用于车辆轮胎组件的压力系统.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN105313612A(43)申请公布日2016.02.10(21)申请号201510307488.7(22)申请日2015.06.08(30)优先权数据14/317,5322014.06.27US(71)申请人通用汽车环球科技运作有限责任公司地址美国密歇根州(72)发明人L.瑟布J.K.穆尔(74)专利代理机构北京市柳沈律师事务所11105代理人王小京(51)Int.Cl.B60C23/04(2006.01)B60C23/00(2006.01)权利要求书2页说明书14页附图9页(54)发明名称用于车辆轮胎组件的压力系统(57)摘要一种轮胎组件包括储气室、轮胎、以及压力模块。压力模块包括第一阀、第二阀、以及控制单元。第一阀将空气从储气室选择性地引导至内部腔室。第二阀将空气从轮胎的内部腔室引导至大气。控制单元被配置为将第一控制信号选择性地发送至第一阀，使得第一阀从第一位置循环至第二位置，在所述第一位置处空气被阻止从储气室流动至内部腔室，在所述第二位置处空气被允许从储气室流动至轮胎的内部腔室。控制单元被配置为将另一第一控制信号选择性地发送至第一阀，使得第一阀从第二位置循环至第一位置。CN105313612ACN105313612A权利要求书1/2页1.一种用于轮胎组件的压力模块，所述轮胎组件具有储气室和限定内部腔室的轮胎，所述压力模块包括：第一阀，其被配置为将空气从所述储气室选择性地引导至所述轮胎的内部腔室；第二阀，其被配置为将空气从所述轮胎的内部腔室引导至大气；以及控制单元，其与所述第一阀操作通信；其中，所述控制单元被配置为将第一控制信号选择性地发送至所述第一阀，使得所述第一阀从第一位置循环至第二位置，在所述第一位置处空气被阻止从所述储气室流动至所述内部腔室，在所述第二位置处空气被允许从所述储气室流动至所述轮胎的内部腔室；并且其中，所述控制单元被配置为将另一第一控制信号选择性地发送至所述第一阀，使得所述第一阀从所述第二位置循环至所述第一位置。2.如权利要求1所述的压力模块，其中所述控制单元与所述第二阀选择性通信；其中，所述控制单元被配置为将第二控制信号选择性地发送至所述第二阀，使得所述第二阀从第一位置循环至第二位置，在所述第一位置处空气被阻止从所述轮胎的内部腔室流动至大气，在所述第二位置处空气被允许从所述轮胎的内部腔室流动至大气；并且其中，所述控制单元被配置为将另一第二控制信号选择性地发送至所述第二阀，使得所述第二阀从所述第二位置循环至所述第一位置，以阻止空气从所述轮胎的内部腔室流动至大气。3.如权利要求1所述的压力模块，还包括被配置为操作地置于外部源与所述储气室和所述轮胎的内部腔室中的一个之间的第三阀；其中，所述第三阀被配置为将空气从所述外部源引导至所述储气室和所述轮胎的内部腔室中的一个。4.如权利要求3所述的压力模块，还包括被配置为操作地置于所述第三阀与所述轮胎的内部腔室之间的第四阀；其中，所述控制单元与所述第四阀操作通信；其中，所述控制单元被配置为将第三控制信号选择性地发送至所述第四阀，使得所述第四阀从第一位置循环至第二位置，在所述第一位置处空气被阻止从所述第三阀流动至所述轮胎的内部腔室，在所述第二位置处空气被允许从所述第三阀流动至所述轮胎的内部腔室；并且其中，所述控制单元被配置为将第三控制信号选择性地发送至所述第四阀，使得所述第四阀从所述第二位置循环至所述第一位置，以阻止空气从所述第三阀流动至所述轮胎的内部腔室。5.如权利要求3所述的压力模块，还包括被配置为置于所述第三阀与所述储气室之间的第五阀；其中，所述第五阀被配置为将空气从外部源引导至所述储气室和所述轮胎的内部腔室中的一个。6.一种用于车辆的轮胎组件，所述轮胎组件包括：储气室，其被配置用于将增压空气保持在其中；限定内部腔室的轮胎，所述轮胎被配置用于将增压空气保持在其中；以及2CN105313612A权利要求书2/2页与所述储气室和所述轮胎中的每个选择性流体连通的压力模块，所述压力模块包括：第一阀，其被配置为将空气从所述储气室选择性地引导至所述轮胎的内部腔室；第二阀，其被配置为将空气从所述轮胎的内部腔室引导至大气；以及控制单元，其与所述第一阀操作通信；其中，所述控制单元被配置为将第一控制信号选择性地发送至所述第一阀，使得所述第一阀从第一位置循环至第二位置，在所述第一位置处空气被阻止从所述储气室流动至所述内部腔室，在所述第二位置处空气被允许从所述储气室流动至所述轮胎的内部腔室；并且其中，所述控制单元被配置为将另一第一控制信号选择性地发送至所述第一阀，使得所述第一阀从所述第二位置循环至所述第一位置。7.如权利要求6所述的轮胎组件，其中所述控制单元与所述第二阀选择性通信；其中，所述控制单元被配置为将