一种用于新能源汽车的电池锁紧装置.pdf

(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108790759A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810435711.X(22)申请日2018.05.08(71)申请人安徽上造智能设备科技有限公司地址236500安徽省阜阳市界首市创新创业产业园孵化器(72)发明人陈伟陈双龙(74)专利代理机构上海精晟知识产权代理有限公司31253代理人冯子玲(51)Int.Cl.B60K1/04(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称一种用于新能源汽车的电池锁紧装置(57)摘要本发明公开了一种用于新能源汽车的电池锁紧装置，涉及新能源汽车制造技术领域。本发明包括电池仓，电池仓由底板、两组立柱和顶板组成，电池仓上设置有入口，靠近入口的两个立柱上对称开设有滑槽；每组立柱的底部之间转动连接有第一丝杆，第一丝杆上配合有第一丝母，第一丝杆远离入口的端部固定有第一锥齿轮；第一丝母的顶面固定有与滑槽滑动连接的第一“L”型卡板；两第一锥齿轮分别与固定连接在第一传动杆端部的第二锥齿轮相啮合。本发明通过第一“L”型卡板可将电池组推入到电池仓内，并通过第一“L”型卡板将电池组固定防止电池组的晃动，可有效的提高电池组的拆装效率，减轻人们的劳动压力，节省人们的时间。CN108790759ACN108790759A权利要求书1/1页1.一种用于新能源汽车的电池锁紧装置，包括电池仓(1)，所述电池仓(1)由底板(101)、两组立柱(102)和顶板(103)组成，其特征在于：所述电池仓(1)上设置有入口(104)，靠近所述入口(104)的两个立柱(102)上对称开设有滑槽(1021)；每组所述立柱(102)的底部之间转动连接有第一丝杆(2)，所述第一丝杆(2)上配合有第一丝母(201)，所述第一丝杆(2)远离入口(104)的端部固定有第一锥齿轮(202)；所述第一丝母(201)的顶面固定有与滑槽(1021)滑动连接的第一“L”型卡板(203)；两所述第一锥齿轮(202)分别与固定连接在第一传动杆(3)端部的第二锥齿轮(301)相啮合，所述第一传动杆(3)转动连接在远离入口(104)的两立柱(102)的底部之间，且所述第一传动杆(3)的一端贯穿一立柱(102)；所述底板(101)和顶板(103)之间转动连接有一组第二丝杆(4)，所述第二丝杆(4)位于每组立柱(102)之间，所述第二丝杆(4)上配合有第二丝母(401)，所述第二丝杆(4)的一端部贯穿顶板(103)并与位于顶板(103)上方的第三锥齿轮(402)固定连接；所述第二丝母(401)一侧面固定有第二“L”型卡板(403)；两所述第三锥齿轮(402)与固定在第二传动杆(5)端部的第四锥齿轮(501)相啮合，所述第二传动杆(5)固定装设在顶板(103)的顶面上，所述第二传动杆(5)的中部固定有一涡轮(502)；所述涡轮(502)与装设在顶板(103)的顶面上的蜗杆(503)相啮合，所述涡轮(502)与蜗杆(503)的啮合传动具有自锁性。2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于，所述第二“L”型卡板(403)的端面分别固定有挡板(4031)。3.根据权利要求2所述的一种用于新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于，所述挡板(4031)的端面固定有一滑块(4032)，所述滑块(4032)与滑道(1022)相适配，所述滑道(1022)设置在每组所述立柱(102)的相近面上。4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于，所述第二传动杆(5)的周侧面上转动连接有至少两个第一固定块，所述第一固定块的底面与顶板(103)的顶面固定连接。5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池锁紧装置，其特征在于，所述蜗杆(503)的两端分别固定有一转动轴，所述转动轴上转动连接有第二固定块，所述第二固定块的底面与顶板(103)的顶面固定连接。2CN108790759A说明书1/4页一种用于新能源汽车的电池锁紧装置技术领域[0001]本发明属于新能源汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车的电池锁紧装置。背景技术[0002]化石能源的危机导致新能源代替传统能源的节奏进一步加快，电能作为清洁能源的一种被广泛应用于各个领域。[0003]目前，市场上已经出现依靠蓄电池驱动的新能源电动汽车，然而，电动汽车的电池容量有限，其续行里程也依然十分有限，这就需要在道路上设置充电站，但是电池的充电时间一般较长，这对于汽车用户，尤其是以载客为主的大巴将十分不利，不仅耽误司机的时间而且还有可能延误乘客旅程。比较可行的方法是在各个充电站储备具备充足电量的电池，或者随车携带备用电池，需充电汽车仅需在充电站或者自行更换电池即可继续前行，这将极