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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108790613A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810698767.4(22)申请日2018.06.29(71)申请人厦门正新橡胶工业有限公司地址361022福建省厦门市集美区杏林西滨路15号(72)发明人林文艳林冠宏(74)专利代理机构厦门市新华专利商标代理有限公司35203代理人渠述华(51)Int.Cl.B60C11/03(2006.01)权利要求书1页说明书5页附图6页(54)发明名称一种轮胎胎面花纹结构(57)摘要本发明公开了一种轮胎胎面花纹结构,胎面全圆周由复数个花纹块单元沿周向间隔设置,各花纹块单元包括分布于胎面上的凸起的花纹块;凸起的花纹块为各花纹块单元包括在胎面中心线上设置有“十”字型防滑部的第一中心块、第二中心块、第三中心块,胎肩位置的第一胎肩块、第二胎肩块,在胎面中心线与胎肩之间的过渡区域设置的两第一过渡块和两第二过渡块;所述各花纹块均设置为多边形;所述第二中心块、第三中心块为左右两端外凸的整体横向花纹块和整体纵向花纹块;所述第一过渡块为前端窄、后端宽的类“b”字型,第二过渡块为四边形;从而提高轮胎的防滑、抓地与牵引性能,同时兼顾花纹块刚性,确保了越野性能。CN108790613ACN108790613A权利要求书1/1页1.一种轮胎胎面花纹结构,胎面全圆周由复数个花纹块单元沿周向间隔设置,各花纹块单元包括分布于胎面上的凸起的花纹块;其特征在于:所述凸起的花纹块为各花纹块单元包括的在胎面中心线上自前向后排列的第一中心块、第二中心块、第三中心块,以胎面中心线为对称的胎肩位置自前向后配置的第一胎肩块、第二胎肩块,以胎面中心线为对称的在胎面中心线与胎肩之间的过渡区域自内向外设置有两第一过渡块和两第二过渡块,两第一过渡块、第二过渡块分别呈交替排列;所述第一中心块为前端窄、后端宽的类“子弹型”;所述第一中心块表面设置有“十”字型防滑部;所述第二中心块为左右两端外凸的整体横向花纹块,第三中心块为左右两端外凸的整体纵向花纹块;所述第一过渡块为前端窄、后端宽的类“b”字型,第二过渡块为四边形;所述第一胎肩块、第二胎肩块为不规则多边形。2.如权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述防滑部由纵向槽、横向槽、切角以及中心柱组合而成,纵向槽设置在胎面中心线上,横向槽与纵向槽交叉设置,纵向槽、横向槽二者交叉成“十”字型,在交叉处分别设置四个方向的切角。3.如权利要求2所述的一种轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述纵向槽的槽宽为0.8mm-1.8mm,横向槽的槽宽需大于纵向槽的槽宽,横向槽的槽宽小于等于2.8mm,纵向槽和横向槽的深度相等,该深度为20%-40%的第一中心块的高度。4.如权利要求2所述的一种轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述四个切角围成的中心位置配置一个中心柱,中心柱的高度与纵向槽或横向槽的深度具有高度差。5.如权利要求4所述的一种轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述中心柱高度小于纵向槽或横向槽的深度,此时高度差为0.2mm-1.2mm;所述中心柱高度大于纵向槽或横向槽的深度,此时高度差为0.2mm-0.8mm。6.如权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述第二中心块在外凸位置设置横短槽,横短槽的一端贯穿外凸边缘,而另一端则封闭在第二中心块内;所述第三中心块在中心处设置纵长槽,纵长槽至少一端封闭在第三中心块内。7.如权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述第一过渡块和第二过渡块交替配置;该第一过渡块的内端为单一直线边缘,而外端为至少三段直线组成的折线边缘;所述第一过渡块和第二过渡块上分别增加防滑钉。8.如权利要求1或7所述的一种轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述第一过渡块的第一防滑钉设置在“b”字型的宽度较大的后端,而第二过渡块的第二防滑钉设置在第二过渡块的几何中心位置,且第一过渡块和第二过渡块的任何边缘分别与防滑钉边缘的距离均大于2.0mm。9.如权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述第二中心块一端外凸位置设置横短槽,而另一端靠近外凸位置设置第三防滑钉;所述相邻花纹块单元的第二中心块的横短槽和第三防滑钉位置交替变换;所述第二中心块的任何边缘与第三防滑钉边缘的距离均大于2.0mm。10.如权利要求1所述的一种轮胎胎面花纹结构,其特征在于:所述第一过渡块在宽度较大的后端表面设置“十”字型防滑部,防滑部由纵向槽、横向槽、切角以及中心柱组合而成,纵向槽设置在胎面中心线上,横向槽与纵向槽交叉设置,纵向槽、横向槽二者交叉成“十”字型,在交叉处分别设置四个方向的切角,四个切角围成的中心位置配置一个中心柱。2CN108790613A说明书1/5页一种轮胎胎面花纹结构技术领