一种摩托车后轮挡泥板.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108773439A(43)申请公布日2018.11.09(21)申请号201810809177.4(22)申请日2018.07.23(71)申请人徐荣春地址225300江苏省泰州市海陵区苏陈镇西石羊村十四组28号(72)发明人徐荣春(74)专利代理机构泰州地益专利事务所32108代理人王楚云(51)Int.Cl.B62J15/04(2006.01)B62J15/02(2006.01)权利要求书1页说明书3页附图3页(54)发明名称一种摩托车后轮挡泥板(57)摘要本发明公开了一种摩托车后轮挡泥板，包括主体、侧板、铰链和连接装置，主体由左壳体和右壳体组成，左壳体设置在右壳体左端，并且顶端中部通过铰链进行转动连接，左壳体和右壳体底部后侧均设置有侧板，侧板底部安装有连接装置，本发明的一种摩托车后轮挡泥板，通过将主体设置成左壳体和右壳体，然后由铰链进行连接，在需要清理时，通过铰链转动可将右壳体向上翻起，对主体内部凹处进行清理，从而为清洗增加了便捷性，通过在侧板底部安装了连接装置，由卡块连接外部车体上的卡槽，在拆卸通过按下按压块，然后由连接杆带动卡块收回内槽内部，即可进行拆卸，通过这样的方式提高了安装和拆卸的速度，增加了便捷性。CN108773439ACN108773439A权利要求书1/1页1.一种摩托车后轮挡泥板，包括主体（1）和侧板（4），其特征在于：还包括铰链（5）和连接装置（6），所述主体（1）由左壳体（2）和右壳体（3）组成，所述左壳体（2）设置在右壳体（3）左端，并且顶端中部通过铰链（5）进行转动连接，所述左壳体（2）和右壳体（3）底部后侧均设置有侧板（4），所述侧板（4）底部安装有连接装置（6），所述铰链（5）由第一合页（51）、外轴套（52）、第二合页（53）、内轴套（54）、铰链轴（55）和锁紧螺栓（56）组成，所述第一合页（51）通过螺丝与左壳体（2）顶端中部进行连接，所述第一合页（51）左端设置有外轴套（52），并且与外轴套（52）右端进行焊接，所述第二合页（53）通过螺丝与右壳体（3）顶端中部进行连接，所述第二合页（53）右端设置有内轴套（54），并且与内轴套（54）左端进行焊接，所述内轴套（54）设置在外轴套（52）中部内侧，所述铰链轴（55）贯穿外轴套（52）与内轴套（54）进行转动连接，所述锁紧螺栓（56）设置在铰链轴（56）上端，并且与铰链轴（56）上端进行螺纹连接，所述连接装置（6）由连接板（61）、内槽（62）、按压块（63）、连接杆（64）、弹簧（65）和卡块（66）组成，所述连接板（61）顶部与侧板（4）底部进行焊接，所述连接板（61）内部设置有内槽（62），所述按压块（63）设置在连接板（61）外侧上端，所述卡块（66）设置在连接板（61）外侧下端，所述连接杆（64）设置在内槽（62）内部，所述连接杆（64）内侧中部通过弹簧（65）与内槽（62）中部进行焊接，所述连接杆（64）顶部右端与按压块（63）内侧进行粘接，并且底部右端与卡块（66）内侧进行粘接。2.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮挡泥板，其特征在于：所述通孔（57）均设置有五个，分别设置在第一合页（51）上端三个和第二合页（53）上端两个。3.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮挡泥板，其特征在于：所述按压块（63）和卡块（66）外侧表面均呈圆角状。4.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮挡泥板，其特征在于：所述连接装置（6）均设置有两个，并且底部两侧呈倒圆角状。5.根据权利要求1所述的一种摩托车后轮挡泥板，其特征在于：所述左壳体（2）和右壳体（3）可通过铰链（5）进行翻120度。2CN108773439A说明书1/3页一种摩托车后轮挡泥板技术领域[0001]本发明涉及摩托车配件技术领域，特别涉及一种摩托车后轮挡泥板。背景技术[0002]摩托车已逐渐成为普通百姓的日常代步交通工具，而在摩托车高速行驶中，后轮的驱动会将泥土带起，飞溅到驾驶员身上，而挡泥板的作用就是用于阻隔泥土飞溅，通常挡泥板是一个壳状类结构，其内凹形可阻隔大量的泥土，但同时在清洗时，内凹处不便于清洗，使泥土的容易堆积，影响摩托车的安全和驾驶，一般挡泥板均是由螺丝进行固定安装，在需要安装拆卸时需要借助工具，导致费时费力，很不便捷，随着科学技术的飞速发展，摩托车后轮挡泥板也得到了技术改进，但是现有技术不便于清洗，同时安装和拆卸困难，费时费力。发明内容[0003]针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种摩托车后轮挡泥板，以解决现有技术不便于清洗，同时安装和拆卸困难，费时费力的问题。[0004]为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种摩托车后轮挡泥板，包括主体、侧板、铰链和连接装置，所述主体由左