西路10号申请人金鹏飞(72)发明人蓝楚伊水涌蓝芸晞(74)专利代理机构深圳国海智峰知识产权代理事务所(普通合伙)44489代理人刘军锋王庆海(51)Int.Cl.B60T7/06(2006.01)B60K26/02(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称一种误踩油门变刹车的系统、方法及汽车(57)摘要本发明实施例提供了一种误踩油门变刹车的系统、方法及汽车，该系统包括：刹车组件、油门组件以及控制组件；其中，所述控制组件包括：牵引齿条、牵引齿轮、牵引拉杆、驱动装置以及速度传感器，所述速度传感器上设有通孔，所述牵引拉杆的一端与所述油门组件连接，所述牵引拉杆的另一端穿过所述通孔，并与所述通孔活动连接；所述速度传感器与所述驱动装置电连接，所述驱动装置驱动所述牵引齿轮转动，所述牵引齿轮与所述牵引齿条传动啮合，所述牵引齿条与所述刹车组件固定连接。应用本发明实施例提供的方案，能够在监测到误踩油门当刹车的情况发生时进行制动。CN111532250ACN111532250A权利要求书1/1页1.一种误踩油门变刹车的系统，其特征在于，包括：刹车组件、油门组件以及控制组件；其中，所述控制组件包括：牵引齿条、牵引齿轮、牵引拉杆、驱动装置以及速度传感器，所述速度传感器上设有通孔，所述牵引拉杆的一端与所述油门组件连接，所述牵引拉杆的另一端穿过所述通孔，并与所述通孔活动连接；所述速度传感器与所述驱动装置电连接，所述驱动装置驱动所述牵引齿轮转动，所述牵引齿轮与所述牵引齿条传动啮合，所述牵引齿条与所述刹车组件固定连接。2.如权利要求1所述的误踩油门变刹车的系统，其特征在于，所述油门组件包括：油门杆和油门踏板；所述油门踏板固定在所述油门杆的一端，所述牵引拉杆的一端与所述油门杆连接。3.如权利要求2所述的误踩油门变刹车的系统，其特征在于，所述油门杆为L型油门杆。4.如权利要求1所述的误踩油门变刹车的系统，其特征在于，所述刹车组件包括：刹车杆和刹车踏板；所述刹车踏板固定在所述刹车杆的一端，所述牵引齿条与所述刹车杆固定连接。5.如权利要求4所述的误踩油门变刹车的系统，其特征在于，所述刹车杆为L型刹车杆。6.如权利要求1所述的误踩油门变刹车的系统，其特征在于，所述驱动装置包括：相互连接的电机和控制器；所述速度传感器与所述控制器电连接，所述电机驱动所述牵引齿轮转动。7.如权利要求6所述的误踩油门变刹车的系统，其特征在于，所述电机采用伺服电机。8.如权利要求6所述的误踩油门变刹车的系统，其特征在于，所述控制器采用PLC控制器。9.一种误踩油门变刹车的方法，其特征在于，应用于权利要求1-8中任一项所述的误踩油门变刹车的系统中的驱动装置，所述方法包括：按照预定的扫描周期通过速度传感器扫描脉冲信号，其中，所述脉冲信号为：油门组件被踩踏过程中，牵引拉杆在通孔中移动所产生的信号；在一个所述扫描周期内所述脉冲信号的数量大于预设告警值的情况下，停止扫描所述脉冲信号，并驱动牵引齿轮通过牵引齿轮和牵引齿条驱动刹车组件；在预定时长后停止驱动所述牵引齿轮，并返回所述按照预定的扫描周期通过速度传感器扫描脉冲信号的步骤。10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1-8中任一项所述的误踩油门变刹车的系统。2CN111532250A说明书1/4页一种误踩油门变刹车的系统、方法及汽车技术领域[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别是涉及一种误踩油门变刹车的系统、方法及汽车。背景技术[0002]随着人们生活水平的提高，汽车的保有量逐渐提高。司机在日常驾驶汽车的过程中，当需要启动和提速汽车时可以通过缓踩油门组件的方式来实现；相应地，当需要停车时则需要司机把脚从油门组件移到刹车组件上，通过缓踩刹车组件的方式来逐渐减速并停车。[0003]而在日常驾驶过程中，司机经常会遇到需要紧急制动的情况，比如，前方道路突然出现行人的情况下，则需要司机进行紧急制动，以免对造成人身伤亡。此种情况，对于具有多年驾驶经验的司机来说，能够迅速把脚从油门组件移到刹车组件上并进行紧急制动；然而，对于缺乏驾驶经验的新手司机来说，遇到需要紧急制动的情况时，由于紧张、慌乱等原因经常出现错把油门当刹车的情况，这就导致汽车以更快的速度向前行驶，造成严重后果。发明内容[0004]本发明实施例的目的在于提供一种误踩油门变刹车的系统、方法及汽车，以实现在司机错把油门当刹车的情况下进行制动。具体技术方案