汽车振动能量回收系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108757359A(43)申请公布日2018.11.06(21)申请号201810305275.4(22)申请日2018.04.08(71)申请人安徽工程大学地址241000安徽省芜湖市鸠江区北京中路8号(72)发明人肖平王海涛何郎潘家保彭磊高洪时培成王嘉咏邓志亮韩利敏(74)专利代理机构芜湖安汇知识产权代理有限公司34107代理人朱顺利(51)Int.Cl.F03G7/08(2006.01)F03B13/00(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图2页(54)发明名称汽车振动能量回收系统(57)摘要本发明公开了一种汽车振动能量回收系统，包括第一振动能量回收装置、第二振动能量回收装置、与第一振动能量回收装置和第二振动能量回收装置的回油管道、可旋转的设置于回油管道中的叶轮以及由叶轮驱动的发电机。本发明的汽车振动能量回收系统，能够实现汽车行驶时上下颠簸而产生的能量的回收再利用，节约能源。CN108757359ACN108757359A权利要求书1/1页1.汽车振动能量回收系统，其特征在于：包括第一振动能量回收装置、第二振动能量回收装置、与第一振动能量回收装置和第二振动能量回收装置的回油管道、可旋转的设置于回油管道中的叶轮以及由叶轮驱动的发电机。2.根据权利要求1所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述第一振动能量回收装置包括用于将汽车振动产生的振动能量转换成液压能的液压缸，液压缸通过油管与所述回油管道连接。3.根据权利要求2所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述液压缸包括与汽车的非簧载质量连接的大缸体、插设于大缸体中的小缸体、设置于小缸体中的活塞和与活塞连接且与汽车的簧载质量连接的活塞杆，大缸体和小缸体中有液压油，大缸体通过油管与所述回油管道连接。4.根据权利要求3所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述大缸体的内腔体的直径大于所述小缸体的内腔体的直径，小缸体插入大缸体的内腔体中，所述活塞位于小缸体的内腔体中。5.根据权利要求2至4任一所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述第二振动能量回收装置包括连杆、与连杆转动连接的曲柄、液压泵以及与曲柄和液压泵连接且用于将动力传递至液压泵的第一传动机构，液压泵通过油管与所述液压缸和所述回油管道连接。6.根据权利要求5所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述连杆与汽车的簧载质量连接，所述曲柄为可旋转的设置于汽车的非簧载质量上，所述液压泵设置于汽车的非簧载质量上。7.根据权利要求1至6任一所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述叶轮通过第二传动机构与所述发电机连接。8.根据权利要求7所述的汽车振动能量回收系统，其特征在于：所述第二传动机构为齿轮传动机构或带传动机构。2CN108757359A说明书1/4页汽车振动能量回收系统技术领域[0001]本发明属于能量回收技术领域，具体地说，本发明涉及一种振动汽车能量回收系统。背景技术[0002]随着国内汽车数量的急剧增长，能源紧缺对于中国汽车产业的威胁也越来越大。传统汽车一直使用的是石油等化石燃料，石油是不可再生的能源，其储存量和开采量资源正面临枯竭，加上化石燃料的燃烧所产生的污染问题日益严重。[0003]因此，能量的回收和再利用显得相当重要。汽车在行驶过程中，汽车上下振动的时候需要汽车提供额外的能量，而这些能量最后则以热能排放出去。为了提高能源的利用效率，需要研究一种能够将振动的能量进行回收的装置。发明内容[0004]本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提供一种汽车振动能量回收系统，目的是实现汽车行驶时上下颠簸而产生的能量的回收再利用。[0005]为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：汽车振动能量回收系统，包括第一振动能量回收装置、第二振动能量回收装置、与第一振动能量回收装置和第二振动能量回收装置的回油管道、可旋转的设置于回油管道中的叶轮以及由叶轮驱动的发电机。[0006]所述第一振动能量回收装置包括用于将汽车振动产生的振动能量转换成液压能的液压缸，液压缸通过油管与所述回油管道连接。[0007]所述液压缸包括与汽车的非簧载质量连接的大缸体、插设于大缸体中的小缸体、设置于小缸体中的活塞和与活塞连接且与汽车的簧载质量连接的活塞杆，大缸体和小缸体中有液压油，大缸体通过油管与所述回油管道连接。[0008]所述大缸体的内腔体的直径大于所述小缸体的内腔体的直径，小缸体插入大缸体的内腔体中，所述活塞位于小缸体的内腔体中。[0009]所述第二振动能量回收装置包括连杆、与连杆转动连接的曲柄、液压泵以及与曲柄和液压泵连接且用于将动力传递至液压泵的第一传动机构，液压泵通过油管与所述液压缸和所述回油管道连接。[0010]所述连杆与汽车的簧