轮胎压力监控系统.ppt

是提高安全性和舒适性方面的又一新的进步系统可在车辆静止和行驶时监控轮胎的充气压力。但必须要提醒的是司机仍然须保证轮胎的充气压力达到厂家规定值。根据数据统计显示轮胎气压不足是导致事故和故障的一个常见原因。大多数情况下轮胎损坏是由于轮胎的充气压力过低造成的（占85%）。虽然正确的轮胎压力对行驶安全性、轮胎耐用性和燃油消耗起关键作用但在以前轮胎压力是少数几个未处于持续监控下的量中的一个因此在行车时司机无法得知轮胎上的实际气压。随着电子技术的发展二十一世纪开始各大汽车公司开始越来越关注汽车的主动安全性能和经济性能各种与汽车行驶安全性、经济性、稳定性、舒适性和动力性的相关数据日益受到重视各厂家纷纷研制出各种电子监控系统来监测车辆运行数据以适应现代汽车发展的需要。奥迪汽车公司在2000年型的AUDIA8/S8上首次使用了轮胎压力监控系统。一、轮胎压力监控系统AUDI车上用的轮胎压力监控系统是一种四轮系统备胎由控制单元监控和管理但它不包括在信息通报内。从车轮传感器到控制单元的数据是通过高频无线电传递的车辆外围设备的信息交换是通过舒适CAN总线实现的。每个气门嘴上都装有一个轮胎气压测量和发送单元该单元以固定的时间间隔向安装在翼子板上的轮胎压力监控天线和轮胎压力监控控制单元发送无线电信号如图所示。轮胎压力监控控制单元分析轮胎的充气压力及压力的变化情况将相应信息发至组合仪表这些信息由驾驶员信息系统（FIS）显示出来。二、轮胎压力监控系统的优点1、轮胎气压过低时会提前指示因此安全性得到提高。2、不需要定期检查轮胎的压力因此舒适性得到提高。3、只有当显示屏上显示相应的信息时才有必要校正轮胎气压。4、提高了轮胎寿命（压力每降低0.3bar轮胎寿命会降低25%）5、正确的轮胎压力相应地也就降低了燃油消耗。三、轮胎压力监控以下各情况的处理方法是不同的：1、缓慢漏气缓慢漏气会提前指示给司机以便司机检查轮胎状况及校正轮胎的气压。“爆胎”中有85%可归因于缓慢漏气。轮胎气压过低时如果车在高速行驶那么就会因碾压而使轮胎过热从而发生“爆胎”。2、突然漏气车辆正在行驶时若出现突然漏气现象（如爆胎、瘪胎）系统会立即给司发出警报。正常情况下司机根据车的行驶状态也可识别出这种情况。对于拥有车轮应急运行系统的车司机可能会由于应急运行的特点而未能立即识别出“瘪胎”在这种情况下轮胎压力监控系统就成了唯一能提醒司机的手段了。3、车辆静止时瘪胎如果车辆静止时出现“瘪胎”那么在接通点火开关后系统会立即提醒司机。有应急运行系统的车轮在轮胎没气时也可继续行驶但是侧滑性能下降因此行驶安全性变差。另外为了保证应急运行和防止轮胎彻底损坏应限制车速和行驶里程。轮胎压力监控系统会提前将漏气情况通知司机。轮胎压力监控系统主要由：5个轮胎压力传感器、4个轮胎压力监控天线、轮胎压力监控控制单元、组合仪表、功能选择开关等部件构成。一、轮胎压力监控系统整车示意图二、系统示意图及功能图三、轮胎压力监控系统部件1、金属气门嘴系统所用的气门嘴是新设计的以前使用的是橡胶气门嘴现在用的是金属气门嘴。更换轮胎时（新轮胎旧轮辋）只更换气门芯即可。2、轮胎压力传感器（G222、G223、G224、G225、G226）轮胎压力传感器拧在金属气门嘴上如图所示。在更换车轮或轮辋时该传感器仍可再用。轮胎压力传感器内部集成有发射天线、压力和温度传感器、测量和控制电子装置、电池等部件如图所示。轮胎压力传感器的发射天线发送下述信息：–专用识别码(ID-Code)每个轮胎压力传感器都有一个专用的识别码(ID-Code)用于“轮胎识别”；–实时轮胎压力(绝对压力)；–实时轮胎空气温度；–集成电池的状态；–以及为保证数据的安全传递所需的状态、同步和控制方面的信息。温度信号用于补偿因温度改变而引起的压力变化同时还用于自诊断。当温度高于某一限定值时传感器就停止发送无线电信号。温度补偿由轮胎压力监控控制单元来进行测出的轮胎压力以20℃时的值为标准值。压力传感器、温度传感器及测量/控制电子装置都集成在一个智能型传感器上。（1）温度切断为了避免接收到错误信息当轮胎压力传感器接收到的温度达到120℃时（如图所示）它就不再发送无线电信号（数据电报）了。电子部件对高温是很敏感的高温会导致功能故障及部件损坏。当一个或多个轮胎压力传感器发生温度切断时会出现图中的提示。（2）轮胎压力传感器的供电测量、控制及发射电子装置是通过集成的锂电池供电的。为了使轮胎压力传感器的使