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(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请(10)申请公布号CN108791653A(43)申请公布日2018.11.13(21)申请号201810634534.8(22)申请日2018.06.20(71)申请人营口市飞龙碳纤维电动车有限公司地址115000辽宁省营口市站前区工业园B区2-15号(72)发明人刘金龙姚瑞(74)专利代理机构辽宁东来律师事务所21239代理人孟兆华张宬(51)Int.Cl.B62K25/04(2006.01)B62K5/08(2006.01)权利要求书1页说明书4页附图3页(54)发明名称骑乘式双前轮机动车可倾斜悬挂固定锁紧系统(57)摘要本发明公开一种骑乘式双前轮机动车可倾斜悬挂固定锁紧系统,主要用于骑乘式双前轮机动车为双前轮电动车或者摩托车驻车固定锁紧。所述锁紧装置固定在所述方向柱转筒座之上,所述锁紧装置与所述方向柱转筒座接触的端部设置容纳所述刹车片的凹槽,所述锁紧装置一端的中部为通孔,所述通孔中设置由电机驱动可在通孔之中往复运动的压紧机构,所述压紧机构向外运动时与所述刹车片在所述凹槽中接触并将其锁紧。本发明固定锁紧系统的有益效果是:锁紧装置体积小、重量轻、结构简单实用、性能稳定可靠。启动锁紧装置后,电机组通过丝杠和丝杠副推到压紧桶将刹车片固定锁紧,并能够持续、稳定的提供压紧力。CN108791653ACN108791653A权利要求书1/1页1.一种骑乘式双前轮机动车可倾斜悬挂固定锁紧系统,包括方向柱(1)、可相对转动地套装在所述方向柱(1)之外的方向柱转筒座(2)、在所述方向柱转筒座(2)前面上下可转动安装的两条前横臂(61)、在所述方向柱转筒座(2)后面上下可转动安装的两条与所述前横臂(61)对应的后横臂(62)、以及分别安装在前横臂(61)和后横臂(62)两端的两个转向筒(3),所述转向筒(3)的前面与两个前横臂(61)的一端可转动连接,所述转向筒(3)的后面与两个后横臂(62)的一端可转动连接,其特征在于,还包括刹车片(4)和锁紧装置(7),所述刹车片(4)固定在横臂(6)之上,所述锁紧装置(7)固定在所述方向柱转筒座(2)之上,所述锁紧装置(71)与所述方向柱转筒座(2)接触的端部设置容纳所述刹车片(4)的凹槽(81),所述锁紧装置(7)一端的中部为通孔,所述通孔中设置由电机驱动可在通孔之中往复运动的压紧机构,所述压紧机构向外运动时与所述刹车片(4)在所述凹槽(81)中接触并将其锁紧。2.根据权利要求1所述的固定锁紧系统,其特征在于,所述骑乘式双前轮机动车为双前轮电动车或者摩托车。3.根据权利要求1所述的固定锁紧系统,其特征在于,所述锁紧装置(7)包括所述电机卡钳座(72)、所述压紧机构(71)、丝杠副(73)、丝杠轴(75)、孔用卡簧(78)、轴套(77)、推力轴承(76)、轴用卡簧(74)和电机组(79),所述电机组(79)与中间为通孔和端部设置容纳所述刹车片的凹槽(81)的所述电机卡钳座(72)固定连接,所述压紧桶(71)可移动的安装在所述电机卡钳座(72)的通孔之中,所述压紧机构(71)的下端与丝杠副(73)连接,所述丝杠副(73)的内部为丝杠轴(75),所述丝杠轴(75)下端中心的花键槽与所述电机组(79)的花键轴连接。4.根据权利要求3所述的固定锁紧系统,其特征在于,所述压紧机构(71)为桶形。5.根据权利要求1所述的固定锁紧系统,其特征在于,所述刹车片(4)固定在最上面的前横臂(61)之上。6.根据权利要求1所述的固定锁紧系统,其特征在于,所述刹车片(4)为扇形。2CN108791653A说明书1/4页骑乘式双前轮机动车可倾斜悬挂固定锁紧系统技术领域[0001]本发明涉及骑乘式双前轮机动车技术领域,特别是涉及骑乘式双前轮电动车、摩托车可倾斜悬挂固定锁紧系统。背景技术[0002]骑乘式双前轮电动车、摩托车可倾斜前轮悬挂机动车是利用平行四边形不稳定性原理设计的一种改进型双前轮机构,这种机构较单前轮机构和传统的双前轮机构相比拥有驾乘舒适稳定、骑行安全、转向灵活,尤其是在转弯的时候可以始终保持两轮着地,从而获得更大的前轮控制力和避免在转弯时单前轮打滑造成的车辆失控,保证在转弯时车辆的稳定性。但目前使用这种结构的双前轮电动车、摩托车,在停止行驶的时候存在车身的左右摆动过于灵活,所以车辆在停止行驶时难以保证车辆不倾倒或保证车体不倾倒需要花费较大的体力,身体瘦弱或女性人群使用此类型车辆在停车时存在一定危险。[0003]现有技术一般采用碟式刹车结构实现驻车功能,将刹车卡钳安装在与车体连接的车头管上,以钢索配合滑轮由蜗轮蜗杆减速机带动一个拉臂拉动钢索、钢索通过滑轮连接到刹车卡钳的拉臂、拉臂带动卡钳制动块夹紧刹车片从而限制刹车片移动。由于刹车片安装在摆动的悬臂上刹车片无法移